☆ 寶馬iX3
車型特點：首款國產(chǎn)純電動車,，NEDC續(xù)航500km

　　寶馬在中國引入純電車型的時間并不晚,，不過i3和i8都并非傳統(tǒng)意義上的家用產(chǎn)品,，芝諾雖然與寶馬有很一定的聯(lián)系，但畢竟沒有使用寶馬標志,，所以直到國產(chǎn)iX3才算是有了一款符合主流市場需求的國產(chǎn)車型,。

　　外觀方面，寶馬iX3的設計采用寶馬i系列專屬設計語言,，整體沿用了其概念版車型的設計風格,，并在該設計基礎之上進行了一定的調(diào)整。

　　整體造型保留寶馬X系列車型的設計風格前提下,，在諸如雙腎型格柵,、保險杠兩側導流槽等細節(jié)位置針對電動車屬性進行了更改。完成了保證冷卻系統(tǒng)散熱需求的前提下,，進一步提升純電動車型識別度的任務,。

　　側面來看它在細節(jié)處增加的銀色裝飾板、底部的藍色裝飾條豐富了車身側面的層次感,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm,。

　　此外,，開發(fā)團隊還為它單獨打造了全新的20英寸低風阻輪圈，以此提升續(xù)航里程。官方資料顯示相比燃油車型,，它會明顯減少氣動紊流,，從而減小5%的空氣阻力。此外,，這套輪圈進一步減重15%,，降低了簧下質量，優(yōu)化車輛操控性能的同時提升了整車能效,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用與X3相同的造型以及布局。在細節(jié)上,，新車中控臺,、電子檔把、方向盤LOGO等處采用藍色裝飾條,，并且車內(nèi)采用藍色的氛圍燈,，讓其看上去更具科技色彩。此外,，新車與X3一樣,，采用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質感的配置,。

　　動力方面,，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅動版本,，其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機,，峰值扭矩為400牛·米,。

　　續(xù)航里程方面,，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達154瓦時/公斤,，官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達到500km,，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中,，其百公里能耗為16.7千瓦·時,。

　　充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元,，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能,。在中國電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電,，車輛最高充電功率可達100千瓦,，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時,。

編輯點評：

　　寶馬,、奔馳、奧迪都開始在中國市場發(fā)力新能源產(chǎn)品,，紛紛引入品牌下最新的電動車型,。除了續(xù)航里程之外，電動車型在輔助駕駛,，人機交互等方面也有更高的要求,。在全球范圍內(nèi)，所有電動車廠家都要面對特斯拉這道墻,，而在國內(nèi),，蔚來、廣汽,、比亞迪等也有足夠的實力,，競爭是非常激烈的。

☆ 零跑C11
車型特點：中型SUV,，NEDC續(xù)航或將超600km

　　作為中國新能源品牌，零跑此前發(fā)布的車型更像是一次試水,，而在前兩款車型落地之后,，真正的產(chǎn)品將在廣州車展發(fā)布，那就是零跑C11,。新車基于零跑C架構打造,，將定位于一款中型SUV，軸距達到2923mm,，其NEDC續(xù)航里程將達到600km以上,。

　　目前并沒有得到更多新車信息，不過從曝光的新一批預告圖來看,，新車外觀設計足夠新穎,，基本延續(xù)了零跑C-more概念車的設計風格。大燈組設計采用全LED光源,，并且疑似采用貫穿式設計,，同時作為一款純電動車型，新車或將采用封閉式前臉設計,，僅在前包圍兩側設計有通風開口,。相比之下，尾燈組采用了圓邊矩形和直線造型的LED光帶,，呈現(xiàn)出貫穿式尾燈組設計,。同時我們也注意到，新車將擁有隱藏式門把手，以及雙色D柱設計,。

　　內(nèi)飾方面,，從最新的設計草圖來看，新車內(nèi)部多使用圓邊矩形元素,，并配備當下電動車流行的三聯(lián)屏設計,。其中車機系統(tǒng)將使用最新一代高通驍龍8155平臺，軟件則基于Leap Cloud打造全新智能駕艙,，提供智能語音交互系統(tǒng),、藍牙鑰匙、人臉識別,、適配個性化調(diào)節(jié)和智能空氣凈化系統(tǒng),。此外，像Nappa真皮座椅,、Nappa真皮方向盤,、無邊框車門、無極變色氛圍燈,、12高品質揚聲器,、自動泊車系統(tǒng)、全方位視野系統(tǒng),、前后排座椅加熱,、雨傘獨立存放區(qū)、手機無線充電等功能也會出現(xiàn)在新車之上,。

『零跑C11設計草圖

　　根據(jù)零跑提供的官方信息來看,，新車是首款基于零跑C架構打造的產(chǎn)品，未來該架構可涵蓋轎車,、SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)技術拓展,，匹配多款動力總成與能量電池包，擁有高達70%的核心零部件通用率,。其中零跑C11的車身尺寸達到4745/1890/1635mm,，軸距2923mm，定位于一款中型SUV,，懸架方面采用前雙叉臂后五連桿懸架設計,。

『零跑C-more 概念車』

　　動力方面，零跑C11將搭載海格力斯電驅系統(tǒng),，最大輸出功率400kW,，最大扭矩720N·m，擁有運動,、舒適,、ECO三種駕駛模式,，NEDC續(xù)航里程達到600km以上；并配備有Leap Pilot 22項智能駕駛輔助,。

編輯點評：

　　C11是第一款尺寸夠大,，符合三口之家使用的純電動車型，換句話說,，新車型也是市場上需求最大的一類,。4.7米左右的尺寸符合日常家用需求，而且電動車由于沒有傳統(tǒng)的動力系統(tǒng),，所以布局更靈活,，軸距也更大，帶來更好的乘坐空間,。所以這款新車也將成為零跑銷量增長的重要一環(huán),，對于該品牌來說意義非常重大。