[汽車之家 行業(yè)] 靴子落地,，極氪汽車橫空出世。
1999年,，為了獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì),，李書福動情地向政府懇求，“請國家允許民營企業(yè)家做轎車夢,。如果失敗,，就請給我一次失敗的機會吧?！碑?dāng)李書福說出這句話的時候,，我們有理由相信，這是他作為民營企業(yè)家的背水一戰(zhàn),。
2021年3月23日,，吉利汽車公布2020年業(yè)績的同時，對外宣布全新電動品牌名稱：極氪,，極氪品牌也隸屬于全新純電動公司——極氪公司,。就在同一天，李書福出任極氪公司董事長,，安聰慧擔(dān)任極氪汽車CEO的消息不脛而走,。頓時，業(yè)內(nèi)驚呼：極氪汽車來頭不小,。
極氪汽車,，是李書福的又一場背水之戰(zhàn)。
極氪出世 李書福再次披掛上陣
只是把極氪汽車看作是吉利汽車旗下的新公司,，這樣的解讀未免太過簡單,。極氪汽車正式成立之前，吉利汽車已經(jīng)密謀五年,。
2021年初,，李書福在《守正出奇 實事求是》內(nèi)部演講中，首次透露吉利即將組建全新的電動汽車公司的信息,。對于成立極氪汽車的戰(zhàn)略意義,，李書福也毫不避諱,，吉利將通過這一全新的電動汽車公司及品牌，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭,。
再看看極氪汽車的基本情況,。官方信息顯示，新公司由吉利汽車,、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資,，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%,。新公司計劃現(xiàn)金注資20億人民幣,，李書福與安聰慧出任董事長和CEO。
五年密謀,，誕生出一家注資20億元的科技型智能汽車公司,。可見,，極氪汽車已經(jīng)是“舒服哥”團隊深思熟慮,，并且實現(xiàn)落地的成果。所以,，極氪汽車后續(xù)動作也十分流暢,，一氣呵成。
根據(jù)安聰慧透露的計劃,，3月23日,，極氪汽車品牌名稱確定；4月15日,，舉行極氪汽車全新品牌工廠發(fā)布會,；4月19日，極氪汽車以獨立展臺參加上海車展,，并開啟全新車型預(yù)訂,；9月，極氪汽車開始產(chǎn)品交付,。若非前期的細致謀劃,，極氪汽車的推進工作絕不會如此迅捷。
“吉利4-5年前就開始規(guī)劃做獨立的電動汽車品牌,?！闭绨猜敾鬯裕瑯O氪汽車的產(chǎn)品是現(xiàn)貨不是期貨,，吉利汽車基于技術(shù)路線,、協(xié)同效應(yīng)和已有產(chǎn)品，成立全新智能純電公司,，基于產(chǎn)品講商業(yè)計劃,，對市場和用戶負責(zé)任,。
巧合的是，同樣在5年前,，吉利汽車就著手開發(fā)SEA浩瀚架構(gòu),，極氪汽車也將基于浩瀚架構(gòu)打造一系列產(chǎn)品?？梢?，在擁有純電動汽車專屬平臺之后，吉利汽車順勢推出極氪品牌,，顯然這是有備而來,。
再造新吉利 唯有背水一戰(zhàn)？
細數(shù)吉利汽車旗下的品牌,，已經(jīng)高達14個,。其中，自建品牌有吉利,、領(lǐng)克、幾何,，并購品牌有路特斯,、寶騰，當(dāng)然還有沃爾沃和極星等,。
再看吉利汽車新能源汽車版圖架構(gòu)中,，有定位于中高端純電動子品牌“幾何”汽車，也有定位于中低端新能源市場的“楓葉”汽車,，當(dāng)然,，吉利和領(lǐng)克旗下也有新能源車型。吉利與沃爾沃共有的極星品牌,，也定位于高端,。
那么，已經(jīng)擁有眾多品牌的吉利汽車,，為何還要成立全新的電動汽車公司,，推出全新的品牌？
這需要我們從“藍色吉利行動”說起,。2015年底,，吉利汽車發(fā)布“藍色吉利行動”計劃，大舉進軍新能源汽車市場,?！八{色吉利行動”的目標(biāo)是，2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上,，其中插電式混動車型和油電混動車型的銷量占比達到65%,，純電動車型銷量占比為35%,。
而今，從銷量情況來看,，藍色吉利行動并未達到預(yù)期,。數(shù)據(jù)顯示，2020年,，吉利汽車總銷量132萬輛,，其中新能源車型總銷量6.8萬輛，占比僅為總銷量的5%,，與當(dāng)初確定的90%目標(biāo)相差甚遠,。
更令吉利汽車揪心的，是旗下電動品牌后繼無力的問題,。當(dāng)特斯拉大行其道,，蔚來、小鵬,、理想等智能電動汽車品牌發(fā)展如火如荼,，而吉利汽車旗下的幾何、楓葉,，甚至是極星品牌,，均沒有取得令人滿意的成績。
成立于2019年4月的幾何汽車,，打出“致力于成為全球用戶純電出行的首選品牌”口號,，先后推出幾何A(參數(shù)|詢價)、幾何C車型,，但是銷量不盡如人意,。安聰慧評價幾何汽車銷量時談到，“客觀而言,，幾何品牌并沒有達到我們的期望,，沒有抓住這兩年主流市場的機會?！?/p>
吉利汽車僅僅依靠幾何品牌和吉利品牌,，沖擊高端智能電動汽車市場的高地，難度之大可想而知,。以“舒服哥”的風(fēng)格,，絕不會坐以待斃。如今,，智能電動汽車的賽道上群雄并起,，有互聯(lián)網(wǎng)背景的“蔚小理”，科技公司百度等紛紛入局,，吉利汽車也必須有所行動,。
看懂極氪汽車的定位,，也就看懂了吉利汽車的電動化戰(zhàn)略。李書福親自掛帥,，安聰慧親自操刀,，極氪汽車的地位可見一斑，至少可以讓我們解讀出以下信息：
其一,，這是李書福的背水之戰(zhàn),，也是吉利汽車背水之戰(zhàn)，充分顯示了吉利電動化的戰(zhàn)略決心,，極氪汽車之后也必然會得到足夠的資源支持,；其二，極氪汽車并非只是吉利汽車的新公司,，而是代表未來的新吉利,，是吉利汽車“傳統(tǒng)”與“新興”的分割，是再造吉利汽車的開端,；其三,，極氪汽車對標(biāo)的是智能科技型公司，未來也將以全新的形象展現(xiàn)的大眾面前,，智能汽車的賽道上,，也將多出極氪汽車這個新玩家。
百年變革 極氪會有一席之地嗎,？
藍色吉利行動的最終成果對于吉利汽車而言，成色是不足的,。對于此事,，李書福的定論是，“不是戰(zhàn)略方向和執(zhí)行的失誤,，而是歷史時機沒有成熟,。”
因此,，吉利汽車形成了兩個“藍色吉利行動”計劃方案,。
藍色吉利行動計劃一，依舊主攻節(jié)能與新能源汽車,，包括混合動力汽車,、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節(jié)能汽車,。其中,，90%是新能源汽車，10%是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車,。
藍色吉利行動計劃二,，主攻純電動智能汽車,，吉利計劃組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能電動汽車市場競爭,。
極氪汽車承載著新版藍色吉利行動的使命,，主攻智能電動汽車，建立獨立的研發(fā)和管理體系,，無論是產(chǎn)品規(guī)劃,、銷售渠道和營銷布局，都與吉利汽車的燃油車業(yè)務(wù)區(qū)分開來,，新能源產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略由此變得更加清晰,。
當(dāng)然，吉利汽車還有一個重要的問題沒有解決,，那就是旗下多個新能源汽車品牌共存的問題,。極氪品牌與幾何、楓葉以及吉利新能源品牌將如何共處,？
安聰慧的回應(yīng)給了我們一個基本的框架,，以幾何品牌為例，“吉利不會放棄幾何品牌,，吉利未來還會針對幾何品牌有進一步的規(guī)劃,。當(dāng)然，在恰當(dāng)?shù)臅r機不排除幾何會并入現(xiàn)在這個全新的電動汽車公司,?！?/strong>
可見，未來在適當(dāng)時機,，將吉利汽車旗下多個新能源品牌并入極氪汽車,，覆蓋高端到中低端，完成品牌矩陣的有機統(tǒng)一,，很可能成為是吉利汽車的下一項重要議程,。正如安聰慧所言，成立全新的純電動汽車公司,，吉利的精力沒有被分散,，反而是集中精力，在SEA架構(gòu)的技術(shù)加持下,，打造一個清晰的,、充滿競爭力的新能源智能汽車序列。
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年變革,，智能電動汽車賽道的窗口期也進一步收窄,，吉利汽車能獲得這張通往未來賽道的船票嗎？對于極氪汽車的優(yōu)勢，安聰慧的表達十分明確：一,、既有傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢,，又凝聚了智能純電出行新業(yè)態(tài)；二,、開放的組織文化,，創(chuàng)新商業(yè)模式；三,、浩瀚架構(gòu)帶來的產(chǎn)業(yè)升級與開放協(xié)同,；四、吉利控股集團的科技生態(tài),。
此外,，極氪公司的注冊地為開曼群島，并且以外商獨資的方式布局市場,。吉利控股集團CEO李東輝回應(yīng),，“這樣運作是為了更方便開拓國際市場。此外,，未來極氪汽車將尋求海外上市,，目前的股權(quán)設(shè)計也是為引入戰(zhàn)略投資者保持靈活性?！?/p>
無論是戰(zhàn)略規(guī)劃層面,，還是資本、產(chǎn)品層面,，李書福都已制定好了極氪汽車的發(fā)展方向,。那么，極氪汽車還能給我們帶來哪些驚喜,？或許,，上海車展期間，我們還能看到更多的可能性,。
編輯總結(jié)：
清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君提出“分區(qū)致勝”的概念,，即傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型要對新舊業(yè)務(wù)實施“分區(qū)經(jīng)營”,。也就是說,，傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須整合新資源，建立新的組織DNA,，為智能電動汽車業(yè)務(wù)開辟新平臺和新戰(zhàn)場,，這樣才能擺脫原有的束縛，實現(xiàn)“分區(qū)致勝”,。
吉利汽車是眾多傳統(tǒng)車企中,，將“分區(qū)致勝”原理使用得最為徹底的企業(yè)。這是李書福的魄力所在,，也是吉利汽車自我顛覆,，不斷創(chuàng)業(yè)的基因使然,。（文/汽車之家 李爭光）
