■ 變革的機(jī)會(huì)必須把握

　　砸進(jìn)去的研發(fā)錢(qián),，總得有些回報(bào)。機(jī)會(huì)終于來(lái)了,！

　　一輪由通訊,、芯片以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等引發(fā)的全社會(huì)變革已經(jīng)開(kāi)始,。朱華榮強(qiáng)調(diào),，“這是要把握的機(jī)會(huì)�,！�

　　在走過(guò)150多年的歷程之后,，長(zhǎng)安在2017年發(fā)起了“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型,。細(xì)分來(lái)看,，長(zhǎng)安汽車(chē)提出了四個(gè)轉(zhuǎn)型：從服務(wù)用戶(hù)向經(jīng)營(yíng)客戶(hù)轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型,、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,、從提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。

　　其中,，以用戶(hù)為中心,，擺在了首要位置。

　　有兩個(gè)以用戶(hù)為中心的例子最為突出,。

　　一是UNI-K的內(nèi)飾設(shè)計(jì),。UNI-K以安全高效的理念打造和開(kāi)發(fā)，儀表的位置相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)型設(shè)計(jì)高一些,。從駕駛員的視角來(lái)看,，它高出了13°,，這意味著駕駛員觀察車(chē)輛重要信息時(shí)，視線離開(kāi)路面的時(shí)間會(huì)減半,，從而提高駕駛安全性,。

『長(zhǎng)安UNI-K』

　　二是服務(wù)層面。以新車(chē)交付為例,，“我們的新車(chē)如果延時(shí)交付,，每天都會(huì)補(bǔ)償用戶(hù)120元”，而這只是長(zhǎng)安“誠(chéng)信服務(wù)五大承諾”,，共計(jì)243項(xiàng)精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)的一部分,。據(jù)悉，長(zhǎng)安還在內(nèi)部推進(jìn)了“二倍工程”,，即凡是能為客戶(hù)產(chǎn)生增值的地方，都要投入兩倍以上的資源,，來(lái)加大客戶(hù)對(duì)長(zhǎng)安服務(wù)能力的認(rèn)知,。

　　“用戶(hù)最終選擇的，只會(huì)是那些選擇了用戶(hù)的品牌,，你選擇用戶(hù),，用戶(hù)才會(huì)選你�,！敝烊A榮認(rèn)為,。

　　從2017年進(jìn)入第三次創(chuàng)業(yè)以來(lái)，長(zhǎng)安一度處于爭(zhēng)議之中,，包括銷(xiāo)量的短期下滑,，以及來(lái)自行業(yè)內(nèi)對(duì)于長(zhǎng)安“香格里拉”（新能源）、“北斗天樞”（智能化）兩大計(jì)劃的質(zhì)疑,。

　　“香格里拉計(jì)劃是長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)的重要抓手,。”朱華榮從未質(zhì)疑過(guò)這個(gè)將投資1000億的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃,。而在2017年10月這個(gè)計(jì)劃提出之時(shí),，長(zhǎng)安正面臨著市場(chǎng)能否持續(xù)增長(zhǎng)的巨大壓力，當(dāng)年企業(yè)利潤(rùn)驟降接近三成,。

　　香格里拉計(jì)劃注定不是短期見(jiàn)成效的,，在堅(jiān)忍了三年多之后長(zhǎng)安終于愿意拿出來(lái)好好談一談。

　　在三電領(lǐng)域,，長(zhǎng)安已經(jīng)積累了384項(xiàng)核心技術(shù),，形成了EPA0、EPA1,、EPA2三個(gè)全新平臺(tái),，首發(fā)了七合一整車(chē)域控制器與七合一電驅(qū)總成,。

　　“我們是按照既定目標(biāo)在迅速達(dá)成，除了終端銷(xiāo)量有些欠缺,�,！敝烊A榮總結(jié)稱(chēng)，長(zhǎng)安在新能源方面并沒(méi)有依托地方政策去推廣,，完全是市場(chǎng)化銷(xiāo)售,。

　　朱華榮表示，盡管長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不算大,，但在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投資一分都不少,，并在今年開(kāi)始發(fā)力了。今年1-5月,，長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量增幅達(dá)300%,，5月單月銷(xiāo)售突破1萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量奔向十萬(wàn)輛是十分可期的,。

　　現(xiàn)階段,，長(zhǎng)安針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)還處于每年滾動(dòng)調(diào)整之中。

　　近期最大的變化在于兩個(gè)方面,。一是從過(guò)去全譜系推廣變?yōu)橹攸c(diǎn)推兩端（高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品）,，短期內(nèi)放緩了緊湊型新能源車(chē)的發(fā)展節(jié)奏；二是將新能源業(yè)務(wù)剝離,，成立新能源科技公司,，通過(guò)社會(huì)融資來(lái)改變商業(yè)模式，加速發(fā)展,。

　　“28億元的融資解決了新能源產(chǎn)品資金上的問(wèn)題,，未來(lái)還會(huì)實(shí)施員工持股，讓長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)更加市場(chǎng)化,�,！敝烊A榮說(shuō)到。

　　智能化方面的“北斗天樞”也在積極推進(jìn),。

　　長(zhǎng)安也在考慮將智能化業(yè)務(wù)單獨(dú)切分出來(lái),，轉(zhuǎn)型為獨(dú)立公司發(fā)展，以更加適應(yīng)市場(chǎng)化的機(jī)制和需求,。朱華榮還指出,，長(zhǎng)安L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在明年與大家準(zhǔn)時(shí)見(jiàn)面，而在軟件層面,，長(zhǎng)安將會(huì)在未來(lái)3年內(nèi),，構(gòu)建起3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

■ 超越奔馳寶馬 阿維塔是突破口

　　現(xiàn)在,，長(zhǎng)安最受關(guān)注的車(chē)型就是UNI-K,，它是長(zhǎng)安沖擊高端化的一次奮進(jìn),。盡管UNI-K在操控性能上褒貶不一，盡管它在生產(chǎn)上受到芯片不足的影響,，但在長(zhǎng)安,，UNI-K就是“破圈”之作。

　　不過(guò),，UNI系列產(chǎn)品顯然還滿(mǎn)足不了多數(shù)用戶(hù)對(duì)高端車(chē)型的需求,。

　　朱華榮對(duì)高端化的理解有兩個(gè)層面，一是質(zhì)量,；二是品牌,。

　　朱華榮一直在向產(chǎn)品質(zhì)量管控加壓，以樹(shù)立長(zhǎng)安“高質(zhì)量產(chǎn)品提供者”的品牌形象,。產(chǎn)品要按照用戶(hù)使用10年/26萬(wàn)公里目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),；每款產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)400萬(wàn)公里和12400余項(xiàng)測(cè)試。

　　品牌高端化層面,，則要從長(zhǎng)計(jì)議,。

　　“品牌高端化的工作要追溯到2010年，當(dāng)時(shí)徐留平董事長(zhǎng)還在長(zhǎng)安,，我們一直想推出高端化品牌，但又非常謹(jǐn)慎,�,！敝烊A榮說(shuō)。

　　實(shí)際上,，十年前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就已經(jīng)非常明確,，依靠傳統(tǒng)方法去打造一個(gè)全新的高端化品牌已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)，很難超越奔馳,、寶馬這些已經(jīng)積累幾十年甚至上百年的老牌車(chē)企,。

　　朱華榮說(shuō)：“我們必須找到新的突破點(diǎn)、新的支點(diǎn),�,！�

　　因此，代表三方的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)CHN平臺(tái)出現(xiàn)了（C-長(zhǎng)安,、H-華為,、N-寧德時(shí)代），長(zhǎng)安蔚來(lái)則更名為阿維塔科技（AB品牌）,，并且將作為獨(dú)立高端品牌運(yùn)營(yíng),。

　　CHN是一個(gè)公用平臺(tái)，不僅在長(zhǎng)安體系內(nèi),，也可以向社會(huì)共享,�,！皬闹悄芑�到電��(dòng)化，三方將各自先進(jìn)技術(shù)全部注入到這個(gè)平臺(tái)上,�,！敝烊A榮透露，“未來(lái)該平臺(tái)將誕生三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái),，初步規(guī)劃5個(gè)車(chē)型,，已經(jīng)確定了4個(gè)，包括轎車(chē),、SUV及跨界車(chē)型,，未來(lái)還會(huì)打造MPV�,！�

　　另外,，阿維塔科技正在研究新的營(yíng)銷(xiāo)模式，未來(lái)可能不會(huì)使用4S店的銷(xiāo)售模式,，為新品牌建立新4S店是資源極大浪費(fèi)的過(guò)程,。

　　那么，在阿維塔科技后方的長(zhǎng)安,，未來(lái)要建立一個(gè)什么樣的商業(yè)模式和構(gòu)架,？

　　“天上一朵云，空中一張網(wǎng),，中間一平臺(tái),，地上全場(chǎng)景�,！敝烊A榮給出了形象的描述,，這將是長(zhǎng)安為主導(dǎo)的全新商業(yè)模式。

　　長(zhǎng)安計(jì)劃,，將堅(jiān)定不移打造世界一流汽車(chē)企業(yè),，把軟件能力和效率打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2025年,，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量360萬(wàn)輛,，產(chǎn)值3150億元。其中長(zhǎng)安品牌234萬(wàn)輛,，海外市場(chǎng)占10%,；2030年，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量500萬(wàn)輛,，產(chǎn)值4500億元,，其中長(zhǎng)安品牌350萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)占30%。

　　朱華榮說(shuō)：“在這一輪競(jìng)爭(zhēng)之后,，傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)將不復(fù)存在,，而無(wú)論如何，長(zhǎng)安都一定要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑,�,！弊鳛橐患移���(chē)國(guó)企的領(lǐng)頭人，朱華容對(duì)“中國(guó)車(chē)”充滿(mǎn)自信,。

■ 中國(guó)品牌的挑戰(zhàn)來(lái)自海外

　　2021年3月,，朱華榮因?yàn)橐患�“小事”，在長(zhǎng)安內(nèi)部發(fā)了一封郵件,，給中國(guó)品牌之間的無(wú)謂爭(zhēng)斗畫(huà)了一個(gè)句號(hào),。

　　長(zhǎng)安CS75與哈弗H6到底誰(shuí)是銷(xiāo)量之首？企業(yè)公關(guān),、各統(tǒng)計(jì)方,，爭(zhēng)論起來(lái)。在朱華榮看來(lái),，這不過(guò)是中國(guó)品牌在市場(chǎng)上的偶爾碰撞,，有關(guān)銷(xiāo)量層面的“一城一池”，會(huì)有何得失,？

　　朱華榮給經(jīng)銷(xiāo)商和長(zhǎng)安員工的建議是“保持冷靜,、謙虛謹(jǐn)慎、狼性?shī)^斗”,。長(zhǎng)安處于向智能低碳公司轉(zhuǎn)型之中,，不要著眼于一時(shí)的成績(jī)。到目前為止,，中國(guó)品牌面臨的依然是來(lái)自海外品牌的挑戰(zhàn)，與海外品牌同類(lèi)型產(chǎn)品之間30%的市場(chǎng)差價(jià),、我們?nèi)绾喂餐�降低成本才是�?yīng)該關(guān)注的問(wèn)題,。

　　有了大局意識(shí)，才能盯住更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo),。

　　把視角拉回到2017年的全球汽車(chē)論壇,，朱華榮的發(fā)言中，有關(guān)鍵的一句話(huà),�,！拔磥�(lái)5年，存活下來(lái)的中國(guó)品牌有5個(gè)左右,，就很令人滿(mǎn)意了,。”的確,，現(xiàn)在留下的企業(yè)數(shù)量開(kāi)始減少,，而大部分企業(yè)活得并不滋潤(rùn),，包括一些海外品牌。此前,，朱華榮還預(yù)測(cè),，“90%的造車(chē)新勢(shì)力將會(huì)消失”，而這一句已成為事實(shí),。

　　在與龍泉的交流中,，朱華榮對(duì)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，做出了新的判斷,。

　　首先,，中國(guó)品牌與海外品牌短兵相接。由于當(dāng)前中國(guó)品牌的不斷向上,，尤其是頭部車(chē)企,，比如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城,、吉利等,，已經(jīng)切入了海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)賽道。市場(chǎng)集中度也會(huì)進(jìn)一步提升,，強(qiáng)者越強(qiáng),、強(qiáng)者恒強(qiáng)。

　　其次,，中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇,。這是當(dāng)前乃至未來(lái)一段時(shí)間持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，且比三年以前更加明顯,�,！跋鄬�(duì)造車(chē)新勢(shì)力而言，除了智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、電動(dòng)化，我們還提出了健康化,，尤其是車(chē)內(nèi)污染,、敏感物質(zhì)的控制等�,！敝烊A榮提到,。

　　第三，新零售與共享,，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車(chē),，都在向這個(gè)方向轉(zhuǎn)型。“共享化方面還牽涉法規(guī)管制,，目前還面臨新的挑戰(zhàn),，但這一定是一個(gè)趨勢(shì)�,！敝烊A榮強(qiáng)調(diào),。

　　第四，華為,、百度等科技公司的加入,，讓汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。他們新的理念,、新的技術(shù),，對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有巨大價(jià)值。但它們也會(huì)帶來(lái)一些不穩(wěn)定因素,，不斷打破市場(chǎng)的天平,，讓競(jìng)爭(zhēng)處于不平衡的狀態(tài)。

　　現(xiàn)如今,，傳統(tǒng)車(chē)企,、造車(chē)新勢(shì)力、科技公司“三大造車(chē)格局”已經(jīng)形成,，且各自都有不可替代的優(yōu)勢(shì),，也存在亟待補(bǔ)充的短板。朱華榮提議,，中國(guó)品牌“三大造車(chē)格局”應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短,、融合發(fā)展，共同擁抱中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革新時(shí)代,。

編輯總結(jié)：

　　朱華榮的坦誠(chéng)超出了龍泉的預(yù)期,，尖銳問(wèn)題迎面過(guò)來(lái)，朱華榮總會(huì)直接拋出個(gè)人觀點(diǎn),，并不會(huì)因?yàn)楦鞣N潛在原因而拒絕,。總體而言,，這次對(duì)話(huà)，讓我們重新認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)安,，重新認(rèn)識(shí)了朱華榮,。朱華榮身上彰顯出的“大局意識(shí)”值得推崇，他對(duì)“中國(guó)車(chē)”也充滿(mǎn)自信,。如果沒(méi)有這種高瞻遠(yuǎn)矚,，中國(guó)品牌何時(shí)才會(huì)突圍？（文/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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