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仍有疑問待解 特斯拉“召回”進(jìn)行時(shí)

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  [汽車之家 行業(yè)] 特斯拉被召回的消息,,令特斯拉Model 3車主阿杰長出了一口氣!

  一直以來,,困擾著他的“突然加速”問題終于有了眉目,。完成召回系統(tǒng)升級(jí)的車輛,,改變了開啟主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)的條件,且在開啟后增加了提示音,。在阿杰看來,不會(huì)再“手忙腳亂”了,。但是,,還有一個(gè)說不清的“謎”,讓他有些緊張,、擔(dān)心!

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  阿杰的特斯拉Model 3購買于2020年年底,,車輛通過官方網(wǎng)站預(yù)訂,在上海外高橋特斯拉森蘭交付中心辦理的提車手續(xù),,車價(jià)24.9萬元,。

  2021年年初的一天,,阿杰駕車上班,,途中路遇紅燈便隨車流停下。綠燈亮起后,,阿杰撥動(dòng)右側(cè)擋桿,試圖將擋位推至D擋,,但誤激活了車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),,隨后車輛突然加速向前,。

  對于這一幕,,阿杰記憶猶新:“當(dāng)時(shí)事發(fā)突然,車輛提速很快,,感覺后背被猛推了一下,�,!贝撕螅⒔茉儐栠^周邊的特斯拉車主,,均或多或少出現(xiàn)過類似遭遇,�,!拔抑耙恢币詾槭俏易约旱膯栴},原來這個(gè)是特斯拉車輛自身缺陷,�,!�

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■ 召回事由 我均中招

  2021年6月26日,國家市場監(jiān)管總局發(fā)文:特斯拉汽車(北京)有限公司,、特斯拉(上海)有限公司召回部分進(jìn)口、國產(chǎn)Model 3與國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車,,總計(jì)約28.5萬輛。

  本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的,。受調(diào)查影響,特斯拉決定采取召回措施,。召回事由是由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題,,易造成此系統(tǒng)被誤激活。一旦主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)被誤激活,,若車輛當(dāng)前行駛車速低于巡航設(shè)定速度,車輛會(huì)加速至設(shè)定速度,,出現(xiàn)車速突增,,極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞。

  阿杰的Model 3就在在本次召回范圍之內(nèi),。

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  乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,,特斯拉Model 3累計(jì)國內(nèi)銷售135449輛;2021年1-5月,,特斯拉Model 3國內(nèi)累計(jì)銷售94056輛,,特斯拉Model Y國內(nèi)累計(jì)銷售34557輛,。

  對比此輪28.5萬輛(其中國產(chǎn)24.99萬輛)的召回總數(shù)來看,幾乎每一輛特斯拉Model 3,、Model Y均中招,。

  特斯拉在官方微博(微博名為“特斯拉客戶支持”)中表達(dá)了對車主的歉意,,并表示將嚴(yán)格按照國家要求,竭盡全力為用戶帶來優(yōu)秀且安全的駕乘體驗(yàn),。

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  特斯拉主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)被誤激活的可能性有多高?

  不同于特斯拉Model S/Model X的設(shè)計(jì),,特斯拉Model 3/Model Y的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)開啟方式為車輛D擋狀態(tài)時(shí),,向下?lián)軇?dòng)一次右側(cè)擋桿,。

  國家市場監(jiān)督管理局在召回信息中介紹了一下兩種易造成駕駛員誤激活主動(dòng)巡航功能的情景:當(dāng)車輛處于D擋,駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換擋位時(shí),;在車輛急轉(zhuǎn)彎,,駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí),。

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  在阿杰看來,他遇到的情況更容易誤激活主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),,即車輛擋位為D擋且在時(shí)走時(shí)停的擁堵路段,或通過路口降速的時(shí)候,。

  不同于燃油車的是,,電動(dòng)車沒有燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的車內(nèi)場景,,駕駛員在如上場景中,可能誤認(rèn)為車輛處于P擋,,從而習(xí)慣性撥動(dòng)擋桿,做出掛D擋動(dòng)作,,錯(cuò)誤的啟動(dòng)主動(dòng)巡航功能,。

  阿杰表示,如果前方?jīng)]有障礙物,,這個(gè)系統(tǒng)會(huì)使車輛迅速提速至當(dāng)前道路限速或用戶選擇的當(dāng)前車速,整個(gè)加速過程會(huì)在數(shù)秒內(nèi)完成,。

  另一種“誤激活”,,阿杰也遇到了。

  2021年3月,,阿杰正常行駛于高架路段,前方即將進(jìn)入彎道,,阿杰便把車速降低,。此時(shí)天降小雨,基于此前燃油車駕駛習(xí)慣,,阿杰撥動(dòng)方向盤右側(cè)把桿試圖開啟雨刷功能,。這樣的誤操作行為激活了車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),,車速短時(shí)間內(nèi)提升至80km/h。

  阿杰認(rèn)為,,特斯拉將雨刮控制桿移至左側(cè)的設(shè)定對開慣燃油車的老司機(jī)并不友好,。據(jù)其本人了解,,多數(shù)出現(xiàn)這種誤觸情況的司機(jī)大都有著相對較長的駕齡,。阿杰現(xiàn)在仍然心有余悸,“這樣的方向盤布局,,我感覺有點(diǎn)嘩眾取寵,,偏要和別人與眾不同。當(dāng)時(shí)碰到這個(gè)情況著實(shí)嚇了一跳,,我記得當(dāng)時(shí)猛踩剎車,好讓車子退出這個(gè)巡航狀態(tài),�,!�

  雖然特斯拉的此項(xiàng)功能碰到障礙物時(shí)會(huì)降低車速,,但在阿杰看來,特斯拉的各種智能輔助功能僅能作為日常駕駛的補(bǔ)充,。如果此類功能會(huì)對安全行駛造成威脅,,“這樣的功能不要也罷”,。

■ 至今未說清的“幽靈剎車”

  因?yàn)檎`操作引發(fā)的車輛突然提速,可以在日常駕駛中多加留意而避免,,那么車輛在啟動(dòng)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能(下文簡稱“AP功能”)時(shí)出現(xiàn)的突然降速則令阿杰更為擔(dān)憂,。

  對于這一現(xiàn)象,,阿杰和其他特斯拉Model 3的車主稱之為“幽靈剎車”。

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  今年春節(jié)期間,,阿杰驅(qū)車返回老家溫州。當(dāng)車輛行至金華至溫州段新開辟的路線中時(shí),,車輛突然降速,。據(jù)阿杰回憶,,當(dāng)時(shí)AP功能處于開啟狀態(tài),車輛時(shí)速為道路限速100km/h。進(jìn)入新開辟路段后,,車速突然下降至30km/h,。阿杰立即做出踩油門的反應(yīng),解除AP功能,,得以恢復(fù)人工駕駛。

  阿杰粗略計(jì)算,,如果降速發(fā)生后人為干預(yù)解除,,并使車輛恢復(fù)至100km/h的車速。此過程至少需要消耗3-5秒的時(shí)間,。后車即便保持100米的安全行駛距離,也很難在第一時(shí)間做出制動(dòng)反應(yīng),�,!鞍凑照@斫�,,后車應(yīng)當(dāng)在我做出提速反應(yīng)后才開始控制車速,如果當(dāng)時(shí)我后面有大型車輛,,很容易造成追尾,,引發(fā)交通事故,�,!�

  與此情況類似,2021年3月14日,,一位杭州Model 3車主發(fā)文表示,,駕車經(jīng)過實(shí)際限速80km/h的隧道,,開啟AP功能后,雖設(shè)置了80km/h的時(shí)速,,系統(tǒng)卻強(qiáng)制降速至70km/h且無法提速,。一段時(shí)間后,,車速還會(huì)突然降至40km/h。該文章下方,一些熟悉相同路段的特斯拉車主均表示也遭遇過類似情景,。

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  通過詢問一些車友,阿杰大致找出了這一情況發(fā)生的原因:當(dāng)車輛行駛至新設(shè)定路段或未被地圖收錄路段時(shí),,AP功能無法獲取相關(guān)路段的限速信息,,就會(huì)導(dǎo)致車速在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)突增或突減。

  不僅如此,,光線的變化似乎也能引起車輛出現(xiàn)“幽靈剎車”的情況。

  阿杰表示,,AP功能下車輛駛出隧道時(shí)光線猛然增加,,車輛有時(shí)會(huì)突然剎車,,而后便恢復(fù)正常�,!疤厮估@套系統(tǒng)的剎車是依靠環(huán)顧車身的8個(gè)攝像頭,,通過視覺算法而并非依靠雷達(dá)識(shí)別障礙物,。”

  由于日常工作較忙,,幽靈剎車屬于相對偶發(fā)問題,,加之特斯拉習(xí)慣性“推卸責(zé)任”的處理態(tài)度,。阿杰并沒有聯(lián)系官方討要說法,在阿杰看來,,“問了也沒啥用”,。

  對于這樣一個(gè)“總是出點(diǎn)問題”的功能,,阿杰如今只在高速、高架路的車流量較少時(shí)段偶爾使用,�,!耙舱f不上來是我太笨用不好這個(gè)功能,,還是本身這個(gè)功能就存在一些問題,。”

  “幽靈剎車”的事件在國內(nèi)外均有曝出,。此前,,特斯拉CEO埃隆·馬斯克還曾指出,,通過軟件升級(jí)解決該問題,特斯拉仍在尋求更好的解決方案,。

■ “召回”進(jìn)行時(shí)

  車主阿杰已經(jīng)收到了來自特斯拉官方的召回郵件,。

  在完成了系統(tǒng)OTA升級(jí)后,阿杰的Model 3在進(jìn)入主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)后會(huì)出現(xiàn)“嘟”的提升音,。雖然車速還會(huì)提升,但有了一定的心理準(zhǔn)備,。

  車主群中,,不少車主同樣完成了此次召回升級(jí),。大家普遍反應(yīng):增設(shè)提示音比起原先只在車輛中控屏幕上顯示功能開啟來說,有了一定操作上的緩沖空間,。能夠緩解誤觸帶來的緊張情緒,。

  這次更新還增加了一些主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)激活條件,包括啟動(dòng)基礎(chǔ)車速提高至30km/h,、車輛狀態(tài)發(fā)生改變后需手動(dòng)駕駛10米后才能激活、在方向盤角度超25度無法啟動(dòng)等,。

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『來自特斯拉車主群的更新提示』

  今年以來,,特斯拉已在國內(nèi)發(fā)生3起召回事件。涉及車型涵蓋了Model S,、 Model X,、Model 3以及Model Y,;所涉召回事由分別為車載eMMC多媒體儲(chǔ)存卡使用壽命、安全帶使用性能以及此次召回的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題,。

  召回證明了已售出車輛存在部分缺陷;車企有效執(zhí)行召回措施是對消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的積極態(tài)度,。此前,,特斯拉面對消費(fèi)者時(shí),一貫“推諉扯皮”,。

  今年1月底,汽車之家曾盤點(diǎn)了2020年5月至2021年1月間(文章點(diǎn)這里),,特斯拉面對消費(fèi)者訴求時(shí)的種種回應(yīng):14起事件中,,特斯拉的回復(fù)不是車主主觀過失,,就是相關(guān)數(shù)據(jù)丟失。今年上海車展期間的“女車主”維權(quán)事件,,又一次將特斯拉推上輿論焦點(diǎn),。

  近期,特斯拉產(chǎn)品在終端市場價(jià)值開始發(fā)生波動(dòng),。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,除Model X外,,特斯拉其他車型的二手車一年期保值率均出現(xiàn)不同程度的下滑,。其中,Model 3保值率從4月的72.9%降至5月的70.4%,;Model S保值率從4月的79.1%降至5月的76.8%,。

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  二手車商長劍表示,,自上海車展維權(quán)事件后,特斯拉負(fù)面輿論相較于其他品牌較多,,車商收購舊車交易熱情不高,。以其本人店鋪所在的市場為例,多數(shù)車商特斯拉的交易價(jià)格明顯低于3月份之前的水平,。在公眾情緒較為激烈期間,Model 3曾一度出現(xiàn)不敢回收的情景,。

  作為一名特斯拉車主,,阿杰很認(rèn)可這個(gè)品牌在科技創(chuàng)新方面的顯著優(yōu)勢,這些優(yōu)勢也是他選擇這輛電動(dòng)車的本質(zhì)原因,。但對于新技術(shù)可能存在的缺陷與不足,,阿杰意味深長:“無論哪種智能輔助駕駛技術(shù),,都應(yīng)該以車輛行駛安全作為立足之本,。決不能以行駛安全作為技術(shù)迭代的成本。哪怕你的故障率只有億萬分之一,,對于遭遇事故的車主來說,,就是百分之一百的危機(jī)�,!�

  那么,前面提到的智能駕駛功能中的未解問題還會(huì)引起特斯拉的下一次召回嗎,?(文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 黑船來航,;文中人物均已匿名)

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