[汽車之家 新車上市]  7月30日晚,，全新一代日產奇駿(參數|詢價)正式上市,，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為18.19-26.29萬元,。新一代奇駿基于全新的CMF-CD平臺打造,，整車從平臺、動力到外觀,、內飾等全部換新,，市場表現十分值得期待。詳細車型見下表：

■ 新車特點

外觀：囂張且氣勢十足

　　作為換代車型,，全新一代奇駿在外觀上的變化很大,，其采用了日產家族“V-Motion3.0”設計語言，前進氣格柵采用“Double V-Motion”的造型設計,，并搭配兩側分體式LED大燈,，讓整車都散發(fā)出時尚年輕的感覺。

　　車身側面,，新車采用名為“U-Shape”的雙腰線設計,，配合微突出車身的側翼子板、寬厚的黑色輪眉以及19英寸雙五輻切削式輪圈,，讓新車的力量感完全展現了出來,。此外,，新車車頂側面由一條鍍鉻裝飾條進行勾勒，營造出懸浮式車頂的效果,，并且新車還有7種單色車身顏色與4種雙色車身顏色可選,，時尚感完全拉滿。

　　車尾部分,，新車配備了一個小型擾流板,，并使用了熏黑式尾燈設計，燈組內部樣式在點亮后極具辨識度,。另外,，新車后包圍采用雙層雙色設計，銀色的后護板加隱藏式排氣布局,，更能體現新車的厚重感,。

　　在車身尺寸方面，全新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm,，軸距為2706mm,、離地間隙212mm，與現款車型相比,，車身尺寸和離地間隙均有所增加，帶來更好的通過性以及車內空間表現,。

內飾：全新設計更時尚

　　新車的內飾看起來十分精致,，三輻式多功能方向盤更加具有科技感；中控多媒體顯示屏采用懸浮式設計,，下方還配有觸摸式與物理按鍵組合的功能控制區(qū)域,，搭配電子換擋機構和旋鈕式的四驅模式選擇，讓新車的科技感得到了進一步的展現,。

　　同時,，新車依舊保留了5座版和7座版兩種座椅布局可選，5座版支持二排座位角度可調以及放倒功能,；7座版支持二排座椅前后滑動,、角度可調、放平,；第三排座椅前后滑動,、角度可調、放平等多項功能,，滿足用戶不同的使用場景,。

　　配置方面，新車搭載了全新升級的Nissan Connect超智聯2.0,，60多項功能,，覆蓋語音控制,、遠程控制、車家互聯,、車載KTV等多種使用場景,，為出行增添更多樂趣。智能安全配置上,，全新一代奇駿還搭載了增強版ProPILOT超智駕,，具有全速段智能巡航、智能跟車,、車道保持,，還具有平順制動、識別靜止車輛,、自動剎停等功能,。

　　此外，新車還配備了升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統,，擁有IFCW超視距碰撞預警,、EAPM油門誤踩糾正、IEB預碰撞智能剎車,、IFCW超視距碰撞預警系統等12項安全輔助配置,。

空間：對比老款有所提升

動力：1.5T三缸機+CVT，還有四驅

　　動力方面,，新車將搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機,，并使用了VC-Turbo可變壓縮比技術，實現壓縮比8:1～14:1智能無級可變,，最大功率204馬力,，最大扭矩300牛·米,，并滿足國六排放標準,；傳動系統方面，新車將匹配CVT無級變速箱,，并擁有8.2:1的高變速比范圍,，再加上部分車型還將配備第二代4×4-i智能四驅系統，以上配置讓新車的動力響應以及燃油經濟性更突出,。

■ 試駕體驗

　　此前我的同事已經試駕過新一代奇駿,，他評價道：“全新奇駿更像是開了一臺標準的緊湊型SUV，而現款車型的轉向更像硬派SUV的駕控體驗”,。以下段落選自《讓我們拭目以待 全網首試全新日產奇駿》,，部分內容有刪減。

　　具體來看,，我們最關心的三缸發(fā)動機表現不錯,，日產通過VCT技術和外置自適應雙平衡系統解決了其抖動的現象,，最起碼新車狀態(tài)下的抖動問題并不明顯。CVT變速箱以平順性著稱,，所以日常駕駛挑不出什么毛病,。

　　轉向方面，轉向的隨速增益做得很好,，轉向和回正力度的阻尼也更加細膩,，轉動方向時的質感相比現款有了非常明顯的提升。

　　越野性能方面,，擁有212mm離地間隙的全新奇駿均可以輕松通過交叉軸,、深坑等項目，不用擔心有托底的情況,，四驅系統能很好的限制打滑車輪,，但它終歸是一臺城市型SUV，接近角和離去角制約了它的極限,。在爬坡路段,，1.5T發(fā)動機的動力持續(xù)性很好，變速箱和四驅系統也沒有出現過熱報警的情況,，耐久性方面也表現不錯,。

■ 新車背景

　　日產奇駿這款車相信大家很熟悉，作為日產既經典又能打的產品,，其誕生于2000年,，歷經四代，目前國內在售的現款奇駿誕生于2014年,，已經算是比較老的車型了。

　　最初,，第一代奇駿（X-TRAIL）走硬派越野SUV路線,，“小V臉”搭配方正的線條，顯得棱角分明,，硬漢氣息十足,，并擁有四驅系統，當時它以進口的形式進入國內,，當年即取得了近3000輛的銷售佳績,，但在2003年和2004年，由于受國家進口車許可證配額管理制度限制,，只有少量進入中國,，出現了有市無貨的現象。

　　第二代X-TRAIL迎來了國產化,，并獲得了“奇駿”這個中文名,，此時的奇駿依舊走硬漢路線,，但銷量不佳。

　　我們熟悉的三代奇駿于2014年上市,，它從Hi-Cross概念車上汲取了設計靈感,，開始走城市SUV路線，從硬核的線條變?yōu)榱鲿呈嬲咕�條,，定位更加像一輛城市SUV,，其搭載了2.0L和2.5L發(fā)動機，匹配CVT變速箱,。銷量也變得越來越好,，成為受大家喜愛的緊湊級SUV產品。

　　2021年,，我們終于迎來了第四代奇駿,，它基于全新CMF-CD平臺打造，動力,、外觀,、內飾等均換新。標志性的大空間,、低油耗和舒適性也得以保留,，我們期待新一代奇駿取得更好的成績。

■ 競爭對手

　　奇駿的對手無須多言,。X-TRAIL誕生于2000年,，那時豐田RAV4已經上市6年，本田CR-V已經上市5年,；20年后的今天,，現款奇駿迎來換代之時，新的本田CR-V已經征戰(zhàn)四年多,，豐田RAV4榮放2019年剛完成換代,，這三輛車依舊孜孜不倦地在緊湊級SUV領域里瘋狂廝殺。

　　來看本田CR-V,，現款車上市多年,，保持著一副老實肯干的家用SUV的樣子，但也開始進行年輕化的改變,，改款車型將前臉的鍍鉻條換為深色,，新增Black Edition車型；同時其空間表現不錯,，動力,、配置等方面也不差，還提供混動車型,，勝在一個穩(wěn)字,。2021年上半年,，它銷售135026輛（乘聯會數據），獲得海外品牌SUV銷量第一,。

　　RAV4由于乘上了TNGA的春風,，一下子變成了一臺個性且討年輕人喜歡的車。對比CR-V外觀的內飾,，RAV4的設計和用料都更勝一籌,，還有雙擎E+版車型供消費者選擇。上半年,，其銷售96876輛,，表現也很出色。

　　新一代奇駿面對的這兩位對手都是強大的,，20萬左右的海外品牌SUV怎么選也繞不開它們仨,，但新一代奇駿上市較晚，希望它能從配置等多方面打出優(yōu)勢,，戰(zhàn)勝對手,。

■ 編輯點評

　　像這樣在外觀、內飾,、動力,、平臺等方面全部進行更新換代的產品已經不多了，能看得出來日產這次確實拿出了誠意,。目前來看,，新一代奇駿已經盡自己的努力在各方面做到最好，但它的老對手們也不容小覷,，我們也希望這款征戰(zhàn)多年的老將能取得優(yōu)異的銷量成績,。（文/汽車之家 邢月陽）

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