尋求品類突破

　　解決好品牌形象問題,，WEY品牌就該開始聚焦于此前的一大遺憾——品類突破上了。對于如今的大部分消費者來說,，長城汽車給人的印象就是專注發(fā)展SUV,、皮卡。但早先這家企業(yè)也嘗試過轎車,，只不過這種嘗試之路卻是一波三折,。

　　自2008年開始，長城汽車便相繼推出了精靈,、凌傲,、酷熊等轎車車型，可由于對消費者把控不夠精準(zhǔn),、車型外觀設(shè)計過于個性等原因,，導(dǎo)致這三款車型最終都以失敗告終。2010年,，不服輸?shù)拈L城又推出了C30,，這款車型終于打出了雄風(fēng)，在上市三個月后連續(xù)銷量破萬,，創(chuàng)造了當(dāng)年在轎車市場上的“長城速度”,。

『酷熊』

　　然而可惜的是，為了企業(yè)整體發(fā)展,，長城開啟了針對SUV領(lǐng)域的聚焦戰(zhàn)略,，主動退出了轎車市場。董事長魏建軍多次在公開場合表示,，SUV不做到世界第一,，絕不考慮做轎車,。“當(dāng)時這款車一度占據(jù)細(xì)分市場70%-80%的份額,，但我們依然果斷地放棄了它,，這是基于戰(zhàn)略層面的思考，如果你每個領(lǐng)域都涉及,，但都無法做到引領(lǐng)者的話,，企業(yè)是不可能發(fā)展壯大的,�,！崩钊鸱灞硎尽�

　　而開啟聚焦戰(zhàn)略,，停產(chǎn)轎車后,，長城將絕大部分資源傾注在SUV領(lǐng)域，取得了空前的成功�,，F(xiàn)象級產(chǎn)品哈弗H6在隨后的十年時間里累計99個月奪得中國SUV市場銷量冠軍,。長城也借此一躍成為中國乘用車市場中的領(lǐng)軍企業(yè)。

『長城C30』

　　雖然在銷量層面上長城旗下SUV還沒有做到全球第一,，但也已經(jīng)穩(wěn)定在第一梯隊了,。于是，騰出資源的長城汽車開始考慮實現(xiàn)品類突破,，這一重任毫無疑問的落在了WEY品牌肩頭,。

　　“魏建軍董事長以前確實說過‘長城不做到SUV全球第一不考慮做轎車’，但現(xiàn)在整個市場格局已經(jīng)變了,。2020年,，中國緊湊型、中型轎車市場銷量已經(jīng)達(dá)到760萬輛,，市場潛力已經(jīng)達(dá)到60%-70%,。”李瑞峰介紹道,。

　　“而整個長城汽車也已今非昔比,，我們在SUV市場的壁壘已經(jīng)建立，不會被輕易趕超,。與此同時我們還有強(qiáng)大的體系能力,、七國十地的研發(fā)布局、上萬人的研發(fā)團(tuán)隊,。我們已經(jīng)有能力同時駕馭多個領(lǐng)域,。擁有這么強(qiáng)的后盾，面對這么大的市場,，不進(jìn)軍就可惜了,�,！�

　　其實不光轎車，由于三孩政策的放開,，MPV市場的消費潛力也在與日俱增,。據(jù)李瑞峰透露，MPV市場在短期內(nèi)還會有10%的增長潛力,，而中,、高端MPV未來將達(dá)到60萬輛以上的銷售規(guī)模�,！笆袌鰸摿�巨��,，現(xiàn)在正是我們切入的絕佳時機(jī)�,！�

　　不過切入轎車,、MPV領(lǐng)域，也意味著長城汽車,、WEY品牌將徹底跳出此前在SUV領(lǐng)域的舒適區(qū),，機(jī)遇確實存在，但風(fēng)險同樣巨大,。全新品類,，就意味著要滿足全新用戶的喜好，這在產(chǎn)品開發(fā),、營銷,、用戶運營方面，對長城來說都是巨大的挑戰(zhàn),。

　　“挑戰(zhàn)確實存在,，盡管市場不同、消費者不同,，但造車的經(jīng)驗是相通的,，我們在SUV領(lǐng)域上成功的經(jīng)驗是可以復(fù)制在轎車和MPV領(lǐng)域上的。更重要的是,，通過之前的幾次失敗,，我們已經(jīng)意識到了用戶的重要性，造車不能光憑主機(jī)廠自己的判斷,，也要以用戶為中心,。”

　　其實在這方面,，長城汽車在去年下半年就開啟了變革,。2020年7月16日，長城汽車官方微信號正式發(fā)布了《致長城汽車伙伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年》,，宣布將進(jìn)行一系列組織架構(gòu)調(diào)整,。而調(diào)整的重中之重主要是兩點,，一是將品牌、商品企劃,、研發(fā)部門打通,，在商品企劃階段營銷、品牌公司就要參與其中,，使整個企業(yè)在該過程中更加關(guān)注市場競爭,、關(guān)注消費者，獲得足夠多的有效信息,。用魏建軍的話講就是“讓聽得到炮火的人去做決策,。”

　　在這樣一系列變化下,，集長城汽車優(yōu)勢資源于一身的WEY確實有資格在轎車,、MPV市場中放手一搏,。

紅海細(xì)分就是藍(lán)海

　　在品牌煥新,、品類突破的同時，WEY品牌的第三大動作就是繼續(xù)鞏固SUV市場,。如今,，隨著中國乘用車市場不斷成熟，消費需求也愈發(fā)理性,，“唯SUV論”的現(xiàn)象改善不少,，但與此同時，SUV市場的競品卻越來越多,，因此不少人認(rèn)為,，如今的中國SUV市場已經(jīng)成為“紅海中的紅海”,。

　　對于這一論調(diào),，李瑞峰卻不以為然。在他看來,，認(rèn)為SUV市場是紅海的人還是“沒看明白”,。只要企業(yè)切實了解市場需求，將SUV產(chǎn)品定義進(jìn)行不斷細(xì)化,，還是能創(chuàng)造出很多藍(lán)海市場的,，坦克300的成功就證明了這一點。

　　“坦克300就是SUV不斷細(xì)分的代表性作品,。越野SUV市場雖然現(xiàn)在還不大,，但潛力并不小。這款車的性能,、外觀既滿足了越野愛好者,，同時也兼顧了城市SUV用車需求,，這兩點一結(jié)合絕對就是一個新的藍(lán)海市場,�,！�

　　如今,，坦克品牌已經(jīng)從WEY品牌中剝離,，但它的成功無疑是給WEY品牌未來的發(fā)展趟平了道路,�,！拔磥砦覀兊腟UV車型也會繼續(xù)朝著更加細(xì)分的方向不斷探索,�,！崩钊鸱灞硎�,。

『WEY復(fù)古潮駕』

　　其實在本屆成都車展,，WEY展臺上的復(fù)古潮駕就是這一造車思路下的產(chǎn)物，而這只是WEY細(xì)分化探索的開始,，未來該品牌還將推出機(jī)甲風(fēng)格的SUV,。按照如今對外披露的規(guī)劃，復(fù)古潮駕將于明年正式量產(chǎn)上市,，2022年,，WEY品牌將推出5款重磅新車，而2022-2023年間,，則將是WEY品牌產(chǎn)品全面發(fā)力的重要時間點,。也許在兩年之后，外界就可以見到一個和以前大不相同的WEY,。（文/汽車之家 范鑫 陳燦）

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