● 試駕體驗(yàn)：

　　此前我的同事已經(jīng)針對北京現(xiàn)代庫斯途進(jìn)行了試駕,，并在其《New Comer登場 測試北京現(xiàn)代庫斯途》文章中談及自己的試駕感受，此次我們將截取部分文章內(nèi)容,，進(jìn)行參考,。

　　與一臺家用MPV相伴的絕大多數(shù)時(shí)間是平和的，你沒有理由也沒有必要去激烈駕駛,。在這樣的狀態(tài)下,，這套動力總成能給予很好的回饋，油門踏板的設(shè)定很漸進(jìn),，絲毫沒有突兀感。發(fā)動機(jī)2500rpm以下便可滿足市區(qū)及高速工況的絕大多數(shù)動力請求,，低扭表現(xiàn)良好,。在全油門的狀態(tài)下，這臺發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯有些明顯,，出力呈現(xiàn)出一定的階梯效應(yīng),，當(dāng)動力全部釋放時(shí)，爆發(fā)力又并未達(dá)到預(yù)期,，不過這并不是什么大問題,。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，換擋邏輯很好,，升降擋速度中規(guī)中矩,。這幾天開下來，我對它并沒有什么抱怨,，只有很少的工況下（舉例：從行進(jìn)中減速直至停止時(shí),，2擋降1擋會有偶發(fā)輕微頓挫）能感受到輕微頓挫,，整體平順性良好。庫斯途的動力調(diào)校是很明顯的家用取向,，在出力順暢度,、平順性和絕對動力上都能令人滿意。

● 加速測試

　　在關(guān)閉ESC后,，可通過憋轉(zhuǎn)速的方式起步,。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm左右時(shí)，順勢丟開剎車,，讓渦輪起一點(diǎn)正壓,，此時(shí)的加速成績最為理想，達(dá)到了9.44秒,，這個(gè)成績放在同級別中屬于主流水準(zhǔn),。

● 剎車測試

　　作為一臺中大型MPV，全力制動時(shí),，初段腳感并不理想,，初段虛，制動力響應(yīng)并不算快,。另外,，制動力的強(qiáng)度也很一般，再加上不太抓地的輪胎和較大的自重,，結(jié)果可想而知,。最終，庫斯途的剎車成績?yōu)?2.86米,，與主流家用MPV相比,，這個(gè)成績處在中游水準(zhǔn)。

● 新車歷史

　　作為北京現(xiàn)代旗下首款MPV,，同時(shí)也是一款7座中大型MPV,，北京現(xiàn)代庫斯途更多針對宜商宜家的用戶群體。當(dāng)前,，MPV市場愈加受到消費(fèi)者的關(guān)注,。在這波熱潮之下，北京現(xiàn)代乘勝追擊,，打造了一款MPV車型,，我們可以看到，該車延續(xù)了途勝“感性運(yùn)動”的家族設(shè)計(jì)語言,，造型更偏向運(yùn)動感,。除了外觀之外，該車的優(yōu)勢就是較大的空間,，從我們測試的結(jié)果來看,，該車的空間感頗受好評,。該車于8月中上旬正式亮相，隨后開啟預(yù)售,，于今日（9月26日）正式上市,。

● 競品分析

『別克GL8』

『嘉華』

　　在這一級別市場中，別克GL8憑借多年的市場積累,，成為庫斯途較大的競爭對手,。不僅如此，起亞嘉華也已經(jīng)上市,，也成為庫斯途不得不重視的對手,。除了海外品牌車型之外，傳祺M8,、榮威iMAX8等中國品牌車型憑借高性價(jià)比,，有望與庫斯途一較高下。

● 全文總結(jié)

　　隨著北京現(xiàn)代庫斯途的入市,，進(jìn)一步提升了MPV市場的熱度,。該車最為北京現(xiàn)代的首款MPV車型，其廠家對其產(chǎn)品的重視程度不言而喻,。單從外觀來看這款車,，很多人或?qū)⑵湟暈橐豢畲蟮摹癝UV”車型，畢竟它的造型看上去更顯運(yùn)動化,。不過進(jìn)入到內(nèi)部,，寬大的空間感可以說是吸引消費(fèi)者的殺手锏。動力方面的表現(xiàn)整體來看,，這樣的調(diào)教更適合家用,。因此，想要選擇一款大空間的產(chǎn)品,，不妨關(guān)注一下這款車,。好了~如今庫斯途已經(jīng)正式上市，關(guān)于該車的價(jià)格您覺得如何,？您會買這款車嗎？歡迎在評論區(qū)留言~（文/汽車之家 李娜）

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