[汽車之家 行業(yè)]  10月19-21日,，2021中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE）在上海汽車會展中心召開,。2021 SAECCE由中國汽車工程學會主辦,，以“汽車+X,，雙碳背景下汽車科技創(chuàng)新”為主題,，圍繞汽車電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的關鍵技術方向,，通過會議組織、展覽展示,、技術發(fā)布及試乘試駕等多元化的活動形式,，深度探討如何快速推動技術創(chuàng)新，重塑新型產(chǎn)業(yè)格局,。

　　論壇現(xiàn)場,，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士,、清華大學教授李駿發(fā)表演講,。他表示，氫能源汽車存在“長尾”效應,，在解決氫能源汽車發(fā)展問題之時,，我們應從能源端考慮，氫氨融合一體化能源汽車將會是未來的重要發(fā)展方向,。

　　根據(jù)規(guī)劃,，氫能源汽車從2018年-2020年處于項目示范期，在2020-2025年進入法規(guī)期,，2025年-2030年進入市場拓展期,。但是，現(xiàn)實情況是,，氫能源汽車即使有數(shù)十年的研發(fā)歷史,，但單一氫能體系有運輸、存儲,、安全和成本等方面的制約,。

　　李駿院士指出，氫動力重型商用車面臨包括熱管理,、載氫量,、加氫時間、加氫站間隔,、加氫標準、氫成本等方面挑戰(zhàn),。那么,，如何解決這些挑戰(zhàn)，李駿院士表示,，目前人類有氫和氨兩種無碳燃料,，氫氨融合一體化新能源汽車，或許是未來的重要方向,。

　　日本政府2021年4月發(fā)布氨能源戰(zhàn)略,，氨已經(jīng)成為應對氣候變化的國際新戰(zhàn)略,。日本SIP明確表示，氨直接燃燒無二氧化碳,，氨是最大的氫載體,，供應鏈可商業(yè)化成本低，氨燃燒氮氧化物排放可控,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，全球年產(chǎn)2億噸合成氨，我國合成氨年產(chǎn)5000-6000萬噸,，占全球產(chǎn)量的25-30%,。全球氨聯(lián)盟預測“氨是未來綠色能源的贏家”，是真正的零碳燃料且能量密度高,、易液化（10bar或-33℃）,、易儲運，基礎設施完善,。

　　李駿院士強調(diào),，國外已經(jīng)有主機廠制定氨能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，布局液氨內(nèi)燃機前瞻研發(fā),。此外,，國外主機廠也提出未來可持續(xù)氨能社會，車載液氨儲存的體積能量密度是液氫的2倍,，而成本只有一半,。（編譯/汽車之家 李爭光）

查看同類文章：

新能源

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量解讀

車聞軼事

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點