■ 哪吒S

　　雖說目前哪吒品牌的產(chǎn)品都是混10-15萬區(qū)間的,，但這并不代表他沒有向上的夢想,。在掛上360BUFF后，哪吒迫不及待地想鬧一鬧蔚小理這片頭部高端電動車的海,。哪吒S的尺寸目測是中型車水平,，再配上那3顆激光雷達，走高端的夢想清晰可見,。

　　作為旗艦車型,，哪吒S并沒有采用哪吒其他車型的設計語言，其分體式瞇瞇眼大燈更接近當前流行的趨勢,，前包圍也比較夸張,。側面來看，新車保持了此前版本的流暢線條,，并應用了一款全新的低風阻輪圈，車尾的設計比較簡約,，線條都非常硬朗,，營造未來感。尾燈為貫穿式LED燈組,，搭配流水效果,，視覺感受不錯。由于該車有純電和增程兩種動力版本,，因此設計有排氣,。

『諜照圖源水印』

　　內飾要等到明年北京車展才能見到，但根據(jù)此前的諜照,，其豎置中控屏的造型,、布局與哪吒V相似，同時新車在副駕駛前方加入了娛樂屏,，這是此前哪吒品牌車型上不曾出現(xiàn)的配置。另外新車前門板上部分還配有燈光裝飾,，但兩側的裝飾圖案似乎不同,，不知道這兩部分是不是還有其它用途。

　　除了哪吒S外,，哪吒官方還發(fā)布了全新山海平臺,，哪吒S正是該平臺上首款車型。據(jù)悉,，山海平臺將與360合作通過360云端安全大腦和Xaas服務賦能,，保障整車平臺的信息安全。同時,，該平臺還將應用高精地圖輔助,、雙備份電池、雙備份制動,、雙控制器,、雙芯片處理等安全體系，并在電池管理上應有多道防護,，保障電池安全,。

　　此外，該平臺將使用前雙叉臂+后五連桿懸架結構，并支持空氣懸架選裝,。動力方面,，能夠提供前后雙電機布局,，可布局前驅,、后驅、四驅,，甚至覆蓋純電動和增程式混動兩種動力模式,。尺寸上山海平臺可支持軸距在2750-3100mm的SUV、轎車,、MPV,、轎跑等車型。

　　當然對于哪吒S來說,，挑戰(zhàn)BBA之前,，先和漢、Model 3,、P7等產(chǎn)品過兩招才是當務之急,，北京車展后還有什么新消息釋放？定價到底如何,？何時能交付,？這些問題對這款車來說事關重要。

■ 威馬M7

　　這車也是老衛(wèi)星了,，最大的問題是來的太晚,。前幾年剛出來時候續(xù)航七百公里還算厲害，現(xiàn)在卷了兩年1000公里的都有幾個了,；當初它發(fā)布時硬件水平雖然領先,，但目前已經(jīng)被下面的機甲龍超過了。

　　從目前的的消息來看,，威馬M7是一款車身大小類似漢和P7,，賣點是高階自動駕駛的新車。新車前臉將采用細長的前頭燈組設計,，搭配飄逸的眼線,，看起來十分時尚。其車身長度為4930mm,，軸距2918mm,，與漢和P7類似，定位中大型車,。

　　內飾方面,，M7的兩個特殊點是i-Surf科技皮膚與i-Rota超級表盤，前者集成在副儀表板處，能夠映照多種燈光氛圍,，支持用戶自定義界面內容,，比如打造游戲主題空間、設置事件提醒,，向心愛的人表白等,；側面來車時，i-Surf科技皮膚還會提前發(fā)出碰撞提醒,。后者則是一個類似一鍵啟動按鈕的設計,，內含豐富微表情，既是情感交互的載體,，顯示圖片,、表情、符號等趣味內容,，也是車輛控制的中樞旋鈕,，實現(xiàn)對不同功能的控制，如歌曲切換,、溫度調節(jié)等,。

　　新車最大的看點是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達及多個攝像頭和雷達，為日后的L4級別智能駕駛輔助做好了準備,。同時威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片,，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS，每秒可計算254萬億次,，最大算力高達1016TOPS,。

　　在漢、P7和Model 3霸占純電動高端轎車市場,，并且銷量表現(xiàn)都不錯,，甚至還能和燃油車碰碰后，不少廠商都盯上了這塊蛋糕,，就本文提到的9款車中,，就有哪吒S、威馬M7和ET5等3款新車試圖進入這個市場,。作為后來者,，它們有更先進的軟硬件，和更個性的功能,，以及更大的野心,，那么明年純電動高端轎車市場會如何變化？這些車是窩里斗還是組團去吃BBA的市場,？有好戲看咯,。

■ 高合HiPhi Z

　　高合HiPhi Z,，繼承了高合HiPhi X那臉不驚人死不休的特點，設計相當科幻,，前貫穿式的LED燈組與兩側不規(guī)則縱向排列的燈組相結合,，在點亮后極具辨識度。新車前格柵采用了方正的矩形設計,，前包圍整體設計運動氣息更加濃郁,，機甲龍看了都吃一驚。側面則是轎跑溜背式的車身結構,，車頂線條非常順滑,，并采用了懸浮式車頂?shù)脑O計,。前后側翼子板較為寬大,，并搭配了巨幅設計感的大尺寸輪圈。尾部的尾燈雖說是貫穿式,，但貫穿的很獨特,，中間配有“HiPhi”英文標識，回頭率頗高,。

　　內飾部分,，新車采用了雙輻式方向盤內嵌全液晶儀表盤的誰，中控多媒體顯示屏背后是一根機械臂,，所以除了可90度旋轉外,，還能做一些多維度的動作，比如跟著某個音樂節(jié)奏一起搖擺,，整體內部的細節(jié)搭配處處展現(xiàn)了科技感,。

　　鑒于它這個畫風，你很難相信這車2022年北京車展就正式發(fā)布并開啟預定,，2022年內就能交付用戶,。從高合HiPhi X的售價來看，高合玩的是比蔚來還高一點的,，50萬以上的市場,，每月人家關注的那是Taycan，BBA還得往后稍稍,。對于這車能不能打倒BBA,，我個人認為，只要能賣出去,，它就有了和BBA戰(zhàn)斗的籌碼,。目前HiPhi X已經(jīng)做到月銷700余輛，大家不妨一起預測下HiPhi Z的水平,？

■ 沙龍機甲龍

　　以下兩位可以歸為“造車新實力”,，背后都有可靠的爸爸保證錢和技術的來源,，屬于含著金湯匙出生，前途一片光明,。

　　機甲龍可以算是本文中最花哨的新車,，不看內涵，光這個外觀就能吸引一大堆目光,。它有效地避開了瞇瞇眼大嘴SUV和簡約科技流線型轎車,，反其道而行走復雜設計路線，整體設計有點GT-R穿上機甲的味道,，大燈像80年代的跳燈,，配合兩個設計成排氣筒的燈筒，顯得又復古又科幻,，又魔幻又現(xiàn)實,。要素雖然有點過多，但不乏創(chuàng)意,。配合官方“機甲戰(zhàn)跑”,。的話術，成功營造出一種中二的感覺,。

　　機甲龍的硬件水平在目前算是理論天花板,，畢竟4顆激光雷達確實是牛。車機則是10.25英寸儀表盤+27英寸4K聯(lián)屏+高通8155芯片,，配合25英寸的W-HUD,、2個后排電容觸控面板以及方向盤上的Touch bar屏幕，至少輸出拉滿了,。不過在內卷盛行的時代,，機甲龍也不得不被后來者卷——集度明年的量產(chǎn)車已經(jīng)用上了高通8295，真是卷的生生不息,。

　　動力方面,，機甲龍搭載前后永磁電機，最大功率405kW,，峰值扭矩750�,！っ住９俜椒Q其0-100km/h加速已經(jīng)進入4秒俱樂部,，為3.7秒,。也對得起“戰(zhàn)跑”的名號。電池和續(xù)航方面,，機甲龍搭載115kWh的大禹電池組,，CLTC工況下最大續(xù)航里程802km。此外,，新車還可使用800V/480kW超充,，可在10分鐘內增加續(xù)航401km,。

　　要知道，機甲龍的售價可是48.8萬元,，比ET7的起步價還高,，也基本是本文中最貴的新車了。未來沙龍品牌將主打40-80萬元的區(qū)間,，這價格除了保時捷之類的超豪華品牌夠不到,，其他的基本都能收入囊中了，可見沙龍的夢想并不只是針對誰,，而是針對在座的諸位豪華品牌啊,。

■ 阿維塔11

　　最新消息，阿維塔11將于2022年二季度正式發(fā)布,，并在隨后的三季度,，實現(xiàn)首批量產(chǎn)的交付。這是一款采用極簡設計的轎跑SUV,，外觀方面就是流行的瞇瞇眼,、分體大燈、封閉格柵,，以及轎跑線條、貫穿尾燈等流行元素的組合,，整體看起來還比較有特色,。

　　作為一款主打情感智能的全新產(chǎn)品，阿維塔11將具備很多溫暖體貼,、富有人情味的用戶場景,，比如情緒感知、人家車無縫連接等,。根據(jù)官方信息,，該車0-100km/h加速時間將在4秒內，具備200kW以上的高壓超充能力和400tops的智駕能力,，續(xù)航里程可達700km以上,。更多有關該車的信息將會在明年開春舉辦的產(chǎn)品發(fā)布會公布。

　　比起阿維塔11這款車本身,，它背后的三位爸爸更令人在意,，長安+寧德時代+華為這種組合幾乎是給消費者吃了個定心丸，這至少意味著阿維塔11會有不錯的機械素質,、不錯的電池和不錯的腦子,，也給了它沖高端的底氣。但目前,，這款車釋放的信息還比較少,，它所宣傳的“情感”目前也很難具象化,，讓消費者get到。因此我們只好等待明年阿維塔11帶給我們新驚喜,。

■ 編輯點評

　　2021年快過去了,，有些新勢力已經(jīng)撞得頭破血流查無此車，有些新勢力成功上岸和BBA談笑風生,；2022年將至,，總有新勢力還年輕，總有新勢力還躊躇滿志,，總有新勢力還充滿夢想,。而他們想和老牌豪華品牌掰手腕的想法已經(jīng)愈演愈烈。那么明年到底誰能獨領風騷,？雖然還需時間檢驗,，但現(xiàn)在你可以抬起小手，為你支持的新車投一票,，說不定它就是干翻BBA的天選之子呢,，快參與投票和互動吧。

　　當然,，對于新勢力的猛攻,，BBA也并非坐以待斃，下期“夢想+”我們就會盤點BBA的反擊戰(zhàn),，請大家期待后續(xù)的文章,。（文/汽車之家/邢月陽）

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