■ 哪吒S

　　雖說目前哪吒品牌的產品都是混10-15萬區(qū)間的，但這并不代表他沒有向上的夢想,。在掛上360BUFF后,，哪吒迫不及待地想鬧一鬧蔚小理這片頭部高端電動車的海,。哪吒S的尺寸目測是中型車水平,，再配上那3顆激光雷達,，走高端的夢想清晰可見,。

　　作為旗艦車型，哪吒S并沒有采用哪吒其他車型的設計語言,，其分體式瞇瞇眼大燈更接近當前流行的趨勢,，前包圍也比較夸張。側面來看,，新車保持了此前版本的流暢線條,，并應用了一款全新的低風阻輪圈，車尾的設計比較簡約,，線條都非常硬朗,，營造未來感。尾燈為貫穿式LED燈組,，搭配流水效果,，視覺感受不錯。由于該車有純電和增程兩種動力版本,，因此設計有排氣,。

『諜照圖源水印』

　　內飾要等到明年北京車展才能見到，但根據此前的諜照,，其豎置中控屏的造型,、布局與哪吒V相似，同時新車在副駕駛前方加入了娛樂屏,，這是此前哪吒品牌車型上不曾出現的配置,。另外新車前門板上部分還配有燈光裝飾，但兩側的裝飾圖案似乎不同,，不知道這兩部分是不是還有其它用途,。

　　除了哪吒S外，哪吒官方還發(fā)布了全新山海平臺,，哪吒S正是該平臺上首款車型,。據悉，山海平臺將與360合作通過360云端安全大腦和Xaas服務賦能,，保障整車平臺的信息安全,。同時，該平臺還將應用高精地圖輔助,、雙備份電池,、雙備份制動、雙控制器、雙芯片處理等安全體系,，并在電池管理上應有多道防護,，保障電池安全。

　　此外,，該平臺將使用前雙叉臂+后五連桿懸架結構,，并支持空氣懸架選裝。動力方面,，能夠提供前后雙電機布局,，可布局前驅、后驅,、四驅,，甚至覆蓋純電動和增程式混動兩種動力模式。尺寸上山海平臺可支持軸距在2750-3100mm的SUV,、轎車,、MPV、轎跑等車型,。

　　當然對于哪吒S來說,，挑戰(zhàn)BBA之前，先和漢,、Model 3,、P7等產品過兩招才是當務之急，北京車展后還有什么新消息釋放,？定價到底如何,？何時能交付？這些問題對這款車來說事關重要,。

■ 威馬M7

　　這車也是老衛(wèi)星了,，最大的問題是來的太晚。前幾年剛出來時候續(xù)航七百公里還算厲害,，現在卷了兩年1000公里的都有幾個了,；當初它發(fā)布時硬件水平雖然領先，但目前已經被下面的機甲龍超過了,。

　　從目前的的消息來看,，威馬M7是一款車身大小類似漢和P7，賣點是高階自動駕駛的新車,。新車前臉將采用細長的前頭燈組設計,，搭配飄逸的眼線，看起來十分時尚,。其車身長度為4930mm,，軸距2918mm，與漢和P7類似,，定位中大型車,。

　　內飾方面，M7的兩個特殊點是i-Surf科技皮膚與i-Rota超級表盤,，前者集成在副儀表板處,，能夠映照多種燈光氛圍，支持用戶自定義界面內容,，比如打造游戲主題空間,、設置事件提醒，向心愛的人表白等,；側面來車時,，i-Surf科技皮膚還會提前發(fā)出碰撞提醒。后者則是一個類似一鍵啟動按鈕的設計,，內含豐富微表情,，既是情感交互的載體，顯示圖片,、表情,、符號等趣味內容，也是車輛控制的中樞旋鈕,，實現對不同功能的控制,，如歌曲切換、溫度調節(jié)等,。

　　新車最大的看點是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達及多個攝像頭和雷達,，為日后的L4級別智能駕駛輔助做好了準備。同時威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片,，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS,，每秒可計算254萬億次，最大算力高達1016TOPS,。

　　在漢,、P7和Model 3霸占純電動高端轎車市場，并且銷量表現都不錯,，甚至還能和燃油車碰碰后,，不少廠商都盯上了這塊蛋糕，就本文提到的9款車中,，就有哪吒S,、威馬M7和ET5等3款新車試圖進入這個市場。作為后來者,，它們有更先進的軟硬件,，和更個性的功能,，以及更大的野心，那么明年純電動高端轎車市場會如何變化,？這些車是窩里斗還是組團去吃BBA的市場,？有好戲看咯。

■ 高合HiPhi Z

　　高合HiPhi Z,，繼承了高合HiPhi X那臉不驚人死不休的特點,，設計相當科幻，前貫穿式的LED燈組與兩側不規(guī)則縱向排列的燈組相結合,，在點亮后極具辨識度,。新車前格柵采用了方正的矩形設計，前包圍整體設計運動氣息更加濃郁,，機甲龍看了都吃一驚,。側面則是轎跑溜背式的車身結構，車頂線條非常順滑,，并采用了懸浮式車頂的設計,。前后側翼子板較為寬大，并搭配了巨幅設計感的大尺寸輪圈,。尾部的尾燈雖說是貫穿式,，但貫穿的很獨特，中間配有“HiPhi”英文標識,，回頭率頗高,。

　　內飾部分，新車采用了雙輻式方向盤內嵌全液晶儀表盤的誰,，中控多媒體顯示屏背后是一根機械臂,，所以除了可90度旋轉外，還能做一些多維度的動作,，比如跟著某個音樂節(jié)奏一起搖擺,，整體內部的細節(jié)搭配處處展現了科技感。

　　鑒于它這個畫風,，你很難相信這車2022年北京車展就正式發(fā)布并開啟預定,，2022年內就能交付用戶。從高合HiPhi X的售價來看,，高合玩的是比蔚來還高一點的,，50萬以上的市場，每月人家關注的那是Taycan,，BBA還得往后稍稍,。對于這車能不能打倒BBA，我個人認為,，只要能賣出去,，它就有了和BBA戰(zhàn)斗的籌碼,。目前HiPhi X已經做到月銷700余輛，大家不妨一起預測下HiPhi Z的水平,？

■ 沙龍機甲龍

　　以下兩位可以歸為“造車新實力”,，背后都有可靠的爸爸保證錢和技術的來源，屬于含著金湯匙出生,，前途一片光明。

　　機甲龍可以算是本文中最花哨的新車,，不看內涵,，光這個外觀就能吸引一大堆目光。它有效地避開了瞇瞇眼大嘴SUV和簡約科技流線型轎車,，反其道而行走復雜設計路線,，整體設計有點GT-R穿上機甲的味道，大燈像80年代的跳燈,，配合兩個設計成排氣筒的燈筒,，顯得又復古又科幻，又魔幻又現實,。要素雖然有點過多,，但不乏創(chuàng)意。配合官方“機甲戰(zhàn)跑”,。的話術,，成功營造出一種中二的感覺。

　　機甲龍的硬件水平在目前算是理論天花板,，畢竟4顆激光雷達確實是牛,。車機則是10.25英寸儀表盤+27英寸4K聯(lián)屏+高通8155芯片，配合25英寸的W-HUD,、2個后排電容觸控面板以及方向盤上的Touch bar屏幕,，至少輸出拉滿了。不過在內卷盛行的時代,，機甲龍也不得不被后來者卷——集度明年的量產車已經用上了高通8295,，真是卷的生生不息。

　　動力方面,，機甲龍搭載前后永磁電機,，最大功率405kW，峰值扭矩750�,！っ�,。官方稱其0-100km/h加速已經進入4秒俱樂部，為3.7秒,。也對得起“戰(zhàn)跑”的名號,。電池和續(xù)航方面,，機甲龍搭載115kWh的大禹電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程802km,。此外,，新車還可使用800V/480kW超充，可在10分鐘內增加續(xù)航401km,。

　　要知道,，機甲龍的售價可是48.8萬元，比ET7的起步價還高,，也基本是本文中最貴的新車了,。未來沙龍品牌將主打40-80萬元的區(qū)間，這價格除了保時捷之類的超豪華品牌夠不到,，其他的基本都能收入囊中了,，可見沙龍的夢想并不只是針對誰，而是針對在座的諸位豪華品牌啊,。

■ 阿維塔11

　　最新消息,，阿維塔11將于2022年二季度正式發(fā)布，并在隨后的三季度,，實現首批量產的交付,。這是一款采用極簡設計的轎跑SUV，外觀方面就是流行的瞇瞇眼,、分體大燈,、封閉格柵，以及轎跑線條,、貫穿尾燈等流行元素的組合,，整體看起來還比較有特色。

　　作為一款主打情感智能的全新產品,，阿維塔11將具備很多溫暖體貼,、富有人情味的用戶場景，比如情緒感知,、人家車無縫連接等,。根據官方信息，該車0-100km/h加速時間將在4秒內,，具備200kW以上的高壓超充能力和400tops的智駕能力,，續(xù)航里程可達700km以上。更多有關該車的信息將會在明年開春舉辦的產品發(fā)布會公布,。

　　比起阿維塔11這款車本身,，它背后的三位爸爸更令人在意，長安+寧德時代+華為這種組合幾乎是給消費者吃了個定心丸,，這至少意味著阿維塔11會有不錯的機械素質,、不錯的電池和不錯的腦子,，也給了它沖高端的底氣。但目前,，這款車釋放的信息還比較少,，它所宣傳的“情感”目前也很難具象化，讓消費者get到,。因此我們只好等待明年阿維塔11帶給我們新驚喜,。

■ 編輯點評

　　2021年快過去了，有些新勢力已經撞得頭破血流查無此車,，有些新勢力成功上岸和BBA談笑風生,；2022年將至，總有新勢力還年輕,，總有新勢力還躊躇滿志，總有新勢力還充滿夢想,。而他們想和老牌豪華品牌掰手腕的想法已經愈演愈烈,。那么明年到底誰能獨領風騷？雖然還需時間檢驗,，但現在你可以抬起小手,，為你支持的新車投一票，說不定它就是干翻BBA的天選之子呢,，快參與投票和互動吧,。

　　當然，對于新勢力的猛攻,，BBA也并非坐以待斃,，下期“夢想+”我們就會盤點BBA的反擊戰(zhàn)，請大家期待后續(xù)的文章,。（文/汽車之家/邢月陽）

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