[汽車之家 深評(píng)]  動(dòng)力電池行業(yè)“擴(kuò)產(chǎn)潮”還在繼續(xù),。2021年以來，包括寧德時(shí)代,、比亞迪,、蜂巢能源、中航鋰電,、國(guó)軒高科,、孚能科技在內(nèi)的多家動(dòng)力電池企業(yè)均宣布，將新建鋰電池項(xiàng)目,，擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅頭部動(dòng)力電池企業(yè)宣布未來5年新增產(chǎn)能已累計(jì)超過2000GWh,，約為今年裝車量的20倍,。

　　然而，就在鋰電項(xiàng)目不斷擴(kuò)建之際,，工信部的一紙警惕性文件,，給狂熱的電池企業(yè)頭上澆了一盆冷水,。近日，工信部發(fā)布的《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2021）》中提出,，要引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目,，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量,、降低生產(chǎn)成本,。

　　雖然作為規(guī)范條件，不具有強(qiáng)制執(zhí)行性,，但文件的發(fā)布,，還是引起業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，其被認(rèn)為是管理部門出手規(guī)范電池行業(yè)“擴(kuò)產(chǎn)潮”的舉動(dòng),。工信部的警示,，也揭開了動(dòng)力電池企業(yè)“瘋狂擴(kuò)產(chǎn)”背后存在的諸多問題。

盲目擴(kuò)產(chǎn)影響幾何,？

　　電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是今年當(dāng)之無愧的風(fēng)口,。數(shù)據(jù)顯示，2021年1－11月,，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量繼續(xù)創(chuàng)新高,，接近300萬輛。11月,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)17.8％,，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5％,。

　　隨著新能源車滲透率的不斷提升,，主機(jī)廠對(duì)于動(dòng)力電池的需求也隨之上漲。形勢(shì)一片大好,，動(dòng)力電池廠商無不大干快上加速擴(kuò)產(chǎn),，到2025年僅幾家頭部電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃，加起來已經(jīng)超過2TWh,。

　　我們真的需要那么多產(chǎn)能嗎,？國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華大致算了一下，我國(guó)新能源汽車未來更長(zhǎng)時(shí)間復(fù)合增長(zhǎng)率在30%以上,，今年是340萬輛,，明年預(yù)計(jì)510萬輛，到2025年能達(dá)到900萬輛,，這是一個(gè)基本的確定性問題,。如果按照900萬輛新能源汽車數(shù)量來推斷，動(dòng)力電池總需求量也只有約600GWh。

　　此外,，即使考慮海外市場(chǎng)的新能源汽車電池需求量,，2TWh的總規(guī)劃量也處于嚴(yán)重過剩狀態(tài)。就目前來看,，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池存在著“高端產(chǎn)品不足,、中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩”的情況,，而如此大面積擴(kuò)產(chǎn)無疑將會(huì)加劇這種矛盾,。

　　因此，一方面我們要在行業(yè)熱的時(shí)候考慮自己真實(shí)的需求,。另一方面我們還應(yīng)考慮擴(kuò)產(chǎn)的背后是否有成熟的技術(shù)相匹配,。

　　事實(shí)上,，當(dāng)動(dòng)力電池企業(yè)忙著擴(kuò)產(chǎn)之時(shí),，業(yè)內(nèi)也一直在警惕“技術(shù)路線單一”的問題。湖南某動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)郊ち�,，技術(shù)更迭帶來的風(fēng)險(xiǎn)越大，歷次技術(shù)迭代都會(huì)導(dǎo)致大批產(chǎn)能淘汰,�,！澳壳埃瑒�(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)的‘唯參數(shù)論’,、押注技術(shù)路徑的方式,，存在一定非均衡發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)應(yīng)均衡布局各種技術(shù)路徑,�,！�

　　然而，這些顯而易見的隱憂似乎并未引起動(dòng)力電池企業(yè)過多重視,，從最近的消息來看,，擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽的熱度沒有絲毫減弱。

　　12月初,，蜂巢能源宣布將2025年產(chǎn)能計(jì)劃提升至600GWh,，刷新了之前定下的300GWh產(chǎn)能規(guī)模目標(biāo)，新目標(biāo)直接翻一倍,；12月17日,，國(guó)軒高科也更新了產(chǎn)能規(guī)劃，將在現(xiàn)有10個(gè)生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)新建或擴(kuò)建,，計(jì)劃到2022年底將產(chǎn)能達(dá)到100GWh，計(jì)劃新投產(chǎn)超50GWh......

誰是“擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽”的幕后推手？

　　去年以來,，新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度超出業(yè)界預(yù)期,，伴隨而來的“電池荒”催生了新一輪動(dòng)力電池投資熱。與之前相比,，此輪增資擴(kuò)產(chǎn)潮有更為鮮明的特征：規(guī)模大,、金額高、布局廣,。一位動(dòng)力電池專家表示：“這里既有產(chǎn)業(yè)界本身的頭腦發(fā)熱,，也有資本的瘋狂追逐，還有企業(yè)急于捆綁上游,，更有地方政府招商引資的助推,。”

　　我們先從資本層面來看,，今年以來,，寧德時(shí)代、比亞迪,、國(guó)軒高科,、億緯鋰能、孚能科技等幾家A股上市公司股價(jià)一路飆升,。中航鋰電去年年底引入一批戰(zhàn)略投資方,，注冊(cè)資本由此前的69.9億元增至127.6億元。蜂巢能源2021年以來也已實(shí)施了三輪融資,，合計(jì)融資規(guī)模高達(dá)197.8億元,，目前來看其在融資的道路上似乎沒有減速的跡象。而兩家企業(yè)都在為IPO做準(zhǔn)備,。

　　很顯然,，動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)成為資本的寵兒，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資中心也已從整車轉(zhuǎn)移到中上游,。但如果按照現(xiàn)在這個(gè)速度擴(kuò)張,，大量資金這樣投下去，勢(shì)必會(huì)帶來投資過熱的風(fēng)險(xiǎn),。

　　如果從電池企業(yè)的角度出發(fā),，加快投資建電池生產(chǎn)基地，某種程度上其實(shí)也是在加大對(duì)上游原材料的爭(zhēng)奪,。2020年以來,，鋰電池上游原材料價(jià)格始終維持在高位，且呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的趨勢(shì),。因此,，動(dòng)力電池企業(yè)與不同地方政府合作的一個(gè)重要原因,，也是因?yàn)榭粗辛水?dāng)?shù)氐匿嚨V資源。

　　拿宜春市來說,，其被稱為“亞洲鋰都”,，據(jù)宜春市政府公開信息，江西宜春已探明可用氧化鋰儲(chǔ)量260萬噸,，占全國(guó)儲(chǔ)量的37.6%,，折合碳酸鋰約642萬噸。寧德時(shí)代與宜春市的合作中,，其中就有一條內(nèi)容是與宜春礦業(yè)公司在宜春建設(shè)碳酸鋰等上游材料生產(chǎn)基地,。

　　看中宜春市的還有國(guó)軒高科。今年8月,，國(guó)軒高科與宜春市政府達(dá)成合作,，將在宜豐、奉新兩地投資建設(shè)碳酸鋰項(xiàng)目,，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后,，預(yù)計(jì)年產(chǎn)碳酸鋰10萬噸；而蜂巢能源之所以選擇在四川遂寧建立動(dòng)力電池工廠,，原因之一也是遂寧具有豐富的鋰鹽資源,，能為蜂巢能源提供主要的電池生產(chǎn)材料來源,。

　　可以看出,，與上游實(shí)現(xiàn)更加密切的捆綁，從而保證供應(yīng)鏈安全及成本管控,，已經(jīng)成為動(dòng)力電池企業(yè)在新建項(xiàng)目時(shí)考慮的重要因素,。

　　當(dāng)然，“瘋狂擴(kuò)產(chǎn)”的背后還有更為關(guān)鍵的一重因素,，那就是地方政府熱衷于引進(jìn)鋰電池項(xiàng)目,。從目前呈現(xiàn)的情況來看，各地方政府對(duì)引進(jìn)動(dòng)力電池項(xiàng)目特別是優(yōu)質(zhì)企業(yè)的動(dòng)力電池項(xiàng)目都比較積極,。而這些優(yōu)質(zhì)企業(yè)的前景也的確被外界看好,，未來有可能給地方政府帶來不錯(cuò)的稅收與就業(yè)前景。

　　比如,，在寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群春風(fēng)得意的當(dāng)下,，他是很多地方政府的座上賓，今年與江蘇,、四川,、江西、上海,、廈門等多地政府的高層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面,，不少城市都希望他能夠去當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，而地方政府無外乎通過減免稅收、低價(jià)拿地等一系列優(yōu)惠政策,，為企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)建廠開綠燈,。

　　但這里要注意的的是，地方政府和市場(chǎng)資本的加持只是一時(shí)的,，企業(yè)沒有形成自己的造血能力,，沒有足夠的利潤(rùn)，在擴(kuò)產(chǎn)過程中就不會(huì)持久,。如果不具備可持續(xù)的資金和創(chuàng)新的技術(shù)作為保障,，這種盲目的擴(kuò)張，最后就會(huì)變成“灰犀�,！�,。

新建擴(kuò)建產(chǎn)能項(xiàng)目應(yīng)回歸理性

　　在動(dòng)力電池的爆發(fā)期，行業(yè)難免會(huì)出現(xiàn)一些頭腦發(fā)熱的現(xiàn)象,。

　　前幾年行業(yè)還強(qiáng)調(diào)新技術(shù),，講CTP、CTC結(jié)構(gòu)等,，但是今年這種聲音在減少,，現(xiàn)在都在強(qiáng)調(diào)擴(kuò)產(chǎn)能。有人說“得供應(yīng)鏈者得天下”,，企業(yè)重視供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)的,，重視產(chǎn)能也是對(duì)的，但是同時(shí)也不能離開創(chuàng)新和品質(zhì),。否則,，哪怕是3TWh、2TWh的市場(chǎng),，如果拿不到1％或者百分之幾的份額,，那產(chǎn)能就是過剩。

　　如今,，工信部開始出手防范動(dòng)力電池盲目擴(kuò)產(chǎn),，此舉的目的一方面是對(duì)目前國(guó)內(nèi)正在進(jìn)行的動(dòng)力電池大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)發(fā)出警示，避免電池企業(yè)重復(fù)建設(shè)低端產(chǎn)能,避免出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩,。另一方面也是鼓勵(lì)動(dòng)力電池企業(yè)提升產(chǎn)品性能,。

　　除了企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)要回歸理性外，地方政府在招商引資上也應(yīng)更加理性,，三思后行,。還記得幾年前各地政府盲目上馬新能源項(xiàng)目的教訓(xùn)嗎？

　　這里我們舉兩個(gè)案例加以警示,。一個(gè)是曾轟動(dòng)一時(shí)的南陽市政府和青年汽車的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件,。2018年12月，青年汽車與南陽市政府和高新區(qū)密集簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議,，雙方共同投資81.63億元,，其中南陽市政府平臺(tái)出資40億元。

　　不久后,，“加水就能行駛”的字樣出現(xiàn)在南陽市政府的官方網(wǎng)站上,，來源為市委工信部門。彼時(shí),，青年汽車與南陽市政府對(duì)這一項(xiàng)目無比樂觀：項(xiàng)目計(jì)劃2020年建成投產(chǎn),，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅超百億元,，并增加1000多個(gè)就業(yè)崗位,。不僅如此，南陽高新區(qū)還稱,，將負(fù)責(zé)協(xié)助落實(shí)1000輛氫能源大巴和5000輛物流車的合同訂單,，還拿出財(cái)政對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼，減免各種稅費(fèi),。

　　然而,，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”問世消息一出，輿論嘩然,，社會(huì)各界質(zhì)疑的聲音接踵而至,。對(duì)此，新華社曾發(fā)表評(píng)論稱,，“一個(gè)多次失信的企業(yè),，帶著一項(xiàng)尚不成熟的技術(shù),，卻得到當(dāng)?shù)氐拇罅Ρ硶�,，折射出一些地方政府的‘招商饑渴癥’,�,！�

　　另一個(gè)是浙江省盲目規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地導(dǎo)致的資產(chǎn)嚴(yán)重浪費(fèi)案例,。2015年至2017年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),，在這期間,，浙江省新增了20多個(gè)新能源整車投資項(xiàng)目，新能源整車制造相關(guān)投資額累計(jì)超過1000億元,，總產(chǎn)能達(dá)到250萬輛,。

　　而規(guī)模最大的幾個(gè)投資百億項(xiàng)目,，如今大多呈現(xiàn)出擱淺之勢(shì)，或處于休止?fàn)顟B(tài),，或進(jìn)展緩慢,、前景堪憂。其中樂視汽車和游俠汽車項(xiàng)目的夭折,，也成為浙江追逐新能源汽車風(fēng)口敗北的一個(gè)縮影,。

　　英國(guó)作家查爾斯·狄更斯在其《雙城記》中曾說道：“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代,�,！边@句話，送給近兩年盲目新建新能源項(xiàng)目的地方政府再合適不過,。在新能源汽車最火熱的那幾年,，他們有夢(mèng)，關(guān)于理想,，關(guān)于世界,，關(guān)于穿越未來的旅行。如今他們深夜飲酒,，杯子碰到一起,，都是夢(mèng)破碎的聲音。

　　我們希望如今站在風(fēng)口上動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè),，無論是企業(yè),、資本還是地方政府，在新建擴(kuò)建產(chǎn)能項(xiàng)目時(shí),，都應(yīng)回歸理性,，不要盲目上馬，否則勢(shì)必重蹈覆轍,，瘋狂過后將留下一地雞毛,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 西四）

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