華為賣車：同售四大品牌,，挑戰(zhàn)30萬輛,？

李爭光

2022年02月09日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] “用1000家門店賣車,，（每家店）一個月賣30輛，一年就可以賣30萬輛,�,！�2021年年底，華為智能汽車BU余承東夸下�,？�,，2022年挑戰(zhàn)30萬輛汽車銷售目標。為了說明30萬輛觸手可及,，他用了一個簡單的算法,，顯得直觀又具有吸引力。

　　問界M5(參數(shù)|詢價)上市以來,，華為造車的信號已經(jīng)十分明顯,。汽車之家一線走訪也發(fā)現(xiàn)，認真造車的華為,，也在認真賣車,。我們通過北京、上海的華為店面得到了一些信息：一款車至少配備6名銷售服務(wù)客戶,，用戶網(wǎng)上預(yù)約看車,、試駕,，必須兩小時內(nèi)予以回應(yīng)，銷售人員每月承擔(dān)12輛指標……

　　當然,，華為制定的30萬輛銷量目標,，或許并非只是問界車型，還包括賽力斯車型,。另有知情人士透露,，未來極狐、阿維塔兩大品牌也將通過華為渠道銷售,。四個重要的品牌加起來,，湊成華為30萬輛銷量目標的拼圖。

　　強大的渠道網(wǎng)絡(luò),，多個品牌的綜合實力加成,，以及華為強大的背書能力，是華為2022年挑戰(zhàn)30萬輛的底氣所在,。但是,，蔚小理們多年苦心經(jīng)營，才剛跨過10萬輛的大門,，華為1年時間就能完成如此宏偉的目標嗎,？

問界M5上市華為賣車很認真

　　春節(jié)前夕，問界M5舉辦了一場生產(chǎn)保供大會,，一季度要生產(chǎn)1萬輛問界M5,。2021年12月23日才上市，一個季度就要完成1萬輛的生產(chǎn)目標,，問界M5受歡迎程度可見一斑,。

　　“最早一批用戶去年12月底下單，2月底到3月初就能交付�,，F(xiàn)在下訂單,，交付周期延長到10周左右�,！北本┦幸患胰A為授權(quán)店的銷售人員王成（化名）告訴汽車之家，問界M5雖然上市不久,，但是受關(guān)注度比較高,。

　　從王成透露的交付周期來看，與華為官方交付計劃也一致,。根據(jù)計劃,，問界M5預(yù)計2月份可實現(xiàn)小批量交付，3月份將完成首批5000用戶的規(guī)模交付,。

　　從銷售端來看,，華為為了賣好車,，在資源投入和人員配備上也下了不少功夫。按照王成的說法,，第一批問界M5的銷售人員,，都要先去重慶進行培訓(xùn)，然后才能上崗,�,！艾F(xiàn)在門店里賣車的就是賣車的，賣手機的就是賣手機的,，各自業(yè)務(wù)是分開的,。”

　　而在上海一家門店的銷售現(xiàn)場,，汽車之家發(fā)現(xiàn),，一款新車配備了六名銷售。此外,，由于問界M5入駐門店不久,，員工正在一對一培訓(xùn)，通過視頻講解學(xué)習(xí),，老銷售為新銷售答疑解惑,。總體來看,，華為門店的汽車銷售人員,，專業(yè)程度不輸給傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷售。

　　為了賣好問界M5,，華為也給銷售人員下達銷售任務(wù),。王成告訴汽車之家，目前一位銷售人員的每月銷售任務(wù)是12輛,，同時在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)程度上,，也會有相關(guān)要求。

　　之所以如此認真地賣車,，與華為去年底制定的宏偉目標不無關(guān)系,。對于挑戰(zhàn)年銷售30萬輛的目標，華為方面認為,，第一是看產(chǎn)品是不是足夠好,，用戶買不買單；第二是看銷售渠道是不是強大和足夠完善,，能不能把車賣出去,。

海王華為：一店將賣四個品牌？

　　在華為30萬輛銷量目標里,，不僅有AITO品牌,，也有深度合作的友商品牌,。汽車之家通過知情人士了解到，未來華為渠道內(nèi)將同時銷售極狐品牌和阿維塔品牌,。當然,，賽力斯品牌目前并未停產(chǎn)，還可以通過華為渠道預(yù)定,。屆時,，華為門店將同時銷售四大品牌車型。

　　華為渠道銷售極狐品牌車型的信息由來已久,。2021年9月,，北汽藍谷就發(fā)布過公告，極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版會于當年年底進入華為渠道,，并于四季度實現(xiàn)量產(chǎn)交付,。不過，直到今年1月底,，極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版車型才正式登陸華為北京展廳,。

『華為展廳中的極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版』

　　從現(xiàn)場情況來看，這款極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版車型只是試裝車型,，多項功能也尚未完善,。華為直營店銷售人員張斌（化名）告訴汽車之家，“目前這款車型只能供客戶參觀,，具體配置也還沒有明確,。”如果用戶有購買需求,，華為門店會將信息傳遞至極狐門店,。

　　也就是說，目前極狐只是借用華為門店進行車型展示,，未來具體的合作走向并不明朗,。另外，極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版車型今年6月才能正式交付,，而華為渠道未來可能背負1萬輛極狐車型的銷售指標,。

　　另一邊，華為門店銷售阿維塔車型的信息也不脛而走,。阿維塔品牌是長安,、華為和寧德時代聯(lián)合打造的高端品牌。據(jù)悉,，阿維塔首款純電轎跑SUV阿維塔11將于今年二季度上市，三季度實現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付,�,？梢�,，華為在其中承擔(dān)的責(zé)任十分重大，而渠道功能或?qū)⑹侨A為的重中之重,。

　　初步推測,，如果各大品牌車型量產(chǎn)計劃順利，2022年華為將同步銷售問界M5,、賽力斯SF5,、極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版、阿維塔11,，以及規(guī)劃中的問界M5純電車型和中大型增程式SUV,。不出意外的話，六款車型都將進入華為渠道,。

手機店一年能賣30萬輛汽車嗎,？

　　華為挑戰(zhàn)30萬輛的底氣雖足，汽車之家還是發(fā)現(xiàn)了一絲隱憂,。

　　從產(chǎn)品銷售的情況來看,，華為門店將不缺重磅銷售車型，但是也會面臨著資源分配和品牌競爭問題,。

　　賽力斯品牌就是前奏曲,。賽力斯SF5從華為門店下架之后，就引發(fā)了眾多車主的質(zhì)疑,。為此,，賽力斯官方表示，賽力斯SF5將會繼續(xù)接受用戶訂單,。此外,，賽力斯SF5首任車主還有諸多優(yōu)惠，如果4年內(nèi)換購公司旗下其他型號的車輛,，相關(guān)權(quán)益和優(yōu)惠也會增多,。

　　盡管這樣的優(yōu)惠措施，賽力斯也命運難測,。如王成所言,，“賽力斯SF5和問界M5在定位上有重疊，問界M5軟硬件配置也會更高,�,！蓖醭傻难酝庵猓瑔柦鏜5才是華為主推車型,，賽力斯SF5雖然還會銷售,，但是華為不會投入更多的渠道資源。

　　未來極狐品牌和阿維塔品牌是否也會面臨同樣的困境,？汽車之家調(diào)查發(fā)現(xiàn),，銷售人員對于極狐品牌的宣講并不熱情,，問及車型情況之時，也只是寥寥數(shù)語,，而問及問界M5的情況時,，明顯熱情更高。

　　另外,，不同地區(qū)的華為門店對待極狐和阿維塔品牌的態(tài)度也不一樣,。華為上海總店銷售人員就告訴汽車之家,，“我們上海門店不會賣極狐,，而北京那邊的極狐車型僅僅用于展示,�,！�

　　即使共用華為渠道,，不同品牌也會親疏有別。至于誰能獲得華為更多渠道資源,，又如何實現(xiàn)自身產(chǎn)品力與華為渠道能力有機融合,，必然會是一個重要的課題。

　　另一個值得一提的問題,，便是目前問界M5真實訂單情況,。汽車之家走訪多家華為門店發(fā)現(xiàn)，銷售人員對問界M5訂單數(shù)口徑不一,。大致總結(jié)下來,，華為直營店宣稱問界M5訂單數(shù)量約為7000多輛，而華為授權(quán)體驗店銷售人員則宣稱9000多輛,。

　　問界M5訂單數(shù)量究竟有多少,，官方還沒有給出一致的說法。根據(jù)汽車行業(yè)人士王敏的分析,，目前問界M5或許多數(shù)還是小訂單,，用戶隨時可退，還沒有正式進入大訂階段,。另外,，也許是為了避免之前賽力斯實際訂單遠低于宣傳訂單的尷尬，此次華為官方對問界M5訂單宣傳十分保守,。