華為賣車：同售四大品牌,，挑戰(zhàn)30萬輛,？

李爭光

2022年02月09日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] “用1000家門店賣車，（每家店）一個月賣30輛，一年就可以賣30萬輛,�,！�2021年年底,，華為智能汽車BU余承東夸下海口,，2022年挑戰(zhàn)30萬輛汽車銷售目標,。為了說明30萬輛觸手可及，他用了一個簡單的算法,，顯得直觀又具有吸引力,。

　　問界M5(參數(shù)|詢價)上市以來，華為造車的信號已經(jīng)十分明顯,。汽車之家一線走訪也發(fā)現(xiàn),，認真造車的華為，也在認真賣車,。我們通過北京,、上海的華為店面得到了一些信息：一款車至少配備6名銷售服務客戶,，用戶網(wǎng)上預約看車,、試駕,，必須兩小時內(nèi)予以回應，銷售人員每月承擔12輛指標……

　　當然,，華為制定的30萬輛銷量目標,，或許并非只是問界車型，還包括賽力斯車型,。另有知情人士透露,，未來極狐、阿維塔兩大品牌也將通過華為渠道銷售,。四個重要的品牌加起來,，湊成華為30萬輛銷量目標的拼圖。

　　強大的渠道網(wǎng)絡,，多個品牌的綜合實力加成,，以及華為強大的背書能力，是華為2022年挑戰(zhàn)30萬輛的底氣所在,。但是,，蔚小理們多年苦心經(jīng)營，才剛跨過10萬輛的大門，華為1年時間就能完成如此宏偉的目標嗎,？

問界M5上市華為賣車很認真

　　春節(jié)前夕,，問界M5舉辦了一場生產(chǎn)保供大會，一季度要生產(chǎn)1萬輛問界M5,。2021年12月23日才上市,，一個季度就要完成1萬輛的生產(chǎn)目標，問界M5受歡迎程度可見一斑,。

　　“最早一批用戶去年12月底下單,，2月底到3月初就能交付。現(xiàn)在下訂單,，交付周期延長到10周左右,。”北京市一家華為授權(quán)店的銷售人員王成（化名）告訴汽車之家,，問界M5雖然上市不久,，但是受關(guān)注度比較高。

　　從王成透露的交付周期來看,，與華為官方交付計劃也一致,。根據(jù)計劃，問界M5預計2月份可實現(xiàn)小批量交付,，3月份將完成首批5000用戶的規(guī)模交付。

　　從銷售端來看,，華為為了賣好車,，在資源投入和人員配備上也下了不少功夫。按照王成的說法,，第一批問界M5的銷售人員,，都要先去重慶進行培訓，然后才能上崗,�,！艾F(xiàn)在門店里賣車的就是賣車的，賣手機的就是賣手機的,，各自業(yè)務是分開的,。”

　　而在上海一家門店的銷售現(xiàn)場,，汽車之家發(fā)現(xiàn),，一款新車配備了六名銷售。此外,，由于問界M5入駐門店不久,，員工正在一對一培訓，通過視頻講解學習，老銷售為新銷售答疑解惑,�,？傮w來看，華為門店的汽車銷售人員,，專業(yè)程度不輸給傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷售,。

　　為了賣好問界M5，華為也給銷售人員下達銷售任務,。王成告訴汽車之家,，目前一位銷售人員的每月銷售任務是12輛，同時在服務態(tài)度和服務專業(yè)程度上,，也會有相關(guān)要求,。

　　之所以如此認真地賣車，與華為去年底制定的宏偉目標不無關(guān)系,。對于挑戰(zhàn)年銷售30萬輛的目標,，華為方面認為，第一是看產(chǎn)品是不是足夠好,，用戶買不買單,；第二是看銷售渠道是不是強大和足夠完善，能不能把車賣出去,。

海王華為：一店將賣四個品牌,？

　　在華為30萬輛銷量目標里，不僅有AITO品牌,，也有深度合作的友商品牌,。汽車之家通過知情人士了解到，未來華為渠道內(nèi)將同時銷售極狐品牌和阿維塔品牌,。當然,，賽力斯品牌目前并未停產(chǎn)，還可以通過華為渠道預定,。屆時,，華為門店將同時銷售四大品牌車型。

　　華為渠道銷售極狐品牌車型的信息由來已久,。2021年9月,，北汽藍谷就發(fā)布過公告，極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版會于當年年底進入華為渠道,，并于四季度實現(xiàn)量產(chǎn)交付,。不過，直到今年1月底,，極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版車型才正式登陸華為北京展廳,。

『華為展廳中的極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版』

　　從現(xiàn)場情況來看,，這款極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版車型只是試裝車型，多項功能也尚未完善,。華為直營店銷售人員張斌（化名）告訴汽車之家,，“目前這款車型只能供客戶參觀，具體配置也還沒有明確,�,！比绻脩粲匈徺I需求，華為門店會將信息傳遞至極狐門店,。

　　也就是說,，目前極狐只是借用華為門店進行車型展示，未來具體的合作走向并不明朗,。另外,，極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版車型今年6月才能正式交付，而華為渠道未來可能背負1萬輛極狐車型的銷售指標,。

　　另一邊,，華為門店銷售阿維塔車型的信息也不脛而走。阿維塔品牌是長安,、華為和寧德時代聯(lián)合打造的高端品牌,。據(jù)悉，阿維塔首款純電轎跑SUV阿維塔11將于今年二季度上市,，三季度實現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付,。可見,，華為在其中承擔的責任十分重大,，而渠道功能或?qū)⑹侨A為的重中之重。

　　初步推測,，如果各大品牌車型量產(chǎn)計劃順利，2022年華為將同步銷售問界M5,、賽力斯SF5,、極狐阿爾法S(ARCFOX αS)HI版、阿維塔11,，以及規(guī)劃中的問界M5純電車型和中大型增程式SUV,。不出意外的話，六款車型都將進入華為渠道,。

手機店一年能賣30萬輛汽車嗎,？

　　華為挑戰(zhàn)30萬輛的底氣雖足，汽車之家還是發(fā)現(xiàn)了一絲隱憂,。

　　從產(chǎn)品銷售的情況來看,，華為門店將不缺重磅銷售車型,，但是也會面臨著資源分配和品牌競爭問題。

　　賽力斯品牌就是前奏曲,。賽力斯SF5從華為門店下架之后,，就引發(fā)了眾多車主的質(zhì)疑。為此,，賽力斯官方表示,，賽力斯SF5將會繼續(xù)接受用戶訂單。此外,，賽力斯SF5首任車主還有諸多優(yōu)惠,，如果4年內(nèi)換購公司旗下其他型號的車輛，相關(guān)權(quán)益和優(yōu)惠也會增多,。

　　盡管這樣的優(yōu)惠措施,，賽力斯也命運難測。如王成所言,，“賽力斯SF5和問界M5在定位上有重疊,，問界M5軟硬件配置也會更高�,！蓖醭傻难酝庵�,，問界M5才是華為主推車型，賽力斯SF5雖然還會銷售,，但是華為不會投入更多的渠道資源,。

　　未來極狐品牌和阿維塔品牌是否也會面臨同樣的困境？汽車之家調(diào)查發(fā)現(xiàn),，銷售人員對于極狐品牌的宣講并不熱情,，問及車型情況之時，也只是寥寥數(shù)語,，而問及問界M5的情況時,，明顯熱情更高。

　　另外,，不同地區(qū)的華為門店對待極狐和阿維塔品牌的態(tài)度也不一樣,。華為上海總店銷售人員就告訴汽車之家,，“我們上海門店不會賣極狐,，而北京那邊的極狐車型僅僅用于展示�,！�

　　即使共用華為渠道,，不同品牌也會親疏有別。至于誰能獲得華為更多渠道資源,，又如何實現(xiàn)自身產(chǎn)品力與華為渠道能力有機融合,，必然會是一個重要的課題,。

　　另一個值得一提的問題，便是目前問界M5真實訂單情況,。汽車之家走訪多家華為門店發(fā)現(xiàn),，銷售人員對問界M5訂單數(shù)口徑不一。大致總結(jié)下來,，華為直營店宣稱問界M5訂單數(shù)量約為7000多輛,，而華為授權(quán)體驗店銷售人員則宣稱9000多輛。

　　問界M5訂單數(shù)量究竟有多少,，官方還沒有給出一致的說法,。根據(jù)汽車行業(yè)人士王敏的分析，目前問界M5或許多數(shù)還是小訂單,，用戶隨時可退,，還沒有正式進入大訂階段。另外,，也許是為了避免之前賽力斯實際訂單遠低于宣傳訂單的尷尬,，此次華為官方對問界M5訂單宣傳十分保守。