● 首發(fā)：歐陸GT Mulliner

　　在2022古德伍德速度節(jié)上,，歐陸GT Mulliner亮相,。新車最大的亮點便是搭載12缸發(fā)動機，擁有更加勁爆的動力表現(xiàn),。

　　如何區(qū)分歐陸GT的普通版和Mulliner版,？名為“Double Diamond”的獨特前格柵是一個顯著的特征，同時你也可以通過車身側(cè)面的銘牌,、雙色的后視鏡以及帶有中央懸浮的LOGO的22英寸輪圈來識別它的獨特身份,。“雙菱形”前格柵造型彰顯Mulliner部門的全新標志性設(shè)計,，其與帶有“Mulliner”鍍鉻字樣的側(cè)通風(fēng)口相呼應(yīng),。當(dāng)駕乘者接近車輛或打開車門時，諸多Mulliner專屬配置隨即映入眼簾,。

　　全新歐陸GT Mulliner提供88種飾面供客戶選擇，用以搭配內(nèi)飾與外觀設(shè)計,，進一步滿足賓利客戶對于個性化定制的期待,。賓利汽車Mulliner部門還為全新歐陸GT Mulliner的客戶手工定制鑰匙套裝，獨立的精美皮制包裝與座艙的三色內(nèi)飾配色方案相匹配,。

　　內(nèi)飾部分,，歐陸GT W12 Mulliner的內(nèi)飾為三色設(shè)計，官方提供了8種默認配色組合以及88款木紋飾板可供選擇,。同時,，位于門板、座椅以及內(nèi)飾面板的“鉆石紋”皮革縫線同樣超過400000針縫制,，以體現(xiàn)其獨特的尊貴價值,。

　　動力方面，經(jīng)過升級的6.0T雙渦輪增壓W12發(fā)動機將輸出650馬力的最大功率和900�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，0-100km/h加速時間提升至3.5秒，極速335km/h,。底盤方面,，歐陸GT W12 Mulliner配備三腔室空氣懸架、電子限滑差速器以及后輪轉(zhuǎn)向等。

● 首發(fā)：賓利歐陸GT S/GTC S

　　在2022古德伍德速度節(jié)上,，全新賓利歐陸GT S/GTC S車型迎來首發(fā)亮相,，作為帶有“S”后綴的版本，新車將會更偏向運動屬性,，整體擁有更加犀利的視覺感受,。值得一提的是，官方為這款車配備了升級的運動型排氣系統(tǒng),，讓它在聲音上“更加運動”,。

　　可以看到，新車整體依舊采用了我們非常熟悉的設(shè)計語言進行打造,，標志性的圓形頭燈組設(shè)計依舊沒有缺席,，內(nèi)部的燈組布局擁有十分奢華的視覺感受。此外,，新車還將在車身的諸多細節(jié)處配備亮黑色套件,，可以凸顯出車輛的不凡定位，包括黑色的前格柵,、前包圍通風(fēng)孔,、外后視鏡、車燈裝飾線,、排氣管以及黑色門檻延長裝飾線等,。當(dāng)然，前翼子板上的“S”標識則主要展示了它的身份,。

　　同時,，為了進一步區(qū)分它與普通版的V8車型，這款“S”還配備了全新的22英寸輪圈可選,。該輪圈采用了Y型輻條,，擁有亮黑色和淺布羅德蓋棕亞光兩種車漆，后面還有一個紅色的剎車卡鉗,。此外,，還有一款更加低調(diào)的21英寸亮黑色輪圈可選。

　　進入車內(nèi),，新車采用了黑色和紅色的撞色處理,，這個內(nèi)飾方案在現(xiàn)有V8車型上是沒有的。同時,，新車在方向盤,、換擋桿、座椅等部位加入了Dinamica絨面包覆，此外儀表、中控、座椅等部位還采用了大量的皮革來提升檔次感,。在座椅頭枕上,，會有明顯的“S”標識,，用戶也可以選擇更換為賓利品牌LOGO。同樣,，踏板上的“Bentley Motors Ltd”標識也不見了,，同樣更換為“S”。

　　動力方面,，新車依舊搭載歐陸GT V8的4.0T V8發(fā)動機,，輸出功率和扭矩為549馬力/770牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,，匹配8速濕式雙離合變速箱，這款車0-100km/h加速時間為4秒,。

● 首發(fā)：賓利飛馳S

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　　在2022古德伍德速度節(jié)上，賓利帶來了旗下飛馳S車型,。新車在外觀上進行了更加運動化的修飾，動力系統(tǒng)上將有4.0T V8以及2.9T V6兩款發(fā)動機可選,。

　　外觀上,，新車前格柵依舊采用經(jīng)典的四邊形設(shè)計以及直瀑式的中網(wǎng)，而前中網(wǎng),、兩側(cè)的大燈組外圈,、前包圍散熱通風(fēng)開口,、賓利的立標LOGO以及發(fā)動機艙蓋上的中心線均采用了亮黑色設(shè)計,，彰顯出了十足的動感氣息,。

　　車身側(cè)面來看,，新車依舊采用了雙腰線設(shè)計,，前腰線從前翼子板處延伸至后門，后腰線則配合后翼子板的弧度延伸至車尾,，兩條腰線各自刻畫出了寬體的側(cè)翼子板造型，配合車門下方層次感分明的內(nèi)凹式筋線,、黑色裝飾條以及側(cè)裙，讓新車看上去更加修長,。此外，新車還采用了亮黑色涂裝的22英寸輪圈,，更好的提升了新車的氣場。

　　車尾部分,，新車尾燈輪廓也同樣使用了黑色裝飾框,，尾燈內(nèi)部的燈組造型營造出“B”字的樣式,，在點亮后極具辨識度。此外,，新車后包圍上還有從車身側(cè)延伸過來的黑色裝飾條,，并搭配了雙邊共四出的亮黑色運動排氣，整體細節(jié)搭配極具運動特色,。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用了非常經(jīng)典的紅黑撞色的雙拼色搭配,，并在中控臺等部位配備了大量的碳纖維裝飾板,；全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤更顯典雅，中控內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏也更具科技感,。另外,，新車座椅也擁有新設(shè)計的團花紋,，并印上了“S”LOGO，以表明新車身份,。

　　動力方面,，新車將會擁有4.0T V8以及2.9T V6兩款發(fā)動機可選；其中2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機將配合一個電動機形成插電式混動系統(tǒng),，最大功率544馬力,，最大扭矩750牛·米,，0-100km/h加速時間僅需4.1秒,，該車型還擁有41公里的純電續(xù)航里程。

　　另一個4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機最大功率為551馬力,，最大扭矩達到了770�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng),。官方0-100km/h加速時間為4秒,，最高時速319km/h。值得一提的是,，新車還可以選裝“Bentley Dynamic Ride”動態(tài)控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)中的懸架可以施加高達1300牛·米的扭矩來抵消車身側(cè)傾,，同時標配四輪轉(zhuǎn)向功能,，后輪轉(zhuǎn)向角度可達4.2度，以改善車輛的操控性,。

● 首發(fā)：豐田GR SUPRA手動版

　　在2022年古德伍德速度節(jié)上,，豐田GR SUPRA手動版本正式亮相。新車繼續(xù)提供2.0T四缸和3.0T直列六缸版本,，不過6MT變速箱的加入也讓它的駕駛樂趣得到進一步加強,。

　　外觀方面，GR SUPRA有著極為夸張的跑車造型,，整個車身盡可能優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù),。整個車頭圓潤，但是富有力量感的肌肉線條并不缺失,。車身側(cè)面,，車輛采用類似懸浮式的車頂設(shè)計,，后車輪的包圍明顯加寬,，同時還加入了空氣動力學(xué)套件，新車長寬高分別為4381mm/1867mm/1310mm,，軸距為2470mm,，其是一款2門2座硬頂跑車,。

　　車輛尾部，大鴨尾式的擾流板格外醒目,，犀利的尾燈與出風(fēng)口完美融合,。尾部SUPRA尾標升級為紅色LOGO，展現(xiàn)出手動擋車型的不同之處,，也預(yù)示著它更強的操控性能,。

　　內(nèi)飾方面，相比于外觀的激進設(shè)計,，內(nèi)飾則讓人稍顯“冷靜”,，新車還是盡可能強調(diào)舒適性。全液晶儀表盤,、8.8英寸懸浮式中控屏,、電動座椅、座椅加熱,、JBL品牌音響等配置強化了日常使用的便利性,。

　　動力方面，GR SUPRA 2.0T車型搭載寶馬B48型2.0T直列四缸汽油發(fā)動機,，最大功率258馬力,，峰值扭矩400牛·米,。GR SUPRA 3.0T車型搭載寶馬B58系列3.0T直列六缸發(fā)動機,，最大功率387馬力，峰值扭矩500�,！っ�,。與之匹配的是6速手動變速箱。全新的球形手動變速器換擋桿易于任何方向抓握和操作,，并加入了GR LOGO,。新車還改進了轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)，提高乘坐舒適性和操控性能,。

● 首發(fā)：福特Pro Electric SuperVan

　　在2022古德伍德賽車節(jié)上,，福特正式發(fā)布“福特Pro Electric SuperVan”，這是一臺由純電動動力系統(tǒng)驅(qū)動的超級廂貨,，從名字可以看出,，該車型是福特經(jīng)典SuperVan系列車型中的全新版本。

　　盡管官方表示新車是基于海外版E-Transit（電動全順）打造,，不過其過于兇悍的外觀已經(jīng)與原型車沒有太大的關(guān)系,。與以往SuperVan系列車型的傳統(tǒng)一致，以“廂式貨車+高性能”的瘋狂搭配來展示更多的可能性,，經(jīng)過重新設(shè)計的頭燈輪廓,、尺寸巨大的進氣口,、寬體空氣動力套件等等都服務(wù)于這輛車瘋狂的性能。

　　當(dāng)然,，這輛2000馬力的“廂式貨車”實際與裝貨已經(jīng)沒有太大關(guān)系,，因此剩余的后排儲物空間也沒有更多存在的必要——為了車身輕量化以及空氣動力特性，其后艙整體被掏空,，僅留下車頂與D柱的連接來假裝自己還是一輛“貨車”,。

　　接下來才是福特Pro Electric SuperVan的重點。作為全新一代的“SuperVan”,，新車2000馬力的最大功率由四個電機提供,，整套動力由福特Performance和奧地利賽車公司STARD秘密開發(fā)。最終結(jié)果便是這輛“貨車”擁有2秒的0-100km/h加速時間,，鋼制框架與復(fù)合材料車身內(nèi)部固定了一個50kWh的液冷電池,，充滿電時間僅需45分鐘。

『福特SuperVan 1』

『福特SuperVan 2』

『福特SuperVan 3』

　　回顧歷史,，福特SuperVan 1第一次出現(xiàn)在1971年,，那是一款搭載福特GT40底盤以及400馬力V8發(fā)動機的初代福特全順，被用于宣傳這款當(dāng)時的廂式貨車,。隨后,，福特SuperVan 2和福特SuperVan 3分別以相似的高性能廂式貨車的概念出現(xiàn)在1984和1994年，分別擁有第二代和第三代全順的外觀,，這一系列也逐漸成為了福特獨有的文化符號,，為車迷們津津樂道。

● 首發(fā)：福特Ranger Raptor

　　在2022古德伍德速度節(jié)上,，福特Ranger Raptor車型正式亮相,。新車是Ranger車型的高性能版，外觀上更加兇猛,，越野性能也得到了一定提升,。值得一提的是，上代車型僅配備了2.0T四缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動機,，而此次全新一代車型則配備了強大的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機,。

　　外觀方面，新車前大燈組與普通版車型的設(shè)計相同,，均采用了“C字形”的樣式,，而前進氣格柵中間則采用了標志性的“FORD”字樣的中網(wǎng)設(shè)計，霸氣十足,。此外,，新車前包圍使用了更加粗獷的設(shè)計，兩側(cè)還配有小型霧燈組，前唇的銀色下護板也更加粗壯,。

　　車身側(cè)面來看，新車車體結(jié)構(gòu)采用了雙排座座艙,，并配有側(cè)裙踏板,，前后側(cè)翼子板設(shè)計也更加寬厚，營造出了很不錯的寬體視覺效果,，再搭配17英寸的雙六輻輪圈以及越野輪胎,，使得新車擁有較強的越野氣息。

　　車尾部,，新車后貨廂側(cè)面,，尾箱門上均標有Raptor字樣，以表明新車身份,。尾燈組采用了縱向布局的熏黑樣式,，在點亮后擁有不錯的辨識度。新車后包圍采用了較為寬厚的設(shè)計,，并搭配了雙邊共兩出的排氣布局,，凸顯出了非常不錯的運動屬性。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用了12.4英寸全液晶儀表盤,、帶有鎂合金換擋撥片的四輻式多功能方向盤，并搭配了縱向布局在中控臺中央的12英寸多媒體觸摸屏,，車機內(nèi)標配SYNC 4信息交互系統(tǒng)以及Android Auto和無線Apple CarPlay,。新車中央過道區(qū)則配備了電子換擋機構(gòu)以及部分物理按鍵和旋鈕式的駕駛模式選擇，整體設(shè)計搭配讓新車擁有非常不錯的科技感,。

　　動力方面,，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率288馬力,，最大扭矩達到了491�,！っ祝粋鲃酉到y(tǒng)方面,，新車將匹配10速自動變速箱并搭配了帶多種駕駛模式可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng),。該四驅(qū)系統(tǒng)擁有一個電控的雙速分動箱，并配有前后差速鎖,，使得新車將擁有包含運動,、沙地、泥濘,、巖石等多達7種駕駛模式可選,。此外，它還配備了Trail Control越野巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作速度最高可達32公里/小時,。

　　值得一提的是,，新車還使用了FOX 2.5英寸的避振器，在底盤方面也采用了更加堅固的懸架材質(zhì),，其鋁制上下控制臂以及后部連桿系統(tǒng)均進行了加強,，以獲得更好的越野能力。