[汽車之家 資訊]  一年一度的豪華車盛會(huì)——英國(guó)古德伍德速度節(jié)正式開幕,，作為英國(guó)本土最大的汽車活動(dòng)之一,，近年來古德伍德吸引了各路廠家以官方身份參展,，并在著名爬山賽中讓自家新車大顯身手。2022年古德伍德速度節(jié)的主題雕塑為寶馬M 50周年,，寶馬也為此準(zhǔn)備了多款新車,，除此之外法拉利、帕加尼,、蘭博基尼,、瑪莎拉蒂、賓利,、保時(shí)捷,、梅賽德斯-AMG、極星,、路虎,、阿爾法·羅密歐、福特等多個(gè)品牌參展,，超30余款首發(fā)車型我們帶您逐一梳理,，話不多說和我們一起進(jìn)入文章吧。

● 首發(fā)：寶馬iX1

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　　在2022古德伍德速度節(jié)上,，全新寶馬iX1(參數(shù)|詢價(jià))首發(fā)亮相，此前,，新車的官圖已正式發(fā)布,，我們已經(jīng)領(lǐng)略過它的真容，那么,，實(shí)車的表現(xiàn)究竟如何呢,？我們一起跟隨前方同事拍攝的圖片來看看吧,！

　　可以看到，全新寶馬iX1在設(shè)計(jì)層面與燃油版車型有著明顯的差別,，首先,，前格柵采用了標(biāo)志性的封閉式設(shè)計(jì)，并在中網(wǎng),、前包圍,、側(cè)裙以及后包圍等細(xì)節(jié)處融入藍(lán)色設(shè)計(jì)元素，整體擁有非常高的辨識(shí)度,。

　　車身尺寸方面,，新車的長(zhǎng)寬高將會(huì)分別達(dá)到4500/1845/1642mm，與此同時(shí),，軸距也將再次提升22mm,，相比老款車型，新車整體大了一號(hào),，實(shí)用性預(yù)計(jì)將會(huì)得到顯著提升,。值得一提的是,，雖然新車有著比較方正的車身輪廓,，不過新車的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd,，出乎意料。

　　內(nèi)飾方面,，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，在中控臺(tái)下方有一個(gè)空間巨大的手機(jī)無(wú)線充電面板和兩個(gè)杯架,，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個(gè)斷崖式的設(shè)計(jì),，并配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也較為獨(dú)特,，中央是一個(gè)一體式造型,，副駕駛則是一個(gè)雙排的貫穿式設(shè)計(jì)。

　　空間方面,，由于新車整體尺寸的增加,，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面,，全系車型均標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)USB-C接口,、兩個(gè)12V電源插座、藍(lán)牙接口,。此外,，新車還可選配205W的Harman Kardon高級(jí)音響系統(tǒng)，它擁有12個(gè)揚(yáng)聲器和高保真揚(yáng)聲器,。另外,，新車內(nèi)部還有一個(gè)面向車內(nèi)的攝像頭,，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機(jī)上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況,。

　　根據(jù)此前的消息,，全新寶馬iX1將配備前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率313馬力,，最大扭矩493牛·米,，配合四驅(qū)系統(tǒng),，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7秒。同時(shí),，新車配備了一個(gè)64.7kWh的電池組,，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外,，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng),，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。

● 首發(fā)：新一代寶馬M3 Touring

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　　在寶馬M部門迎來50周年紀(jì)念之時(shí),，寶馬官方在2022古德伍德現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布新一代寶馬M3 Touring（M3旅行版），同時(shí)這也是寶馬M3問世以來首次推出量產(chǎn)版旅行車,。

　　在外觀方面,，新車將沿用目前最新的大尺寸雙腎格柵，搭配前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方隆起的多條筋線,，讓其看上去肌肉感十足,。同時(shí)，兩側(cè)大燈組以及前包圍的散熱開口造型與現(xiàn)款車型相比區(qū)別不大,，不過散熱風(fēng)道的設(shè)計(jì)則是參考了M4雷霆版的分流式氣道,。值得一提的是，新車采用了全新的復(fù)古LOGO,，其LOGO通過藍(lán)/白/紅搭配設(shè)計(jì)形成外圈,，而內(nèi)部則是經(jīng)典的巴伐利亞配色藍(lán)白LOGO。BMW Motorsport GmbH成立于1972年,，并于1973年開始參與賽車運(yùn)動(dòng),。1993年，BMW Motorsport GmbH更名為BMW M GmbH,，“M”系列的LOGO也隨之發(fā)生了微調(diào),。

　　車身側(cè)面，新車整體造型較為修長(zhǎng),，雙腰線的設(shè)計(jì)讓新車處于一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài),，而后腰線則進(jìn)一步拓寬了后翼子板的寬體視覺效果,，同時(shí)還讓多出來的車尾部分在視覺效果上不那么臃腫。此外,，新車還采用了雷霆版標(biāo)配的密條輻輪圈,，配合紅色制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)感達(dá)到極致,。

　　車尾部分,，新車配備了一個(gè)戰(zhàn)斗氣息濃郁的車頂擾流板，后包圍的設(shè)計(jì)也與轎車版相同,，配備了大尺寸的尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局,，盡顯暴力美學(xué)。

　　內(nèi)飾部分,，新車整體造型是使用了中期改款后的設(shè)計(jì),，采用了12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸多媒體顯示屏的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭配了帶有M模式選擇的三輻式多功能方向盤,，中央過道區(qū)域保留了經(jīng)典的“雞腿”電子換擋桿,，而中控臺(tái)、座椅,、車門面板上均采用了大量碳纖維和皮質(zhì)材質(zhì)的搭配,，全黑色的內(nèi)飾更是讓新車展現(xiàn)出了非常濃郁的戰(zhàn)斗氣息。

　　動(dòng)力方面,，新車將會(huì)搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率510馬力，最大扭矩650�,！っ�,；傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)匹配8速手自一體變速箱，并搭配M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。與M3轎車相比,，M3 Touring對(duì)車輛的底盤懸架部分進(jìn)行了重新調(diào)整，以適應(yīng)車身的重量分布,。此外,，根據(jù)官方表示，該車該車其售價(jià)為9.78萬(wàn)歐元（折合人民幣68.91萬(wàn)元）,，并于今年9月接受訂單,，率先于12月在德國(guó)/英國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行交付，而歐洲/亞洲/澳大利亞其他市場(chǎng)將緊隨其后,。

● 寶馬M Hybrid V8 LMDh

　　在2022古德伍德速度節(jié)上,，寶馬M Hybrid V8 LMDh正式亮相，不過這款新車的亮相方式有些不尋常,，它位于古德伍德今年的主題雕塑——寶馬M 50周年紀(jì)念雕塑的頂端,。此前,，新車的官圖已正式發(fā)布，新車是為頂級(jí)的GTP（Grand Touring Prototype）組別打造而來的賽車,，將在2023年IMSA錦標(biāo)賽中正式參賽,，首站將是2023年1月舉辦的戴通納（Daytona）24小時(shí)耐力賽上。此外,，新車或還將參加2024年勒芒24小時(shí)耐力賽,。

　　新車采用寶馬M部門經(jīng)典的迷彩配色涂裝，車身的各處細(xì)節(jié)我們也能夠發(fā)現(xiàn)非�,！皩汃R”的設(shè)計(jì)元素,，比如新車前格柵處采用了標(biāo)志性的雙腎式前格柵設(shè)計(jì)，即便這是一款LMDh賽車,，我們也可以輕松地辨別出它的身份。同時(shí),，擾流板上的“50 JAHRE”也意味著,，這是一臺(tái)用來致敬M部門50周年的獻(xiàn)禮車型。細(xì)節(jié)方面,，車身還以抽象的方式疊加了寶馬1976 3.0 CSL和1981 M1/C等經(jīng)典賽車的照片,，甚至在車窗還保留了類似“霍氏拐角”的設(shè)計(jì)。

　　新車底盤將由Dallara提供,，它也是其它3只參賽車輛的底盤供應(yīng)商,。此外，根據(jù)賽事規(guī)則,，LMDh賽車的車身尺寸將會(huì)被限制在長(zhǎng)寬高5100/2000/1060mm,，軸距3148mm（可調(diào)整5mm），車重至少1030公斤以上,，動(dòng)力將采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),。在2023年的IMSA錦標(biāo)賽中，我們還將看到謳歌,、凱迪拉克和保時(shí)捷的LMDh賽車與寶馬M Hybrid V8 LMDh同場(chǎng)競(jìng)技,，值得期待。

● 首發(fā)：寶馬M4 GT3

　　日前,，在2022古德伍德速度節(jié)上,，寶馬M4 GT3首發(fā)亮相，其將接替M6 GT3的位置,，在駕駛性能,、成本和操作上有更佳表現(xiàn)。

　　寶馬M4 GT3有著極為帥氣夸張的外觀設(shè)計(jì),，其有著大尺寸的前擾流板,，并盡可能使用輕量化的碳纖維材料,，去除中網(wǎng)中多余的裝飾材料，并增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口,，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的散熱,。車輛尾部，后擾流板的設(shè)計(jì)更為夸張,，并且整個(gè)車身盡可能的貼地,，保證車身有足夠的下壓力。

　　寶馬M4 GT3的到來,，讓寶馬M Motorsport在2022賽季開始有了新的陣容,，M4 GT3將繼承M6 GT3的位置，并給世界各地寶馬M Motorsport賽車隊(duì)選手以更大獲得冠軍的可能,。

　　與M6 GT3相比,，M4 GT3的改進(jìn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：駕駛性能、成本和操作,，M4 GT3的易操控性,，以及駕駛艙對(duì)于業(yè)余選手來說，更加舒適,，輪胎也變得更易使用,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的生命周期成本變低，維護(hù)間隔更長(zhǎng),，能夠節(jié)省更多成本。發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和碳排放方面也有更好的表現(xiàn),。

● 首發(fā)：寶馬M3 Touring MotoGP

　　在2022古德伍德速度節(jié)期間,，寶馬M不僅僅帶來了車迷們盼望了N年的M3旅行版（M3 Touring），還帶來了M3 Touring MotoGP安全車,，這款車也將參加古德伍德爬山賽,，接下來會(huì)在8月初的英國(guó)大獎(jiǎng)賽期間正式投入使用。

　　M3 Touring MotoGP安全車安裝了車頂燈,，前格柵底部則同樣增加了閃光燈,，它的車身采用三色裝飾，并在多處增加了慶祝寶馬M 50周年紀(jì)念的標(biāo)識(shí),。值得一提的是,，今年古德伍德速度節(jié)的主題之一就是寶馬M 50周年，寶馬M專屬雕塑已經(jīng)屹立在古德伍德大宅門前,。

　　寶馬M3 Touring擁有戰(zhàn)斗感很強(qiáng)的前臉,，大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵配合多處筋線，加上融合了風(fēng)道的運(yùn)動(dòng)式包圍，富有激情,。當(dāng)然作為旅行車,，寶馬的工程師賦予它性感的車尾，加寬的后輪距讓它看起來富有力量感,，在運(yùn)動(dòng)輪圈,、雙邊四出排氣、大尺寸擴(kuò)散器的加持下,，十分迷人,。

　　新車會(huì)搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力,，最大扭矩650�,！っ祝粋鲃�(dòng)系統(tǒng)將會(huì)匹配8速手自一體變速箱,，并搭配M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。與M3轎車相比，M3 Touring對(duì)車輛的底盤懸架部分進(jìn)行了重新調(diào)整,，以適應(yīng)車身的重量分布,。

● 首發(fā)：ALPINA B4 S Grand Coupé

　　在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，ALPINA B4 S Grand Coupé的實(shí)車首次亮相,，與寶馬M4不同，ALPINA不僅旨在提供“高水平的駕駛動(dòng)態(tài),，而且還為輕松的旅行提供了很多舒適感”,。

　　外觀上，新車的整體設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生太多變化,，與普通版車型相比,，ALPINA為4系GC提供了前包圍下方的新前唇，而大尺寸雙腎格柵等散熱進(jìn)氣開口的部分并沒有做改動(dòng),。此外,，新車采用了經(jīng)典的藍(lán)色車漆，看上去非常優(yōu)雅,。

　　車身側(cè)面,，新車依舊采用4門Coupe的車身結(jié)構(gòu)，ALPINA為其改裝了全新的密條輻輪圈,、側(cè)裙以及一個(gè)新的灰色拉花,，以彰顯新車的獨(dú)特性，制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí),，配備前四活塞卡鉗和395毫米的前制動(dòng)盤,，而后輪采用浮動(dòng)式單活塞卡鉗以及345毫米的制動(dòng)盤。

　　車尾部，新車配備了一個(gè)小型的擾流板,，尾燈組也進(jìn)行了進(jìn)一步的熏黑,，后包圍的設(shè)計(jì)讓車輛層次感得到提升，同時(shí)還配備了雙邊共四出的排氣布局,。

　　內(nèi)飾部分,，新車將采用全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤,、懸浮式的多媒體顯示屏,，整體設(shè)計(jì)遵循了原車的樣式；不過內(nèi)飾的配色進(jìn)行了差異化裝扮,，采用的棕色與黑色的皮質(zhì)材料搭配,，讓新車看上去有著非常典雅的氣場(chǎng)。

　　動(dòng)力上,，新車采用的是代號(hào)為S58的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率495馬力，最大扭矩729�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)。在底盤上,，新車采用了新的襯套,、連桿支架，并定制了新的前防傾桿以及更硬的彈簧K值和懸架阻尼,。另外,，官方還對(duì)對(duì)變速箱進(jìn)行強(qiáng)化和邏輯優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)大幅增加的扭矩輸出,，更符合汽車的運(yùn)動(dòng)特性,。經(jīng)過調(diào)整，新車0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒,，最高時(shí)速為300km/h,。

● 首發(fā)：路虎衛(wèi)士130

　　在剛剛開幕的2022古德伍德速度節(jié)上，路虎攜全新路虎衛(wèi)士130亮相,，新車作為全新衛(wèi)士的最大尺寸版本,，長(zhǎng)度達(dá)到5358mm，內(nèi)部采用2+3+3式八座布局,。

　　全新衛(wèi)士130在外觀方面完全延續(xù)了衛(wèi)士90/110的前部分設(shè)計(jì),，方形燈腔+環(huán)形燈帶設(shè)計(jì)十分吸睛，有著鮮明的反差感,。前包圍處寬大的銀色護(hù)板野性十足,，由于軸距與衛(wèi)士110保持一致（3022mm）,，所以最大區(qū)別來自后門后方。

　　更長(zhǎng)的后懸使得新車的車身長(zhǎng)度達(dá)到夸張的5358mm,，這便讓其成為了路虎衛(wèi)士歷史上尺寸最長(zhǎng)車型,。同時(shí)由于車頂隨之加長(zhǎng)，衛(wèi)士110和90車型均提供的車頂懸窗設(shè)計(jì)在衛(wèi)士130上并沒有提供,。

　　內(nèi)飾部分,，新車內(nèi)部整體依舊采用了我們比較熟悉的家族式設(shè)計(jì)，幾乎所有裝備都被集成在了中控臺(tái)的中間位置,。其采用10.25英寸儀表盤和11.4英寸的中控屏,，新車還采用了最新的空氣車內(nèi)凈化系統(tǒng)，PM2.5過濾系統(tǒng)可檢測(cè)車內(nèi)二氧化碳的含量,并主動(dòng)進(jìn)行凈化處理,。

　　路虎表示其第三排座椅能夠舒適的坐下成年人,，配備四區(qū)空調(diào)，預(yù)計(jì)帶來不錯(cuò)的出行舒適度,。從官圖來看,，其第三排座椅后方可以輕松放下一個(gè)書包，整體空間達(dá)到389升,。而當(dāng)座椅全部放倒后,，能夠得到一個(gè)幾乎平整的后備廂空間，空間可達(dá)2291升,，非�,？捎^，五座狀態(tài)后備廂空間可達(dá)1232升,。

動(dòng)力方面,，新車將延續(xù)目前90與110車型的柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，但讓人意外的是，130車型將不會(huì)推出插電式混動(dòng)版本和V8版本,。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配8速手自一體變速箱以及強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)（iAWD）,，可讓這臺(tái)超過五米長(zhǎng)的路虎衛(wèi)士依舊保持良好的動(dòng)態(tài)越野能力。130車型還標(biāo)配和空氣懸架和路虎全地形反饋系統(tǒng),，空氣懸架能夠讓前懸架提升71.5mm（后懸架提升73.5mm）,，涉水深度達(dá)到900mm。