● Radford Type 62-2

　　2022古德伍德速度節(jié)上,，Radford制造的Type 62-2正式亮相,，這款車以路特斯Type 62賽車為靈感，將復(fù)古元素與最新的路特斯Evora的底盤部件融為一體,。安裝在中間的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可提供高達(dá)600馬力的功率,。

　　外觀方面,，這款車對(duì)Type 62的外觀進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，最高性能版本采用John Player Special經(jīng)典黑金涂裝,，菱形的大燈十分有特色,，搭配戰(zhàn)斗氣息十足的前包圍，賽車氣息濃厚,。

　　新車的側(cè)面采用賽車線條,，修長下壓的車頭配合金黑色輪圈，十分耐看,。尾部夸張的擴(kuò)散器和后包圍,，進(jìn)一步將賽車的氛圍推向頂峰。

　　動(dòng)力方面,，Radford Type 62-2普通版搭載豐田3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率430馬力；而“Gold Leaf”版升級(jí)至500馬力,、高性能版“John Player Special”則達(dá)到600馬力,。性能方面，John Player Special版車型百公里加速時(shí)間在2.9秒內(nèi),，電子限制最高速度為并300公里/小時(shí),。

● 首發(fā)：GMA T.50

　　在2022年古德伍德速度節(jié)上，GMA T.50正式公開亮相,。新車由前邁凱倫F1總設(shè)計(jì)師Gordon Murray創(chuàng)立的獨(dú)立汽車品牌打造,，可以視作邁凱倫F1的精神續(xù)作。而GMA T.50也以極致的輕量化和聲浪高亢的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，成為這個(gè)時(shí)代獨(dú)樹一幟的存在,。

　　外觀方面，GMA T.50將參考邁凱倫F1的設(shè)計(jì),，順滑的車身曲線從車頭一直延續(xù)到車尾,，使用邁凱倫F1經(jīng)典的蝴蝶門，并采用經(jīng)典的賽車式半封閉車窗,，并搭配了全景天窗。在尾部,，新車沒有配備巨大的尾翼,，取而代之的一個(gè)巨大的風(fēng)扇裝置，這個(gè)裝置就是可產(chǎn)生“地面效應(yīng)”的渦流風(fēng)扇,，配合巨大的擴(kuò)散器從而產(chǎn)生巨大的下壓力,。

　　內(nèi)飾方面，新車將采用邁凱倫F1經(jīng)典的三座布局,，駕駛位在中央,，可以給駕駛者提供良好的視野與駕駛感,。另據(jù)消息稱，T.50在減重的工作上近乎做到了極致,，例如大量使用輕質(zhì)材料的螺母和螺栓以及車身覆蓋件,，玻璃也比通常的玻璃更薄，還有駕駛位座椅重量僅為6公斤,，而側(cè)面的乘客座椅的重量只有3公斤重,；在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還有巨大的風(fēng)扇裝置上都使用大量的鈦合金材料減輕重量,，使得這臺(tái)4.0升的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅有180公斤重,。

　　動(dòng)力方面，T.50將配備Cosworth制造的65度夾角4.0升12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為650馬力,，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12100轉(zhuǎn)，在一個(gè)48V電機(jī)的配合下系統(tǒng)綜合功率達(dá)到700馬力,，而傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配一款手動(dòng)變速器,。

● 首發(fā)：Alpine A110 Tour De Corse 75特別版

　　6月23日，法國品牌Alpine在2022古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了旗下A110車型的Tour De Corse 75特別版,，新車為紀(jì)念1975年參加環(huán)法拉力賽的7號(hào)A110 Berlinette賽車而打造,，并限量銷售150臺(tái)。

　　車外觀的設(shè)計(jì)不需要再去贅述,，與普通版車型不同的是,，新車采用了以黃色為主的車漆顏色，并在前機(jī)艙蓋與車頂部位采用了黑色的對(duì)比色涂裝,。另外,，新車在前機(jī)艙蓋周圍還采用了白色拉花，以彰顯其獨(dú)特性,。

　　車身側(cè)面來看,，新車車門部分也采用了黑色與白色的組合型拉花，外后視鏡內(nèi)側(cè)為黑色涂裝,，前翼子板處標(biāo)有相應(yīng)版本LOGO,，以提升辨識(shí)度。新車輪圈采用了極具拉力風(fēng)格的白色密條輻18英寸輪圈,，并與內(nèi)部紅色的Brembo制動(dòng)卡鉗形成鮮明對(duì)比,。

　　車尾部分，新車尾燈組采用了“X”的樣式設(shè)計(jì),，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度,；后包圍上配備了尾部擴(kuò)散器，并采用了中置單出的排氣布局,。另外,，車尾左側(cè)黑白相間的拉花與尾燈相結(jié)合,，正好形成了數(shù)字“7”的樣式，也是再一次致敬了7號(hào)賽車,。

　　內(nèi)飾部分,，新車配備了運(yùn)動(dòng)桶形座椅，并在座椅靠背上刺上了“Tour de Corse 75”的刺繡,，并且該座椅也為多點(diǎn)式安全帶預(yù)留了穿插孔位,。此外，新車中控臺(tái)中央面板區(qū)域還配有一個(gè)金屬的銘牌,，上面印有車型名稱以及限量編號(hào),。

　　動(dòng)力方面，新車采用了更新過的1.8T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率300馬力,，最大扭矩340牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配七速雙離合器變速器以及后輪驅(qū)動(dòng),，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒。

● 首發(fā)：Vision AMG概念車

　　在2022古德伍德速度節(jié)期間,，梅賽德斯-AMG亮相了不久前線上發(fā)布的Vision AMG概念車,，這款車展示的是梅賽德斯-AMG對(duì)未來純電動(dòng)性能車的思考。有消息稱,，梅賽德斯-AMG將會(huì)在2025年推出該車的量產(chǎn)版,。

　　這款概念車基于AMG.EA架構(gòu)進(jìn)行打造，整車的線條圓潤流暢,，車頭雖然是封閉式的設(shè)計(jì),，但大嘴式的中網(wǎng)造型透露出極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。前大燈為極簡風(fēng)格,，同時(shí)也與LOGO呼應(yīng),，采用了三叉星的設(shè)計(jì)。

　　新車的側(cè)面設(shè)計(jì)汲取了VISION EQXX概念車的語言,，追求無縫式的設(shè)計(jì),，通過少之又少的閉合件，帶來了一個(gè)光滑的車身,。其車頂線條向尾部逐漸收窄,，線條流暢地向后方延伸至與后擾流板銜接，在視覺上呈現(xiàn)出水滴形狀,。

　　在車尾，其線條極度傾斜并集成主動(dòng)式后擾流板,，不僅使得車的側(cè)身視覺效果更為修長,，更優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),。除了上方的貫穿式尾燈，底部的雙邊六圓筒尾燈十分唬人,，仿佛在向傳統(tǒng)車輛的排氣管致敬,。

　　Vision AMG車也與梅賽德斯-AMG 馬石油F1車隊(duì)相關(guān)聯(lián)。銀色涂裝的車身上,，裝飾有貫穿車肩和后翼的大面積星徽?qǐng)D案,；擴(kuò)散器等處有與賽車同色的AMG標(biāo)識(shí)及元素，以及采用帶空氣護(hù)板的22英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈和隨處可見的碳纖維元素,，均顯示出其與F1賽車的基因聯(lián)系,。

● 首發(fā)：梅賽德斯-AMG ONE

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　　在6月23日開幕的2022古德伍德速度節(jié)上,，梅賽德斯-AMG ONE正式首發(fā)亮相,。新車搭載與F1賽車相同的1.6T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及4個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了1063馬力,。新車售價(jià)高達(dá)200萬美金左右（約合人民幣1335萬元）,，限量275輛，并已售罄,，量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)從2022年年中開始生產(chǎn)后陸續(xù)交付,。

　　外觀方面，新車采用碳纖維單體殼車架來降低車重,。同時(shí),，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是相當(dāng)豐富，例如在前輪拱上配備的可調(diào)節(jié)主動(dòng)式襟翼,，車尾同樣擁有碩大的主動(dòng)式擾流板以及擴(kuò)散器等,。據(jù)悉，AMG ONE提供“高速公路”,、“賽道”,、“競速DRS”3種主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)模式。

　　另外,，AMG ONE還配備了特殊設(shè)計(jì)的十輻輪圈和九輻式鍛造鎂合金輪圈可選,，并匹配米其林PS Cup 2R M01的定制輪胎，前19英寸,，后20英寸,，該輪胎是為AMG ONE專門定制的，擁有特殊的配方,。新車還配備了前六后四制動(dòng)卡鉗的碳陶制動(dòng)系統(tǒng),，前剎車盤為15.6英寸，后剎車盤為15英寸。

　　要坐進(jìn)AMG ONE中,，首先要穿過夸張的蝶翼門,，然后跨過碳纖維的門檻，映入眼簾的是一個(gè)戰(zhàn)斗感十足的賽車式方向盤,，以及10英寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏,。這兩塊屏幕會(huì)顯示關(guān)于車輛的所有監(jiān)控參數(shù)，也會(huì)集成一定的娛樂功能,，另外還配備空調(diào)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)等等滿足日常需求,。

　　動(dòng)力部分，新車由1.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和四部電機(jī)組成,，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了1063馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配的是專門研發(fā)的7速AMT變速箱，以及AMG 4MATIC+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。使其2.9秒可完成0-100km/h加速,，0-200km/h加速僅7.0秒，0-300km/h加速僅需15.6秒,，最高時(shí)速為352km/h,。

● 首發(fā)：阿斯頓·馬丁V12 Vantage

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　　在2022古德伍德速度節(jié)上,，阿斯頓·馬丁V12 Vantage車型正式亮相,。新車動(dòng)力上使用的是5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。此前報(bào)道稱,，新車將于2022年第二季度開始交付,，全球限量333臺(tái)，值得注意的是,，該車不僅是一個(gè)限量版車型,，還將是最終版。

　　外觀來看,，新車整體造型更具凌厲感,，相比V8版本采用了更加瘋狂的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大,，兩側(cè)通風(fēng)開口采用倒置的“L型”設(shè)計(jì),，搭配尺寸巨大的碳纖維前唇，視覺上更具攻擊性,。此外,，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了經(jīng)典的空氣橋設(shè)計(jì)，鏤空的造型能夠很好的引導(dǎo)迎面吹向車頭的空氣,，并同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量帶出,，而V字造型則進(jìn)一步凸顯了其內(nèi)部的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這一造型也傳承了老款V12 Vantage上散熱開口的設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面來看,，新車整體造型依舊流暢且優(yōu)美,，前翼子板后方設(shè)置了一個(gè)全新通風(fēng)開口造型，可以更好的減輕前輪輪拱內(nèi)的空氣壓力以及減小升力,。通風(fēng)口的碳纖維導(dǎo)流板向下延伸與側(cè)裙形成一體，配合車門面板上內(nèi)凹式的筋線以及平直的后腰線,，增強(qiáng)了整車的力量感,，再配合21英寸密條輻輪圈與前六后四的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)屬性,。

　　車尾部分,，該車配備了超大尺寸的碳纖維后擾流板，該擾流板在最高時(shí)速下可產(chǎn)生204公斤的下壓力,。另外,，新車尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計(jì)，搭配上造型夸張的后包圍,，以及中置雙出的排氣布局,，使得整個(gè)尾部張力十足。

　　內(nèi)飾方面,，全車中控臺(tái)包括方向盤上均采用了碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴,，甚至方向盤后的換擋撥片、空調(diào)出風(fēng)口等部分也均為碳纖維材質(zhì),。另外在中控按鍵式換擋區(qū)域中間鑲嵌了一個(gè)大大的“V12”標(biāo)識(shí),，時(shí)刻提醒駕駛者車輛的身份。不僅如此,，新車還使用超薄的碳纖維桶形座椅,，對(duì)乘坐者的身體支撐性進(jìn)行了全面的包裹。

　　為了更好的發(fā)揮V12的性能,，新車配備了一款全新的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng),，其包含新的防傾桿、襯套,、彈簧以及阻尼器組件,。其中前懸架彈簧的K值增加了50%，后懸架的增加了40%,，懸架塔頂剛度增加了13%,，前防傾桿硬度增加5%，后防傾桿硬度增加41%,。此外,，為了保持駕駛的舒適性，還在新車后懸架中加入了輔助彈簧，這套彈簧提供了比主彈簧更低的彈簧速率,，也就提供了更好的乘坐舒適性,，而因?yàn)椴煌�的回彈屬性，就不�?huì)影響動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn),。

　　動(dòng)力方面,，新車將采用與V12 Speedster上相同的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速6500rpm,，最大功率將擁有令人激動(dòng)的700馬力,，最大扭矩為753牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,，并標(biāo)配后輪機(jī)械式限滑差速器，官方稱0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒,，極速可達(dá)到322km/h,。