● 智己

　　智己汽車在推出L7后,，下半年的重心放在中大型SUV——智己LS7上,。這款車最早在2021年初隨著品牌和L7一起發(fā)布，本月申報了工信部,，估計離量產(chǎn)上市不遠了。

　　新車與此前在上海車展上首發(fā)亮相的概念版車型基本保持一致,，外觀整體延續(xù)了智己L7的設計風格,，前臉設計比較簡約，L型大燈造型很有辨識度,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5049/2002/1731(1763、1773)mm,，軸距為3060mm,。

　　動力方面，新車將會提供后驅版以及四驅版車型,，其中后驅版車型搭載永磁同步后電機,，最大功率250kW。四驅版車型前電機最大功率175kW,、后電機最大功率250kW,，均為永磁同步電機，并配備上汽時代的三元鋰離子電池,。

編輯點評：

　　說實話,，智己的車沒給我多深的印象，智己的權益倒是讓我印象深刻,，比如前幾天這個“原石谷”,，恍惚之間我以為米哈游大發(fā)慈悲給我發(fā)原石了呢。此前的天使輪權益和“挖礦”等做法也非常難懂,，但也挺有意思的,。在配合新車的一些賣點，可以看出該車以及智己品牌都主打智能化,，希望它能帶給大家不一樣的體驗吧,。

● 高合

　　你要說個性炫酷，那HiPHi Z自謙下說自己是第二，沒人敢稱第一,。外觀內飾這塊我就不多說了,，大家看看是不是超級炫酷？

　　HiPHi Z繼承了HiPHi X的PML可編程智能大燈系統(tǒng),，可實現(xiàn)星環(huán)ISD光幕,、交互、投影燈語,，甚至是投影影片,，而且還能出現(xiàn)擬人化效果，比如大眼睛,、賣萌,、流淚,，使HiPhi Z具有“生命感”,。雖然沒有“六扇門”，但也繼續(xù)采用了電磁NT對開門,，自帶電動吸合、自動開閉功能,。

　　在動力方面,，高合HiPhi Z搭載的電池包容量為120kWh，采用CTP技術,，CLTC工況下續(xù)航可達705km,。底盤配置上，該車搭配前雙叉臂獨立懸架,，后多連桿獨立懸架，而空氣懸架+CDC系統(tǒng),、雙向13.2°的后輪轉向,、整車動態(tài)控制系統(tǒng)也都將出現(xiàn)在這款新車上。

編輯點評：

　　對于高合旗下動輒60萬的車,，你不能用銷量來考核它的成功與否,。不過作為一款豪華電動車,，高合家族的第一款產(chǎn)品HiPhi Z已經(jīng)在細分市場中獲得了不錯的成績,，與Taycan同臺競技，我們也期待第二款車HiPhi Z能繼續(xù)給大家?guī)�來不一樣的體驗和玩法,。

● AITO

　　繼問界M5和M7兩款增程產(chǎn)品之后,，AITO在下半年會為我們帶來一款問界M5e,，也就是問界M5的純電動版。它將于3季度亮相，并或將于9月上市,。

　　作為純電版車型,，問界M5e采用了封閉式車頭設計，官方稱之為“鯊魚鼻”造型,，全新的前包圍擁有兩側風道,，讓空氣從車前部橫向進入，又從車輪罩后排出,。前大燈組在簡約的燈罩之下,，有著全新的燈腔設計，讓新車看起來更加具備科技感,。其它部分預計于目前在售的增程版沒有過多區(qū)別,。

　　動力方面，從工信部申報信息來看,，預計問界M5e將會推出雙電機版車型可供選擇,，前/后電機的最大功率為分別為165千瓦、200千瓦,，同時，新車將會配備磷酸鐵鋰電池,。關于新車的續(xù)航等信息,，還需要等待官方正式發(fā)布。

編輯點評：

　　雖然AITO家族的產(chǎn)品在誕生時都伴隨著一些看似不靠譜的“豪言壯語”,，但在銷量表現(xiàn)方面,，問界M5表現(xiàn)不錯，6月乘聯(lián)會發(fā)布的新能源銷量排行榜上,，問界M5位列第八位,，表現(xiàn)不錯。問界M5e作為純電版車型,，豐富了消費者的動力選擇,，也能助力問界兄弟在銷量上的攀升。當然,，AITO和余承東會怎么“吹”問界M5e,，也值得我們期待。

● 恒馳

　　先簡單了解下恒馳5,，該車號稱“30萬元以內最好的純電SUV”,，預售價17.9萬元。該車最早在2021年上海車展與兄弟恒馳1-9共同發(fā)布,，作為第一款被量產(chǎn)的車型,，其定位為純電動緊湊型SUV，自然被寄予了厚望。最新消息,，截止7月20日18時23分,，恒馳5訂單已達37180臺。甚至有消息顯示,，基層員工每人2個指標,，副經(jīng)理以上有4個指標；除了員工,，物業(yè)的小區(qū)管家也要協(xié)助業(yè)主完成下載注冊恒馳APP的任務,。許家印甚至親自督陣，確保恒馳5前期能夠打開市場,。

　　這樣看來,，恒馳的下半年似乎很好過？

　　這款車在設計等方面沒有多少出彩的地方,，不過許家印曾贊它“漂亮,！真漂亮！”,，是否漂亮就交給大家評判吧,。配置方面，該車配備手勢交互（未來OTA升級擁有手勢控制）等功能,，導航將具備AR增強現(xiàn)實功能,，并有19項自動駕駛輔助功能。動力及續(xù)航方面,，新車電機總功率為150kW,，總扭矩為345N·m，新車續(xù)航里程為CLTC綜合續(xù)航602km,，0-100km/h加速7.8秒,，采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量72.8kWh,。

編輯點評：

　　鑒于恒大的影響力,，恒大造車這件事本身比恒大造的車好玩的多，自從恒大豪氣沖天地發(fā)布9款車后,，就連豐田發(fā)新車都被扣上了“恒大風”的帽子,，可見其影響力頗大。不過相對的,，伴隨的爭議也非常多,，這里不多展開了，大家覺得恒大造車是一條走的通的道路嗎,？評論區(qū)聊兩句,。

● 創(chuàng)維

　　創(chuàng)維HT-i是一款搭載比亞迪同款DM-i系統(tǒng)的車,，比亞迪的實力不用我多言，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機,，擁有43.04%熱效率,，其峰值功率達81kW，峰值扭矩135N·m,。并采用EHS電混系統(tǒng)動力總成,，實現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航，以及1267km的綜合續(xù)航里程,，最低虧電油耗低至5.3L/百公里,。

　　外觀內飾方面，創(chuàng)維HT-i的設計也可圈可點,，采用與創(chuàng)維EV6類似的設計,，但前格柵的設計更加簡約，同時下包圍處也采用新設計,，官方稱之為“引力波”美學,，并表示之后的創(chuàng)維汽車外形設計將全部引入引力波美學概念。內飾的氛圍營造的也不錯,，顏色,、裝飾件以及材料的搭配給人一種穩(wěn)重但不乏時尚的感覺。

編輯點評：

　　對于創(chuàng)維這種知名度較低的品牌,，攀上比亞迪這棵大樹是一樁不錯的買賣,。據(jù)說現(xiàn)在定比亞迪，需要排隊四到五個月,，那么看上這套DM系統(tǒng)的你，另辟蹊徑選擇創(chuàng)維也是個思路,。

● 合創(chuàng)

　　2018年,，合創(chuàng)作為廣汽蔚來推出的全新品牌，推出的首款產(chǎn)品是合創(chuàng)007,。2021年,，經(jīng)過新一輪的增資擴股，廣汽蔚來迎來了新的戰(zhàn)略投資者——珠江投管,，公司名稱也由“廣汽蔚來”變成了“合創(chuàng)汽車”,，隨后推出了Z03，而今年,，我們還會見到一款合創(chuàng)的全新轎跑車型,。

　　從此前發(fā)布的預告圖中可以看出，這款全新純電動轎跑盡可能還原合創(chuàng)Concept-S概念車的設計理念,，車頭線條圓滑流暢,，以全新樣式的大燈組取代了概念車的貫穿式燈組設計,，整體風格更加簡約，日行燈帶的線條也非常別致,。同時取消中網(wǎng)也是時下電動車慣用的設計手法,。

　　目前官方尚未透露更多關于新車的動力信息，不過據(jù)悉,，新車或將擁有前置前驅和后置后驅兩種驅動形式,。

編輯點評：

　　合創(chuàng)作為新品牌，但無論是銷量還是知名度,，都不如廣汽和蔚來,。此前Z03和AION Y有千絲萬縷的關系，在原創(chuàng)度上并不高,，希望這次的轎跑能有所提升,。此外合創(chuàng)在品牌營銷上專注Z世代，與電競等年輕人喜歡的事物聯(lián)名,，倒是一個開創(chuàng)知名度的打法�,，F(xiàn)在的年輕人不再拘泥于“進口”或是“合資”，中國品牌如果做的出色,，他們一樣會持幣支持,。希望合創(chuàng)能乘著這股春風奮起。

全文總結：

　　一路看下來的朋友也會發(fā)現(xiàn),，比起前兩期,，本文多專注于“造車新勢力”，比起前兩期老牌廠商們的產(chǎn)品,，新勢力還是顯得那么高調,、那么與時俱進，甚至還有些看起來有點不靠譜,。但這或許就是我們關注造車新勢力乃至新能源汽車的意義,，在電氣化的時代，“電”賦予了汽車新的玩法,，文化的嬗變在碰撞中發(fā)生,，也在融合中沉淀，新勢力和傳統(tǒng)車企的過去雖然不同,，但抬起頭來,，望見的是同一片星空。我們也希望整個汽車行業(yè)一起不斷進步,。

　　至此,，2022下半年新車展望中國品牌篇已經(jīng)結束，過后我們會帶來美,、日,、韓,、法等海外品牌的部分，大家一定不要錯過哦,。（文/汽車之家 邢月陽）