● 理想

　　看完了一堆“吉利系”,，我們來看看幾家主流的新勢力品牌,。首先說一說理想汽車，此前引爆車圈的理想L9實際上還沒有正式交付,，因此也算下半年的一個重磅產(chǎn)品了,。

　　關(guān)于這款車相信我不用多費唇舌，滿屏的內(nèi)容逼著你從各個角度了解它,。作為理想旗下的旗艦級家用SUV,，這款車售價45.98萬元，采用了全新的車內(nèi)外設(shè)計,，繼續(xù)定位“奶爸車”，在科技配置方面進(jìn)提供了豐富的選擇,，包括HUD,、前排連屏娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng),、AD Max等等,。動力方面則采用1.5T四缸增程器+前后雙電機(jī)。根據(jù)6月24日的消息,，理想L9公布售價后72小時累計支付5000元的預(yù)訂用戶超3萬名,。

　　在紙面實力拉滿的前提下，理想L9的駕駛體驗也不錯，根據(jù)汽車之家編輯的實測,，L9擁有不屬于奔馳GLS和寶馬X7的駕駛和乘坐體驗,，在增程器啟動的情況下，噪音和振動相比理想ONE更小,。底盤的高級感相比理想ONE有了大幅提升,，懸架的支撐性和反應(yīng)速度還是比較到位的。在智能輔助駕駛,、智能座艙體驗等環(huán)節(jié),，表現(xiàn)也比較出色。想深度了解它的試駕體驗,，請點擊《加速/剎車/底盤/能耗/智能駕駛 深度試駕評測理想L9 Max》,。

　　除了交付L9之外，理想下半年還有代號為X02和X03的兩款車型,，X02從曝光的專利圖來看幾乎是L9的等比例縮小版,，定位或為理想ONE的換代車型。

編輯點評：

　　要說理想L9也算是一直處于風(fēng)口浪尖的車型,，“500萬以內(nèi)最好SUV”,、“月銷過萬”等buff讓它不乏討論度，甚至空氣彈簧磕壞了也能上一波熱搜,。它的出現(xiàn)打破了家族內(nèi)理想ONE一直以來單打獨斗的局面,，鑒于理想ONE取得的戰(zhàn)績，我們對理想L9報以信心,，但同時也要指出的是,，45萬級的市場可不好混，你認(rèn)為理想L9能“月銷過萬”嗎,？歡迎給出你的答案,。

● 蔚來

　　蔚來下半年的任務(wù)就是交付ET5。說起來你可能已經(jīng)忘了,，蔚來ET5于2021年12月發(fā)布,，但鑒于它將在今年9月才交付，我們?nèi)园阉袨?022年下半年重點車型之一,。而關(guān)于ET5的最新消息是,，它將在8月26日開幕的2022成都車展上正式發(fā)布內(nèi)飾，是的一款去年12月就能訂購的車,，現(xiàn)在還沒發(fā)布內(nèi)飾……

　　來回顧一下蔚來ET5,，其補(bǔ)貼前售價32.80-38.60萬元，采用電池租用方案需25.80萬元,，電池月費為980/1480元每月,。該車定位中型豪華轎車，是ET7之后，NT2.0平臺的第二款車型,，也是蔚來的第二款轎車。長期以來,，蔚來都缺少一款高性價比的車型,，ET5無疑將會是未來一款更適合沖量的車型。

　　有的人會問,，看這外觀,，這不就是個小號ET7嗎？不過兩車的設(shè)計風(fēng)格相似,，但仔細(xì)分辨,，蔚來ET5會更運動年輕，擁有凈空粉和云初黃兩個專屬顏色,；而ET7會更大氣穩(wěn)重,。而在內(nèi)飾方面，ET7也更豪華和舒適,，套用李斌的話說,，“ET5和ET7面對的是不同人群，例如ET5選用了環(huán)保針織材料,，而ET7使用了真皮,，有些人會認(rèn)為真皮更豪華�,！�,、“家里兩個孩子，誰有出息都行,�,！�

　　而內(nèi)飾方面，ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema,，還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses,，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實現(xiàn)雙目4K顯示,，看起來頗為有趣,。動力方面，ET5將搭載前永磁同步電機(jī),、后感應(yīng)異步電機(jī)動力系統(tǒng),，前電機(jī)最大功率150kW，最大輸出總功率360kW,，峰值扭矩700N·m,，百公里加速4.3秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里,，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里,。

編輯點評：

　　李斌認(rèn)為，ET5真正面對的有兩個對手,，也就是兩個“3”——寶馬3系,、特斯拉Model 3，我們把視野放寬一點,，算上小鵬P7和ZEEKR 001,，再拉上比亞迪漢，以及BBA的燃油產(chǎn)品,，構(gòu)成了一個高端轎車市場,。蔚來在換電、服務(wù),、高端等領(lǐng)域打下的護(hù)城河,，能幫助ET5搶奪這些市場嗎？我們拭目以待,。

● 零跑

　　零跑C01在5月10日就開啟預(yù)售,，預(yù)計在今年第三季度向用戶交付。這是一款5米+的車身,、2.93米的軸距,，7秒+、3秒+的0-100km/h加速性能,、500-717km的續(xù)航的電動車,，看起來好像并不稀奇，但配上18-27萬元的預(yù)售價,，就很稀奇了,，同級、同性能產(chǎn)品都沒有這個價位的,。

　　回顧外觀,，零跑C01采用了有力量感的型面，讓整體造型更顯流動,。貫穿式設(shè)計的前大燈組內(nèi)融入了48顆晶體大燈,，不僅可以展示流水及呼吸動態(tài)效果，還支持解鎖,、上鎖,、伴我回家、尋車呼喚,、快慢充等多種燈語模式,，且支持OTA升級,。內(nèi)飾方面，中控臺區(qū)域沿用了零跑C11內(nèi)的T臺型三聯(lián)屏設(shè)計,，營造出車內(nèi)的科技感,。配置上還提供鍍膜全景天幕、全皮包裹的車門內(nèi)板,、NAPPA真皮座椅,、后排老板椅，以及大面積的麂皮絨頂棚等,。

　　動力方面，根據(jù)此前曝光的信息,，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī),，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力。續(xù)航方面,，新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)）,，這可是“特斯拉同款”，值得注意,，另外配備90kWh容量的三元電池包,，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到717km。

編輯點評：

　　零跑C01依舊走零跑最愛的高性價比路線,，似乎它的光芒沒有蔚小理以及加上了360buff的哪吒耀眼,，但6月28日，零跑也完成了第十萬臺量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線,，歷時三年,，完成了0-10萬的重要里程碑。目前零跑汽車的銷量主要靠微型車T03,，我們也樂于見到零跑向更高端的目標(biāo)沖刺,，而這也是C01的使命。

● 哪吒

『耀世版』

　　哪吒汽車下半年的重點是哪吒S,，這款車?yán)碚撋现v也不算新車了,，它于去年廣州車展發(fā)布，定位為一款中大型純電動轎車,，擁有增程和純電兩種動力,，6月還發(fā)布了一款帶剪刀門的耀世版，整體定位比目前哪吒汽車的其他產(chǎn)品要高,。據(jù)6月22日的消息,，哪吒S耀世版預(yù)售以來，哪吒S耀世版訂單683臺,，哪吒S其他車型訂單4533臺,，也算交出了一個不錯的答卷,。

　　鑒于耀世版有點夸張不適合日常用，我們重點看下哪吒S普通版的外觀內(nèi)飾,，新車前大燈組采用分體式設(shè)計,，其中LED日間行車燈造型簡潔且犀利，配合中央發(fā)光的品牌LOGO和下方矩陣式進(jìn)氣格柵,，視覺效果非常具有張力,。哪吒S通過整車車身設(shè)計以及細(xì)節(jié)打磨，使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.216,，實現(xiàn)了純電版CLTC續(xù)航里程715km,、增程版NEDC續(xù)航里程達(dá)1100km，助力哪吒S四驅(qū)版0-100km/h加速時間達(dá)到3.9秒,。

編輯點評：

　　哪吒汽車可謂是新勢力里不可小覷的一員,，此前我們把“蔚小理”合稱為新勢力里的三巨頭，但此前哪吒汽車也曾在蔚小理手中斬獲銷量前三,。目前哪吒汽車靠10-15萬的車型打天下,，哪吒S的出現(xiàn)無疑能拉高品牌的整體定位和產(chǎn)品售價。當(dāng)然,，僅看本文提到的幾款車,，還不算沒提到的，就知道中大型純電動轎車市場并不是一個容易拿捏的市場,，你覺得哪吒S會成功嗎,？

● 威馬

　　威馬下半年的新產(chǎn)品M7是品牌第一款轎車，延續(xù)了Maven概念車的設(shè)計理念,，車身長度近5米,，軸距也接近3米。當(dāng)然新車最大的看點是搭載了3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)及多個攝像頭和雷達(dá),，為日后的L4級別智能駕駛輔助做好了準(zhǔn)備,。

　　由于這款新車在去年10月份發(fā)布，當(dāng)時其配備3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá),，可謂是頂尖的硬件感知能力了,，這使M7能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度,，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率,。此外還有5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá),，7個800萬像素超高清攝像頭和4個200萬像素高清環(huán)視攝像頭,，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息,。當(dāng)然在11月機(jī)甲龍發(fā)布后,，四顆激光雷達(dá)傲視全場,，威馬M7也不再是硬件TOP了，足見國內(nèi)新能源車在自動駕駛領(lǐng)域的內(nèi)卷,。

　　軟件方面,，威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS,，每秒可計算254萬億次,，最大算力高達(dá)1016TOPS。當(dāng)然目前英偉達(dá)Orin-X也不是稀罕物了,，理想L9配了兩顆,，蔚來ET7也配了四顆。

編輯點評：

　　威馬M7的問題是“好飯也怕晚”,，目前與它同賣點的車型均開放預(yù)訂或開放試駕體驗,，而M7還停留在一個靜態(tài)品鑒的階段，稍顯落后,。此外近幾個月威馬在新勢力中顯得不那么高調(diào)，并不積極發(fā)布新產(chǎn)品和每月銷量,，有人說它“落伍”了,，也有人說這是“上市靜默期”，不過按此前消息,，M7會在下半年上市,，希望威馬能不鳴則已一鳴驚人吧。