[汽車之家 資訊]　　趙先生的大眾途銳(參數(shù)|詢價)，5年行駛了3萬公里,，定期做保養(yǎng),，在一次車輛停放超過35天后，趙先生怕愛車有問題便去4S店做了保養(yǎng)，隨后4S店安排了清洗發(fā)動機積碳等一系列項目,，共計花費3500多元,。但保養(yǎng)后的第二天，趙先生的車在高速上發(fā)動機出現(xiàn)異響,，EPC故障燈點亮,，4S店告知趙先生，系發(fā)動機長期磨損產(chǎn)生鐵屑,，堵住機油泵上油口所致,，高速加劇現(xiàn)象發(fā)生。那么真實原因真如4S店所說的那樣嗎,？趙先生隨后請來第三方鑒定機構(gòu),，結(jié)果令人大跌眼鏡。

● 花費3500元4S店深度維修保養(yǎng),，第二天車輛遭遇發(fā)動機故障,，4S店：車是放壞的

　　趙先生的2017款大眾途銳3.0TSI拓野型汽車購于2017年5月份，到今年9月3日,，5年多的時間共計行駛33222公里,，在這3萬多公里中，市區(qū)道路和高速道路行駛里程基本對半,，車輛定期進行保養(yǎng),，更換機油機濾共計6次。

『2017款大眾途銳3.0TSI拓野型』

　　由于車輛長時間停放了35天,，趙先生便在9月3日將愛車開至湖南德順進口大眾4S店進行機油機濾常規(guī)保養(yǎng),。在到店后，4S店工作人員稱,，由于趙先生的2017款大眾途銳3.0TSI車型屬于機械增壓發(fā)動機,，因此，本次保養(yǎng)應(yīng)該進行發(fā)動機積碳清洗,、節(jié)氣門清洗,、更換火花塞、剎車油,、加燃油寶等項目,。

　　為了保證車況，趙先生隨后同意了4S店的保養(yǎng)項目,，從趙先生提供的維修工單可以看到,，趙先生此次保養(yǎng)與維修項目包括天窗排水管道疏通、軌道潤滑,、發(fā)動機氣缸干冰清洗,、清洗三元催化,、每隔7500公里定期保養(yǎng)和贈送的四輪定位檢測。在下方的配件單上可以看到,，車輛使用了干冰活塞積碳清洗,、三元催化修復(fù)劑、ECP引擎瓷化保護劑,、5W-40機油,、機油格TR。此次維修保養(yǎng),，趙先生共計花費3519.04元,。

『趙先生9月3日去4S店維修保養(yǎng)工單』

　　整個維修保養(yǎng)進行了2個小時，2小時后趙先生將車開回了家,。在9月4日,，也就是維修保養(yǎng)之后的第二天早上，趙先生開著車上高速不久,，車輛右前方便出現(xiàn)抖動情況,，并且車輛EPC黃色故障燈點亮（在大眾途銳的說明書中，EPC故障燈的意思是發(fā)動機控制單元存在故障）,。隨后趙先生給4S店客服撥打了電話,，客服表示，“系少量積碳存在氣缸中,，抖動屬于正�,，F(xiàn)象，跑兩天就好了,�,！�

『大眾途銳說明書中EPC故障燈的意思是發(fā)動機控制單元存在故障』

『4S店技師與趙先生的通話記錄』

　　隨后，趙先生行駛大約20公里進入服務(wù)區(qū)熄火后,，重新啟動車輛時,，EPC故障燈熄滅，客服稱可以繼續(xù)行駛,。趙先生繼續(xù)駕車行駛，不過沒過多久,，趙先生的車疑似出現(xiàn)發(fā)動機異響,，在與4S店技師電話聯(lián)系后，停到了下一個服務(wù)區(qū),。停車后趙先生與4S店技師視頻,，被告知不能繼續(xù)行駛，需等待救援,。此時,，從9月4日維修保養(yǎng)之后,，車輛僅行駛了100公里左右。

『4S店技師與趙先生溝通檢查結(jié)果』

　　車輛被拖至4S店后,，4S店技師稱,，是趙先生保養(yǎng)前開得太少，放了35天把車放壞了,。4S店技師用發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查后告知,，原本發(fā)動機內(nèi)存有鐵屑，鐵屑存在不是一天兩天了,，是長期磨損下來的,，再加上之前車子停了一個多月，機油都留到了油底殼,，包括部分鐵屑,，故障報警系少量鐵屑堵住了機油泵的上油口，同時高速加重了磨損,。

● 4S店全程參與第三方機構(gòu)鑒定,，鑒定前認可，鑒定結(jié)果出來后不認賬,，反賴車主

　　趙先生對此解釋表示質(zhì)疑,，于是請來第三方鑒定機構(gòu)進行故障鑒定評估，同時,，整個鑒定過程在4S店售后人員在場的情況下進行,，4S店對第三方鑒定機構(gòu)的資質(zhì)沒有提出異議。

『第三方鑒定過程中發(fā)現(xiàn)機油有金屬碎屑』

　　從趙先生提供的現(xiàn)場鑒定照片來看,，從車上排出的機油里可以清晰地看到有金屬碎屑,，同時，鑒定人員在油底殼及機油泵濾網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)了金屬碎屑,。幾日后,，鑒定機構(gòu)得出的報告顯示，趙先生的車發(fā)動機受損系4S店在更換機油時,，未能及時,、全面的清洗發(fā)動機內(nèi)殘留的積碳和雜質(zhì)，致使發(fā)動機油路堵塞,，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)中造成發(fā)動機高溫,、缺油，致發(fā)動機受損,。

『第三方鑒定過程中發(fā)現(xiàn)機油有金屬碎屑』

　　9月21號上午,，趙先生帶著鑒定報告給4S店查看第三方鑒定結(jié)果，4S店則否認自己存在任何責(zé)任,，要求繼續(xù)拆解發(fā)動機查找原因,。

　　后續(xù)趙先生還被質(zhì)疑曾經(jīng)對發(fā)動機做過手腳,，4S店懷疑趙先生拆卸過發(fā)動機下部油底殼。趙先生表示,，在去年8月份曾經(jīng)在外面換過一次機油,，當時趙先生擔(dān)心機油放不干凈，就讓修理店拆卸油底殼底部放油螺絲,，保證老機油可以放干凈,。不過由于螺絲發(fā)生隘口，導(dǎo)致第二天機油遺撒了半升機油,，之后又重新補了機油,，并在螺絲周圍打了密封膠。

　　今年4月趙先生再去4S店檢修時,，詢問了4S店有沒有新的螺絲可以更換,，4S店稱沒有備貨，并檢查后稱并不漏油,。但這一檢測被4S店記錄下來,，在此次發(fā)生爭議后，4S店反稱趙先生將油底殼的螺絲全部松過,，疑似做過手腳,。趙先生一口否認，讓車企來人鑒定,，但是車企始終不同意來鑒定,，直到趙先生聘請律師后，車企才同意鑒定,，但趙先生已經(jīng)聘請律師,，不再同意相關(guān)鑒定，沒有同意,。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

　　趙先生表示,，目前4S店一直沒有給出后續(xù)的解決方案，任何事情都是拖著耗時間,，即便監(jiān)管部門介入,，也沒有實質(zhì)結(jié)果，對于第三方監(jiān)管機構(gòu)出具的結(jié)果,，4S店也沒有表態(tài)要承擔(dān)多少損失,。對于鑒定結(jié)果，趙先生希望4S店能夠免費為自己更換發(fā)動機,。

● 資深汽修專家：4S店對檢查后的結(jié)果表述存在多處疑點

　　那么4S店的操作到底有沒有問題,？資深汽車玩家,，汽車高性能零配件設(shè)計制造商負責(zé)人,，對大眾汽車發(fā)動機有深入了解的京城凱撒表示,，4S店在檢測后的說辭本身就存在問題，首先,，在高速中車輛EPC故障燈已經(jīng)點亮,，客服稱“抖動屬于正常現(xiàn)象,，跑兩天就好了,！”這一說法就是錯誤的，EPC故障燈點亮,，應(yīng)當讓客戶立即停車,，待檢查后方可進行行駛，而顯然,，本次事件中,，4S店并沒有派人來檢查，就擅自下了結(jié)論,。

　　其次,，4S店稱“發(fā)動機內(nèi)磨出鐵屑肯定不止一天兩天，是長期磨損下來的,�,！边@個說法也是錯誤的，如果長期磨損下來有鐵屑,，在9月4日保養(yǎng)更換機油濾芯的時候,，即可檢查出來，應(yīng)當立即與客戶進行溝通檢修,，顯然4S店并沒有這么做,，這一話術(shù)屬于自己打臉。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

　　第三,，4S店表示“剛換完機油粘度沒有那么高,，跑高速，高負荷運轉(zhuǎn),�,！边@個說法也不成立，剛換完的機油是狀態(tài)最佳,，不存在粘度降低問題,。發(fā)動機高速行駛，發(fā)動機負載不會很大,，除非車輛重載,，一直急加速才屬于高負荷運行。

　　第四,，4S店說“車輛機油泵上油口堵塞,�,！边@個說法不成立，如果已知可能有的風(fēng)險,，應(yīng)當在9月4日保養(yǎng)的時候進行溝通,，而不是事后；事后的金屬碎屑更多是因為在運行過程中造成磨損,，流到油底殼及機油泵內(nèi),。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

　　第五，雙方還有一個爭議點,，就是4S店稱趙先生的“車是放了35天給放壞的,。”凱撒表示,，車輛如果正常停放,，是不存在這種問題的，除非天氣很冷,，停放35天,，車主沒有熱車，上來就急加速沖出去,，等紅綠燈時候直接地板油沖刺,。但這些操作在9月4日的4S店干冰清洗檢查過程中能檢查出來。

　　綜上,，凱撒認為遇到EPC故障燈亮起,，應(yīng)立即停車，尋找救援,，強行繼續(xù)行駛引發(fā)的后果,，由誤判相關(guān)人員來承擔(dān)。4S店按照整體敘述流程以及4S店員工的微信留言可以判斷,，4S店有工作失誤造成此次故障的重大風(fēng)險行為,。此事故不是產(chǎn)品設(shè)計缺陷，純屬人為造成,。同時,，凱撒在查看鑒定報告后認為，從技術(shù)層面角度來說,，鑒定報告結(jié)論正確,，沒有任何問題。