對話廣汽埃安：闖入高端局叫板特斯拉

楊益春

2023年01月05日 14:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家行業(yè)] 2022年12月30日,，廣州車展正式開幕,，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會,。收官之時，主場作戰(zhàn)的廣汽埃安帶來了旗下Hyper昊鉑品牌的全新成員Hyper GT,，展示著進(jìn)軍高端市場的決心,。Hyper GT將在2023年上半年正式上市交付，現(xiàn)已開始盲訂,。

　　發(fā)布會上,，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇與汽車之家進(jìn)行了深入交流,。

　　在古惠南看來,，Hyper GT不止對埃安，對廣汽集團(tuán)都將起到非常主要的作用,。他表示：“目前昊鉑系列車型有SSR和剛剛推出的GT,，未來兩年還有幾款昊鉑車要推出，它代表埃安品牌高端化的舉措,，昊鉑就是埃安的高端品牌,。”

　　肖勇更是將Hyper GT的競爭對手鎖定在了特斯拉Model 3,。他認(rèn)為,，Hyper GT的產(chǎn)品力已經(jīng)全面了超越Model 3�,！拔覀冎皇侨币粋€契機(jī)和機(jī)會,，希望年少有為的消費(fèi)者人群能夠選擇我們�,！�

　　除此之外,，廣汽埃安還公布了接下來的規(guī)劃與目標(biāo)。面對已經(jīng)到來的2023年,，埃安的銷量目標(biāo)是“保50萬輛,，爭60萬輛”。到2025年?duì)幦?shí)現(xiàn)100萬輛（含出口）,。古惠南說,，“在新能源賽道，如果市占率不占到5%以上,，到10%之間,，埃安的發(fā)展就不算特別強(qiáng)�,！�

以下為對話實(shí)錄：（精簡）

　　提問： Hyper GT的推出對埃安的戰(zhàn)略會有什么影響,？

　　古惠南：埃安本身的發(fā)展是厚積薄發(fā)。埃安通過幾年的發(fā)展，每年的增速翻倍,，在10萬級以上的電動車市場,，我們是排在前三的位置，奠定了埃安在行業(yè)的江湖地位,。

　　現(xiàn)在新能源汽車受到國家產(chǎn)業(yè)政策,、資本、科技,、市場四大要素驅(qū)動，新能源汽車的增速,，我們依然會持續(xù)保持高速增長,。但是這個增長跟過去有點(diǎn)變化，過去追求的是速度,，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向的是“速度+質(zhì)量”,，也就是“高速+高質(zhì)量”的發(fā)展，這是一種轉(zhuǎn)變,。

　　在現(xiàn)在的浪潮之下,，又是“高速+高質(zhì)量”發(fā)展的背景下，埃安走到了前面,，但是怎么能夠持續(xù)走下去,，埃安就要在品牌方面有更大作為，這個即是我們這幾年厚積薄發(fā)的一種驅(qū)動,，也是未來行業(yè)發(fā)展和埃安生存的一個驅(qū)動,。

　　在這個大背景下，我們最新提出AI神箭LOGO,，也發(fā)布了Hyper SSR的跑車,，這部跑車會在2023年底交付。目前昊鉑系列車型有SSR和剛剛推出的GT,，未來兩年還有幾款昊鉑車要推出,，它代表埃安品牌高端化的舉措，昊鉑就是埃安的高端品牌,。

　　我們?yōu)殛汇K品牌打造了專門的團(tuán)隊(duì),、專門的渠道，提供專屬服務(wù),。接下來,，隨著Hyper GT的推出，我們也將陸陸續(xù)續(xù)推進(jìn)相關(guān)服務(wù)的升級,。

　　Hyper GT的推出代表著埃安品牌全面高端化的戰(zhàn)略方向,，它對埃安未來能夠助力集團(tuán)實(shí)現(xiàn)萬億目標(biāo)，到2023年達(dá)成超150萬市場,，同期推動全球化,，讓埃安能夠在將來成為中國,，甚至世界一流品牌起到非常重要的作用。我們也期待昊鉑GT的推出能夠反向推動埃安在研發(fā),、制造,、產(chǎn)業(yè)鏈、銷售服務(wù),、組織體系的全面變革,。

『Hyper GT』

　　提問：對昊鉑GT 2023年的市場預(yù)期是怎樣的？對于高端市場,，中國品牌銷量還是有一定挑戰(zhàn),，您對高端市場的銷售預(yù)期是否樂觀？

　　肖勇：基于埃安目前的表現(xiàn),，在中高端戰(zhàn)略市場里,，我們認(rèn)為基本上已經(jīng)是頭部企業(yè)。我們在15-25萬之間的市場,，已經(jīng)居于前二,，甚至第一。如果單一車型來說,，我們是第一,。在中高端市場上，我們已經(jīng)擁有比較大的客戶基盤�,，F(xiàn)在為什么要推出昊鉑高端系列品牌和產(chǎn)品,，基于兩個目的：

　　第一，未來,，我們希望能夠獲得更廣泛的高端人群,。換句話說，90后的消費(fèi)者成為主流之后,，他們的消費(fèi)力是足夠的,。未來5-10年他們就是主要的金礦。長期以來,，高端市場被一些老牌豪華車占據(jù),，就是傳說的BBA甚至保時捷。在傳統(tǒng)燃油車占據(jù)了年少有為用戶人群,。但新能源賽道上給中國品牌提供了機(jī)會：

　　一是中國年輕消費(fèi)者對中國品牌,，不僅僅是汽車，在其他行業(yè)里,，如：手機(jī),、無人機(jī)、服裝等，對中國品牌更加自信,，愿意購買中國的豪華品牌,。

　　二是在汽車方面，尤其新能源汽車市場,，隨著新能源市場的發(fā)展,，中國品牌已經(jīng)走在前面。在純電賽道上,，對于 “年少有為”的人群來說,，中國品牌高端化是一個機(jī)會，也是一個趨勢,。在這樣高端甚至豪華的新能源汽車上要是能夠獲得他們的青睞,，沒有兩把刷子是不行的，不是誰都可以去做高端新能源品牌,。

　　埃安已經(jīng)有中高端基礎(chǔ)，一直追求“EV+ICV”的科技領(lǐng)先,， “先人一步的科技享受”,、“先進(jìn)、新潮,、好玩,、高品質(zhì)”的理念，也正好與這些人群的理念相契合,。昊鉑未來的發(fā)展支撐,，其實(shí)是未來在EV、ICV領(lǐng)域全棧的投入研發(fā),，掌握核心技術(shù)之后,，最后在昊鉑系列上得到應(yīng)用，我們相信能夠獲得這些“年少有為”人群的青睞,。30萬級別的純電高端轎車領(lǐng)域,，真的很有底氣地說，我們比TA貴,，但是你們會選我們,，這就是我們未來對昊鉑的期待。

　　提問：2030年埃安爭取150萬輛的銷量目標(biāo),，基本上是整個集團(tuán)銷量的三分之一,。達(dá)成這么高目標(biāo)的底氣是什么？

　　古惠南：表面看起來很高,。假定中國汽車市場是2500萬乘用車,，過幾年可能會上升到3000萬。保守算2500萬，假定150萬輛里面,，有20%到三分之一出口,，30萬到50萬的出口量，中國市場是100萬到120萬,。這樣來看,，在中國2500萬的市場中，只占7%左右,。在新能源賽道,，如果市占率不占到5%以上，到10%之間,，埃安的發(fā)展就不算特別強(qiáng),。

　　原來的百年企業(yè)在中國市場慢慢開始退出，這些市場分給誰,？肯定給中國企業(yè),。從市場目前和未來的趨勢來看，向中國頭部企業(yè)靠攏,，這是一個大方向,。

　　埃安2023年銷量目標(biāo)是保50萬輛，爭60萬輛,。 2025年?duì)幦?00萬輛（含出口）,。從目標(biāo)的進(jìn)展來看，埃安的發(fā)展是有譜的,。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),。首先要科技創(chuàng)新，建立護(hù)城河,。埃安的專屬平臺,，三合一電機(jī)、彈匣電池,、自動駕駛,、星靈架構(gòu)等所有的科技創(chuàng)新都是世界一流的。

　　接下來埃安電機(jī)工廠即將投產(chǎn),，投入100多億去建電機(jī)廠,、電池廠，還要投資礦山等,�,！癊V+ICV”全球領(lǐng)先的這些科技，它會支撐埃安未來的發(fā)展,。

　　第二,、埃安有體制上的支撐,，通過進(jìn)行混合所有制改革，埃安進(jìn)入了股份制,，讓埃安進(jìn)入國際化,、現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu)。除了依托廣汽推進(jìn),，還需投資人等共同發(fā)力,。埃安誕生于傳統(tǒng)車企，在新能源時代有一個騰飛新計(jì)劃,。埃安過去是為國資委下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)去奮斗,，現(xiàn)在改成為投資市場去奮斗，這種主觀能動性是前所未有的,，一個是研發(fā)端的轉(zhuǎn)變,，一個是體制的轉(zhuǎn)變。

　　提問：肖總剛才提到真正的對決會是Hyper GT和Model 3,，你也說Hyper GT會賣的更貴,，但是用戶會選我。這句話的信心基礎(chǔ)是什么,？為什么賣的比Model 3貴,，然后大家還是會選你？

肖勇：我們已經(jīng)分析了客戶群的需求,，他們對中國品牌以前是不認(rèn)可、抗拒,，而在新能源汽車品牌方面,，中國這些年少有為的消費(fèi)者，有人已經(jīng)變成了愿意嘗試,，這是大市場形勢的分析,。

　　至于對比Model 3的信心來源，我非常自信地說,，還是在產(chǎn)品方面的全面超越,。Model 3這款產(chǎn)品，開玩笑說有點(diǎn)欺負(fù)它,，因?yàn)樗吘故且呀?jīng)投產(chǎn)差不多5年的產(chǎn)品,。到今天，說全面領(lǐng)先和超越真的不是一句大話,。如果到今天連一個別人5年前的產(chǎn)品都不能超越的話,，那我覺得中國的新能源行業(yè)再發(fā)展下去，底氣和動力可能也就不足了,。Hyper GT從產(chǎn)品,、性能,、顏值、做工,，甚至是豪華感,，真的全面超越Model 3，這就是我的信心,。

　　Model 3一開始強(qiáng)調(diào)是后驅(qū)代表,，2019埃安推出純電專屬平的時，在業(yè)內(nèi)來說,，和特斯拉一樣,，是業(yè)內(nèi)唯二的兩個純電專屬平臺的產(chǎn)品，算是中國第一個推出純電專屬平臺的埃安,。到了今天,，我們已經(jīng)進(jìn)入第三代，就是AEP3.0,。實(shí)事求是地說,，我認(rèn)為Model 3在平臺上并沒有大的變化和進(jìn)步。所以可以說今天我們在平臺方面已經(jīng)超越了,。

　　從安全駕駛和性能方面,，我們也非常自信。比如說彈匣電池,、智能駕駛系統(tǒng),，特斯拉是純視覺智能駕駛系統(tǒng)，我們除了激光雷達(dá)以外,，還加入了中國衛(wèi)星遙感技術(shù),，風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)，這是特斯拉絕對不可能采用的,，或者說國家也不允許他采用的技術(shù),。只有中國品牌能夠使用與中國航空航天高科技技術(shù)的結(jié)合。在智能駕駛的先進(jìn)性和安全性方面,，我們也非常有信心超越Model 3,。

　　在產(chǎn)品制造和工藝豪華感方面，這就是廣汽的強(qiáng)項(xiàng),，或者是埃安這么多年來智能制造技術(shù)積累的強(qiáng)項(xiàng),，包括風(fēng)隱尾翼、風(fēng)舞旋翼等,。我們會以更好的服務(wù)體驗(yàn)和方式提供給消費(fèi)者,，我們的底氣來源于產(chǎn)品，不管從性能,，還是智能駕駛技術(shù),，到顏值,、豪華做工方面，我們已經(jīng)全面超越了,，我們只是缺一個契機(jī)和機(jī)會,，希望年少有為的消費(fèi)者人群能夠選擇我們。

『Hyper GT』

　　提問：動力電池的成本什么時候能夠降下來,？年銷量達(dá)到多少能實(shí)現(xiàn)盈利,？

　　古惠南：我跟大家簡單說一下邏輯：第一，比亞迪盈利了,，國家補(bǔ)貼把它扣掉了,，它也不盈利。說明什么,？這個行業(yè)自身能盈利的企業(yè)還沒有,，歐洲在補(bǔ)貼，美國也在補(bǔ)貼,。所有國家都認(rèn)為這個方向是對的,，都認(rèn)為行業(yè)自身生存的能力不夠，要扶它一把,。本身現(xiàn)在行業(yè)就還不具備獨(dú)立的盈利能力,，這個是大判斷。

　　任何一個行業(yè)的發(fā)展,，有一個規(guī)模效應(yīng),。你們一般都關(guān)注企業(yè)規(guī)模、車企規(guī)模,，但是還有一個行業(yè)規(guī)模,。比如鋼鐵廠、塑料廠等等,，所有的零部件,，共享的是全球的資源,，包括芯片,。電動車現(xiàn)在共享體量太小，參與的人太多,，一分下,，大家都沒多少了。

　　接下來,，電動車往哪里走,，它會逐步形成規(guī)模；資源相對聚焦,，肯定會邁出這一步,。埃安要發(fā)展,，也是要利用在規(guī)模效應(yīng)的過程當(dāng)中，能不能占領(lǐng)先機(jī),。

　　20萬體量我們現(xiàn)在也可以盈利,。去年，如果埃安不混合所有制改革,，去年就盈利了,。去年才賣12萬輛，都可以盈利,。因?yàn)榛旌纤兄聘母�,，很多專利要打包加進(jìn)來，要分?jǐn)�,。如果背靠廣汽大樹,，十幾萬銷量就能賺錢。不是不能賺錢,，關(guān)鍵是有沒有可持續(xù)的發(fā)展和盈利能力,，這才是行業(yè)判斷。

　　第二,，電池漲價代表了什么,？這個行業(yè)發(fā)展太多人玩，能搶到多少電池呢,？我詬病一下國家的產(chǎn)業(yè)政策,，如果希望新能源產(chǎn)業(yè)先做起來，別什么都去補(bǔ)一下,。全球化過程,，產(chǎn)品要跟全球競爭，中國什么都補(bǔ),，那你將是哪里都打不好,。聚焦一下資源，比如儲能不補(bǔ)貼,，他可能就暫時不來搶資源,，是不是價格可以降下來。

　　盈利的背后是行業(yè)賦予新的機(jī)會,，因?yàn)橛卸嗳藚⑴c,，物價才漲。我認(rèn)為漲是雙刃劍,，有好也有不好,，時間上不要那么長。漲不要緊,，但也長期不了,。我相信新能源車2023年就是淘汰賽,，如果淘汰賽跑贏了，就有趾高氣揚(yáng)的機(jī)會,，也許那時候就可以細(xì)數(shù)行業(yè)帶來的紅利,，那時候物價降下來，利潤就歸我了,。

　　提問：之前報道Hyper品牌會建立自己獨(dú)立的銷售渠道,，渠道的規(guī)模會是怎樣的？

　　肖勇：延續(xù)營銷改革的成果,，我們會繼續(xù)推“直營+經(jīng)銷”,、“線上+線下”、“車城+商超”營銷體系改革的模式,，接下來在一些核心重大市場城市里,，布局主機(jī)廠的直營旗艦店，但是會以經(jīng)銷為主,，直營為輔,，跟現(xiàn)在有些品牌的營銷模式不太一致。

　　為了讓昊鉑GT和接下來一系列的昊鉑產(chǎn)品能夠更好的觸達(dá)到消費(fèi)者,，提供更好的服務(wù),，我們預(yù)計(jì)在2023年會有100家左右的專屬渠道門店建成，包括車城,、商超,，但是在規(guī)模、規(guī)格體驗(yàn)方面會有升級,，跟現(xiàn)有埃安品牌之間會有一個明顯的區(qū)隔,。