◆ 美系：風(fēng)生水起VS荊棘叢生

　　2022年，美系品牌的整體表現(xiàn)讓人既驚訝又嘆息。現(xiàn)在美系車在國(guó)內(nèi)大致分為通用,、福特和特斯拉。作為美系的三兄弟，各自的表現(xiàn)卻不盡相同,。

　　首先是面臨銷量大幅度下滑，代表企業(yè)為通用和福特,。美系傳統(tǒng)車企這兩年的銷量并不理想,，早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。通用汽車2022年在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量逾230萬輛,，而2021年銷量約為290萬輛,，同比下降約21%。其中,，凱迪拉克品牌銷量逾19.8萬輛,，同比下降約為15%。別克品牌銷量超64.4萬輛，同比下降約為21.94%,；雪佛蘭品牌銷量約20萬輛,，同比下降約為25.32%。

　　福特的銷量表現(xiàn)同樣不佳,，目前已知的數(shù)據(jù)來看,，長(zhǎng)安福特11月銷量18,853輛，同比下滑34.86%,，2022年1-11月累計(jì)銷量231,935輛,，同比下滑13.39%。

　　美系車曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)稱霸一時(shí),，通用系的代表就比較多,，別克的威朗、君越以及GL8等,、雪佛蘭的開拓者,、科魯澤等等，凱迪拉克就不用多說了,，有錢就買它,！

『�,？怂�』

　　福特的代表毫無疑問是福克斯,，這位緊湊型轎車的操控王者,，一度被冠以“平民操控神車”的美譽(yù)，憑借出色的操控性,，質(zhì)量穩(wěn)定,，高顏值高俘獲人心。

　　而讓美系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量迅速下滑的關(guān)鍵點(diǎn)就是——主力車型弱,、更新?lián)Q代慢,、新能源轉(zhuǎn)型過慢，三點(diǎn)只要一點(diǎn)沒拿捏住,，2022年似乎就沒辦法躺平了,。

『微藍(lán)6』

　　那么，在轉(zhuǎn)型過慢的企業(yè)中,，代表企業(yè)就又說回通用和福特了,。對(duì)比大眾汽車而言，通用和福特的新能源銷量表現(xiàn)實(shí)屬慘談,。關(guān)鍵問題就出在新能源產(chǎn)品的主力軍少,，針對(duì)通用而言,，別克讓微藍(lán)6主打新能源市場(chǎng)，而新產(chǎn)品別克Electra E5只能在2023年與大家見面了,。凱迪拉克只能派出LYRIQ銳歌出戰(zhàn),，不過人家2022年9月份剛開始交付，只能說有待后續(xù)發(fā)力,。雪佛蘭這邊的新能源選手似乎也就只有暢巡了,。福特這邊就主推電馬打江山，單槍匹馬上陣,，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難免勢(shì)單力薄,。

　　在美系品牌市場(chǎng)發(fā)展上，有一點(diǎn)不得不提,，那便是廣汽菲克與中國(guó)市場(chǎng)的離別之苦,。Stellantis集團(tuán)于2022年7月份發(fā)表官網(wǎng)聲明，將與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地廣汽菲克合資企業(yè),，未來采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,，專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。這意味著以后我們?cè)僖操I不到國(guó)產(chǎn)Jeep,，而未來Jeep將會(huì)以進(jìn)口的方式來國(guó)內(nèi)銷售,。

　　Jeep品牌于2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，帶來了國(guó)產(chǎn)版本的Jeep自由光,、自由俠,、指南者、大指揮官等車型,。但隨著車型銷量不佳、企業(yè)長(zhǎng)期虧損,，廣汽菲克的日子雪上加霜,。2022年，廣汽菲克1月份的產(chǎn)量只有“785”輛,，2月份則是35輛,，3月份數(shù)字僅為1輛，4月份進(jìn)入停擺狀態(tài),，躋身產(chǎn)量0輛時(shí)代,。長(zhǎng)年的負(fù)重前行，讓廣汽菲克不得不放棄中國(guó)市場(chǎng),，雖有不舍,，但卻屬實(shí)無奈。

『特斯拉失控報(bào)道圖片』

　　同樣是美系品牌,，特斯拉作為新晉的代表,，可以說是過得風(fēng)生水起,。作為汽車產(chǎn)業(yè)界的網(wǎng)紅品牌，特斯拉CEO馬斯克所創(chuàng)造的新聞遠(yuǎn)超過特斯拉品牌自身,。要說特斯拉,，有名氣是真有名氣，有爭(zhēng)議還真是爭(zhēng)議不斷,。在2022年,，圍繞在特斯拉品牌的標(biāo)簽大多是：失控、維權(quán),、起火等,。這些負(fù)面新聞纏身，讓特斯拉成為了社會(huì)新聞中的�,？�,。在新能源市場(chǎng)，特斯拉憑借超前的理念和創(chuàng)新技術(shù),，贏得了一眾粉絲的青睞,，但新鮮的產(chǎn)品在其可靠性上勢(shì)必要遭到一定的考驗(yàn)，現(xiàn)階段的特斯拉,，顯然是要應(yīng)對(duì)各種意外狀況,。

　　如果說2022年特斯拉的主旋律一個(gè)是剎不住，那么另一個(gè)便是降降降,。就像是白天不懂夜的黑,，你永遠(yuǎn)猜不到，當(dāng)你買車的下一秒,，它是否就降價(jià),。尤其在此前各大新能源車型頻頻上調(diào)價(jià)格時(shí)，特斯拉反其道而行,，雖然這樣的做法遭到已購(gòu)車主們的瘋狂diss,。但不得不說，這并沒有影響特斯拉在新能源市場(chǎng)收割的節(jié)奏,。Model 3和Model Y在諸多市場(chǎng)取得巨大成功,，甚至在中國(guó)市場(chǎng)也多次登頂銷量排行榜。即便面對(duì)多方面的壓力,，特斯拉依舊刷新自己的成績(jī),，可以說是披荊斬棘的代表品牌了。