[汽車之家 行業(yè)] “部分車型價(jià)格確實(shí)做了一些調(diào)整，不過終端優(yōu)惠力度還是蠻大的,。像5系(參數(shù)|詢價(jià))低配525Li官方指導(dǎo)價(jià)43.65萬，全款優(yōu)惠后價(jià)格在37萬左右,，分期的話在36萬左右,。如果到店還有談的空間�,！眴柤皩汃R近期的漲價(jià)情況,，一位寶馬4S店銷售人員這樣說道。

　　2月1日起,，寶馬旗下多款車型售價(jià)迎來上漲,，包含2系、i3,、i4,、5系、6系GT,、X1,、X3、iX3,、X4,、X5以及多款M車型。整體燃油車居多,，漲價(jià)幅度從2000元到20000元不等,。寶馬i4漲幅最高，高達(dá)20000元,。

　　“特斯拉橫掃一大片,，這時(shí)能選擇漲價(jià)的恐怕只有豪華品牌以及少數(shù)膽大的車企了。目前成本考量是內(nèi)在的,，更多的是今年的價(jià)格策略,�,！比���(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向汽車之家說道。

　　誠然,，從去年年底到今年年初,，車市一片忙碌。由于新能源補(bǔ)貼的退場以及特斯拉的“價(jià)格屠刀”無情揮下,，市場里“漲價(jià)”與“降價(jià)”的聲音此起彼伏,。不過整體而言，“降價(jià)”正在成為主旋律,。尤其在特斯拉年初宣布官降以后,，不少品牌紛紛響應(yīng)，跟進(jìn)降價(jià),。

　　即使是去年年底官宣漲價(jià)的廣汽埃安,，春節(jié)后也改變了口徑，宣布限時(shí)降價(jià),。反觀寶馬,，好像并不在乎特斯拉打出的這張牌，顯得非常有底氣,。你走你的路,，我過我的橋。

　　這也讓不少業(yè)內(nèi)人士感到費(fèi)解,，因?yàn)椴还苁浅鲇谌加蛙囀袌鱿禄�的考慮,，還是傳統(tǒng)豪華車市場的現(xiàn)狀，車企好像更應(yīng)該做的是穩(wěn)價(jià)或降價(jià)促銷,。寶馬這種“反其道而行”的背后,，到底有何玄機(jī)？

燃油車漲價(jià)的底氣

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2022年豪華品牌累計(jì)零售銷量2702155輛,，同比增速1.9%。

　　從增長數(shù)據(jù)上來說,，豪華車市場的終端需求貌似依舊強(qiáng)勁,。不過拆解下來看，傳統(tǒng)豪華車市場其實(shí)承壓嚴(yán)重,。

　　“2022年市場一點(diǎn)都不好,，雖然有了購置稅等政策，但整體市場還是不好的,，市場容量下滑了8%,。這個(gè)市場容量是指傳統(tǒng)豪華車市場”，在沃爾沃汽車2022年終業(yè)績溝通會(huì)上,，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉抱怨道,。

　　具體到寶馬,，2022年全球汽車市場的總銷量下降了12萬輛，同比下滑4.8%,；在中國汽車市場,，寶馬2022年銷量下降5.4萬輛，同比下滑6.4%,�,？杉词故沁@樣，寶馬還是毅然決然選擇了漲價(jià),。

　　實(shí)際上,，寶馬在2022年就進(jìn)行過兩次漲價(jià)。2022年4月12日,，寶馬對旗下的3系、X3,、X4,、4系和Z4五款車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，漲幅1600-11000元不等,；6月上調(diào)部分國產(chǎn)和進(jìn)口車型的官方建議零售價(jià)格,，漲幅1000元-10100元。

　　不同的是,，因?yàn)樵�材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等因素,，2022年的車市普遍漲價(jià)，所以寶馬的漲價(jià)操作并未引起多大關(guān)注,。

　　針對此次漲價(jià),，寶馬回應(yīng)說，是因?yàn)槭艿饺�球范圍�?nèi)的通貨膨脹,、原材料及物流成本不斷上漲,，以及供應(yīng)短缺等影響。但問題是,，如果是受全球范圍內(nèi)的大環(huán)境影響,，為何其他傳統(tǒng)豪華車企沒有做出相應(yīng)的反應(yīng)？

　　一切可能還要回到影響價(jià)格的核心要素——供需關(guān)系,。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，2022年，30萬以上的豪華轎車市場,，寶馬5系,、3系依然穩(wěn)坐榜單前兩名，銷量數(shù)據(jù)與2021年相比盡管略微下滑,，但也基本持平,。緊隨其后的奔馳E級(jí),、C級(jí)、奧迪A4均有一定增長,，最大增幅高達(dá)17.8%,。寶馬3系在12月更是實(shí)現(xiàn)了翻倍的表現(xiàn)。在SUV的排行中,，奔馳GLC,、奧迪Q5、寶馬X3也依舊是榜單前列的常駐選手,。

　　說白了就是,，我車賣得好，就是有“漲價(jià)”的底氣,。

　　在資深汽車行業(yè)分析師張君毅看來,，一方面面臨缺芯缺電、原材料漲價(jià),、零配件缺乏,、供應(yīng)不足、成本傳導(dǎo)等嚴(yán)重危機(jī),，而在交付周期拉長的情況下,，少量加價(jià)也不會(huì)影響訂單，為了消除成本增加和保證利潤,，可以適當(dāng)漲價(jià),。

　　另外，一部分暢銷車型訂單大于交付能力時(shí),，也會(huì)適當(dāng)漲價(jià),；但5-10年后的未來，隨著新能源車的持續(xù)滲透,，后續(xù)等到電動(dòng)車成為市場的主體時(shí),，受供需情況或者供給減少影響，一部分豪華燃油車反而會(huì)漲價(jià),，也是供需決定,。

為何反其道而行？

　　當(dāng)然除了燃油車,，寶馬此次漲價(jià)的范圍也包括i3,、i4、iX3等電動(dòng)車,。

　　目前,，在特斯拉年初再顯“價(jià)格屠夫”的威力后，部分新能源車企都在迅速跟進(jìn),。有些品牌直接官宣,，例如AITO問界最高降3萬,、小鵬全系車型降價(jià)2-3萬。有些則是選擇“變相”操作,，例如嵐圖的“限時(shí)無門檻補(bǔ)貼3萬”,、極氪的“‘開工’限時(shí)優(yōu)惠政策”……

　　其他車企則是宣稱保持中立，大眾,、雷諾和通用等聲稱拒絕參與這場電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn),。

　　事實(shí)上，從價(jià)位上來說,，寶馬與特斯拉,、蔚來、理想等在電動(dòng)車市場有著直接的競爭關(guān)系,。當(dāng)特斯拉這些強(qiáng)勢對手正在通過“降價(jià)”這種手段搶奪市場份額時(shí),，寶馬卻選擇反其道而行之，這難道不是把潛在用戶拱手讓人嗎,？

　　據(jù)一位接近理想的業(yè)內(nèi)人士表示,，理想馬上要在L7發(fā)布會(huì)上，發(fā)布一款低配版L8,，跟進(jìn)特斯拉的降價(jià),。與此同時(shí),，蔚來也開始熬不住了,，針對2022款ES6和ES8進(jìn)行了降價(jià)促銷，傳聞降幅最高超過了10萬,，另外ES7也有一定的優(yōu)惠幅度,。

『寶馬iX3』

　　要知道，蔚來,、理想這些造車新勢力的電動(dòng)車體量遠(yuǎn)超寶馬,。2022年，蔚來共交付新車12.2臺(tái),，理想的交付量是13.3萬輛,。而寶馬到2022年在中國市場盡管推出五款純電動(dòng)車型，包括寶馬i7,、i3,、i4、iX和iX3,，但全年純電動(dòng)車型銷量也只有41,886輛,。

　　參考?xì)v史數(shù)據(jù)，寶馬,、奔馳此前都曾寄希望通過降價(jià)來提升電動(dòng)車的銷量,。

　　當(dāng)然,，和寶馬站在同一戰(zhàn)線的還有大眾、通用等老牌車企,，盡管沒有直接選擇寶馬如此激進(jìn)的做法,，但也是各有各的策略。

　　近期,，大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示,，大眾有明確的定價(jià)策略，并專注于可靠性,，具備產(chǎn)品和品牌實(shí)力,。大眾希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，但這一目標(biāo)應(yīng)該通過盈利性的增長來實(shí)現(xiàn),。根據(jù)經(jīng)銷商透露的消息,，大眾汽車集團(tuán)旗下的保時(shí)捷品牌正考慮將其汽車價(jià)格最高提高6%。

『大眾ID.3』

　　另外,，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉也表示,，通用汽車認(rèn)為沒有必要降低電動(dòng)汽車或其他汽車的價(jià)格。隨著新冠疫情時(shí)期的供應(yīng)鏈問題逐步緩解,，通用汽車?yán)麧櫬首罡叩腟UV和卡車的需求將持續(xù)增長,，汽車產(chǎn)量也將有所提高。

　　“這時(shí)漲價(jià)就是為了凸現(xiàn)品牌張力,，跟隨降價(jià)還不如暫時(shí)不動(dòng),。畢竟消費(fèi)者群體大不一樣。它降它的,，我漲我的,。一個(gè)季度過后再說”，曹鶴解釋道,。

其他品牌會(huì)跟進(jìn)嗎,？

　　有意思的是，寶馬的這次漲價(jià)好像并未引起消費(fèi)者的激烈反應(yīng),�,；叵胩厮估�、理想等其他造車新勢力近兩年漲跌價(jià)所引發(fā)的市場反應(yīng),，著實(shí)有著不小的反差,。

　　網(wǎng)上充斥的更多是這樣的聲音：“傳統(tǒng)車企指導(dǎo)價(jià)看看就行了，也沒多少人按指導(dǎo)價(jià)賣,，天天隨意加減價(jià)”,、“漲一萬，再多優(yōu)惠兩萬”、“官方漲價(jià),，終端給優(yōu)惠”,、“主動(dòng)漲價(jià)是為了后面更好的降價(jià)”……

『寶馬X5』

　　在汽車之家寶馬iX3、X5論壇里可以看到,，盡管有些網(wǎng)友表現(xiàn)不滿,，但并沒有引發(fā)大規(guī)模的吐槽。有些網(wǎng)友直接表示這很正常,，“消費(fèi)品,，不差錢的就買。差錢就不買”,、“愿者上鉤,，銷量決定價(jià)格。23年敢漲價(jià)的車企是真的�,！薄���

　　一些業(yè)內(nèi)人士也表示,，寶馬此次的漲價(jià)幅度不是太大，終端經(jīng)銷商也有很大的操作空間,。相較于直營模式,，傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的優(yōu)勢得以凸顯。

　　一位寶馬4S店的銷售人員告訴汽車之家,，“部分車型的售價(jià)基本還能談到漲價(jià)前的狀態(tài),。”

　　“所有車企都希望漲價(jià),，畢竟想多賺錢,，資本本身是趨利避害的�,！蹦�卡��(lián)萌創(chuàng)始人王萌曾向汽車之家表示,。在他看來,，疫情三年,，實(shí)際沖擊最大的往往是購買新能源汽車的中產(chǎn)階級(jí)，而對上層階層不受影響,。任何一廂情愿漲價(jià)的品牌,，如果實(shí)力不允許老百姓買單，那即使?jié)q價(jià)了,，最后實(shí)際終端交付價(jià)格可能還是低的,。

　　那么寶馬漲價(jià)以后，后續(xù)其他品牌會(huì)選擇跟進(jìn)嗎,？

『寶馬i4』

　　“不太會(huì),，這只是價(jià)格的略微調(diào)整而已，而且個(gè)別車企去年表現(xiàn)也不像寶馬這么搶眼,。今年大部分車企還是在擴(kuò)大銷量,，搶占份額,，大規(guī)模漲價(jià)可能性比較低，相反降價(jià)倒是可以預(yù)期,�,！睆埦�毅說道。

　　曹鶴也認(rèn)為,，其他品牌可能更多的是觀望,。另外在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長許海東看來，“國外可能,，國內(nèi)不一定,。”

　　毫無疑問,，在傳統(tǒng)豪華燃油車市場,，寶馬仍然有著明顯的優(yōu)勢，價(jià)格話語權(quán)較強(qiáng),。但在電動(dòng)車領(lǐng)域,，這些老牌豪華品牌，受到蔚來,、理想等這些國內(nèi)高端新能源品牌肉眼可見的沖擊,。雖然漲價(jià)可以凸顯品牌張力，但這種張力能否延續(xù)到電動(dòng)車領(lǐng)域,？目前來看依然是一個(gè)未知數(shù),。（文/汽車之家 楊益春）

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