[汽車之家 行業(yè)] “部分車型價(jià)格確實(shí)做了一些調(diào)整,，不過終端優(yōu)惠力度還是蠻大的。像5系(參數(shù)|詢價(jià))低配525Li官方指導(dǎo)價(jià)43.65萬(wàn),，全款優(yōu)惠后價(jià)格在37萬(wàn)左右，分期的話在36萬(wàn)左右,。如果到店還有談的空間,�,！眴柤皩汃R近期的漲價(jià)情況,，一位寶馬4S店銷售人員這樣說道。

　　2月1日起，寶馬旗下多款車型售價(jià)迎來(lái)上漲，包含2系,、i3,、i4,、5系,、6系GT,、X1,、X3、iX3,、X4,、X5以及多款M車型。整體燃油車居多,，漲價(jià)幅度從2000元到20000元不等,。寶馬i4漲幅最高，高達(dá)20000元,。

　　“特斯拉橫掃一大片,，這時(shí)能選擇漲價(jià)的恐怕只有豪華品牌以及少數(shù)膽大的車企了。目前成本考量是內(nèi)在的,，更多的是今年的價(jià)格策略,。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向汽車之家說道,。

　　誠(chéng)然,，從去年年底到今年年初，車市一片忙碌,。由于新能源補(bǔ)貼的退場(chǎng)以及特斯拉的“價(jià)格屠刀”無(wú)情揮下,，市場(chǎng)里“漲價(jià)”與“降價(jià)”的聲音此起彼伏。不過整體而言,，“降價(jià)”正在成為主旋律。尤其在特斯拉年初宣布官降以后,，不少品牌紛紛響應(yīng),，跟進(jìn)降價(jià)。

　　即使是去年年底官宣漲價(jià)的廣汽埃安,，春節(jié)后也改變了口徑,，宣布限時(shí)降價(jià)。反觀寶馬,，好像并不在乎特斯拉打出的這張牌,，顯得非常有底氣,。你走你的路，我過我的橋,。

　　這也讓不少業(yè)內(nèi)人士感到費(fèi)解,，因?yàn)椴还苁浅鲇谌加蛙囀袌?chǎng)下滑的考慮，還是傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,，車企好像更應(yīng)該做的是穩(wěn)價(jià)或降價(jià)促銷,。寶馬這種“反其道而行”的背后，到底有何玄機(jī),？

燃油車漲價(jià)的底氣

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2022年豪華品牌累計(jì)零售銷量2702155輛，同比增速1.9%,。

　　從增長(zhǎng)數(shù)據(jù)上來(lái)說,，豪華車市場(chǎng)的終端需求貌似依舊強(qiáng)勁。不過拆解下來(lái)看,，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)其實(shí)承壓嚴(yán)重,。

　　“2022年市場(chǎng)一點(diǎn)都不好，雖然有了購(gòu)置稅等政策,，但整體市場(chǎng)還是不好的,，市場(chǎng)容量下滑了8%。這個(gè)市場(chǎng)容量是指?jìng)鹘y(tǒng)豪華車市場(chǎng)”,，在沃爾沃汽車2022年終業(yè)績(jī)溝通會(huì)上,，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉抱怨道。

　　具體到寶馬,，2022年全球汽車市場(chǎng)的總銷量下降了12萬(wàn)輛,，同比下滑4.8%；在中國(guó)汽車市場(chǎng),，寶馬2022年銷量下降5.4萬(wàn)輛,，同比下滑6.4%�,？杉词故沁@樣,，寶馬還是毅然決然選擇了漲價(jià)。

　　實(shí)際上,，寶馬在2022年就進(jìn)行過兩次漲價(jià),。2022年4月12日，寶馬對(duì)旗下的3系,、X3,、X4、4系和Z4五款車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整,，漲幅1600-11000元不等,；6月上調(diào)部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型的官方建議零售價(jià)格,，漲幅1000元-10100元。

　　不同的是,，因?yàn)樵�材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等因素,，2022年的車市普遍漲價(jià)，所以寶馬的漲價(jià)操作并未引起多大關(guān)注,。

　　針對(duì)此次漲價(jià),，寶馬回應(yīng)說，是因?yàn)槭艿饺�球范圍�?nèi)的通貨膨脹,、原材料及物流成本不斷上漲,，以及供應(yīng)短缺等影響。但問題是,，如果是受全球范圍內(nèi)的大環(huán)境影響,，為何其他傳統(tǒng)豪華車企沒有做出相應(yīng)的反應(yīng)？

　　一切可能還要回到影響價(jià)格的核心要素——供需關(guān)系,。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，2022年，30萬(wàn)以上的豪華轎車市場(chǎng),，寶馬5系,、3系依然穩(wěn)坐榜單前兩名，銷量數(shù)據(jù)與2021年相比盡管略微下滑,，但也基本持平,。緊隨其后的奔馳E級(jí)、C級(jí),、奧迪A4均有一定增長(zhǎng),，最大增幅高達(dá)17.8%。寶馬3系在12月更是實(shí)現(xiàn)了翻倍的表現(xiàn),。在SUV的排行中,，奔馳GLC、奧迪Q5,、寶馬X3也依舊是榜單前列的常駐選手,。

　　說白了就是，我車賣得好,，就是有“漲價(jià)”的底氣,。

　　在資深汽車行業(yè)分析師張君毅看來(lái)，一方面面臨缺芯缺電,、原材料漲價(jià),、零配件缺乏,、供應(yīng)不足,、成本傳導(dǎo)等嚴(yán)重危機(jī),，而在交付周期拉長(zhǎng)的情況下，少量加價(jià)也不會(huì)影響訂單,，為了消除成本增加和保證利潤(rùn),，可以適當(dāng)漲價(jià)。

　　另外,，一部分暢銷車型訂單大于交付能力時(shí),，也會(huì)適當(dāng)漲價(jià)；但5-10年后的未來(lái),，隨著新能源車的持續(xù)滲透,，后續(xù)等到電動(dòng)車成為市場(chǎng)的主體時(shí)，受供需情況或者供給減少影響,，一部分豪華燃油車反而會(huì)漲價(jià),，也是供需決定。

為何反其道而行,？

　　當(dāng)然除了燃油車,，寶馬此次漲價(jià)的范圍也包括i3、i4,、iX3等電動(dòng)車,。

　　目前，在特斯拉年初再顯“價(jià)格屠夫”的威力后,，部分新能源車企都在迅速跟進(jìn),。有些品牌直接官宣，例如AITO問界最高降3萬(wàn),、小鵬全系車型降價(jià)2-3萬(wàn),。有些則是選擇“變相”操作，例如嵐圖的“限時(shí)無(wú)門檻補(bǔ)貼3萬(wàn)”,、極氪的“‘開工’限時(shí)優(yōu)惠政策”……

　　其他車企則是宣稱保持中立,，大眾、雷諾和通用等聲稱拒絕參與這場(chǎng)電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn),。

　　事實(shí)上,，從價(jià)位上來(lái)說，寶馬與特斯拉,、蔚來(lái),、理想等在電動(dòng)車市場(chǎng)有著直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。當(dāng)特斯拉這些強(qiáng)勢(shì)對(duì)手正在通過“降價(jià)”這種手段搶奪市場(chǎng)份額時(shí),，寶馬卻選擇反其道而行之,，這難道不是把潛在用戶拱手讓人嗎？

　　據(jù)一位接近理想的業(yè)內(nèi)人士表示,，理想馬上要在L7發(fā)布會(huì)上,，發(fā)布一款低配版L8,，跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)。與此同時(shí),，蔚來(lái)也開始熬不住了,，針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行了降價(jià)促銷，傳聞降幅最高超過了10萬(wàn),，另外ES7也有一定的優(yōu)惠幅度,。

『寶馬iX3』

　　要知道，蔚來(lái),、理想這些造車新勢(shì)力的電動(dòng)車體量遠(yuǎn)超寶馬,。2022年，蔚來(lái)共交付新車12.2臺(tái),，理想的交付量是13.3萬(wàn)輛,。而寶馬到2022年在中國(guó)市場(chǎng)盡管推出五款純電動(dòng)車型，包括寶馬i7,、i3,、i4、iX和iX3,，但全年純電動(dòng)車型銷量也只有41,886輛,。

　　參考?xì)v史數(shù)據(jù)，寶馬,、奔馳此前都曾寄希望通過降價(jià)來(lái)提升電動(dòng)車的銷量,。

　　當(dāng)然，和寶馬站在同一戰(zhàn)線的還有大眾,、通用等老牌車企,，盡管沒有直接選擇寶馬如此激進(jìn)的做法，但也是各有各的策略,。

　　近期,，大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示，大眾有明確的定價(jià)策略,，并專注于可靠性,，具備產(chǎn)品和品牌實(shí)力。大眾希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者,，但這一目標(biāo)應(yīng)該通過盈利性的增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn),。根據(jù)經(jīng)銷商透露的消息，大眾汽車集團(tuán)旗下的保時(shí)捷品牌正考慮將其汽車價(jià)格最高提高6%,。

『大眾ID.3』

　　另外,，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉也表示，通用汽車認(rèn)為沒有必要降低電動(dòng)汽車或其他汽車的價(jià)格。隨著新冠疫情時(shí)期的供應(yīng)鏈問題逐步緩解,，通用汽車?yán)麧?rùn)率最高的SUV和卡車的需求將持續(xù)增長(zhǎng),，汽車產(chǎn)量也將有所提高。

　　“這時(shí)漲價(jià)就是為了凸現(xiàn)品牌張力,，跟隨降價(jià)還不如暫時(shí)不動(dòng)。畢竟消費(fèi)者群體大不一樣,。它降它的,，我漲我的,。一個(gè)季度過后再說”,，曹鶴解釋道。

其他品牌會(huì)跟進(jìn)嗎,？

　　有意思的是,，寶馬的這次漲價(jià)好像并未引起消費(fèi)者的激烈反應(yīng),。回想特斯拉,、理想等其他造車新勢(shì)力近兩年漲跌價(jià)所引發(fā)的市場(chǎng)反應(yīng),，著實(shí)有著不小的反差。

　　網(wǎng)上充斥的更多是這樣的聲音：“傳統(tǒng)車企指導(dǎo)價(jià)看看就行了,，也沒多少人按指導(dǎo)價(jià)賣,，天天隨意加減價(jià)”、“漲一萬(wàn),，再多優(yōu)惠兩萬(wàn)”,、“官方漲價(jià)，終端給優(yōu)惠”,、“主動(dòng)漲價(jià)是為了后面更好的降價(jià)”……

『寶馬X5』

　　在汽車之家寶馬iX3,、X5論壇里可以看到，盡管有些網(wǎng)友表現(xiàn)不滿,，但并沒有引發(fā)大規(guī)模的吐槽,。有些網(wǎng)友直接表示這很正常，“消費(fèi)品,，不差錢的就買,。差錢就不買”、“愿者上鉤,，銷量決定價(jià)格,。23年敢漲價(jià)的車企是真的牛”……

　　一些業(yè)內(nèi)人士也表示,，寶馬此次的漲價(jià)幅度不是太大,，終端經(jīng)銷商也有很大的操作空間。相較于直營(yíng)模式，傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的優(yōu)勢(shì)得以凸顯,。

　　一位寶馬4S店的銷售人員告訴汽車之家,，“部分車型的售價(jià)基本還能談到漲價(jià)前的狀態(tài)�,！�

　　“所有車企都希望漲價(jià),，畢竟想多賺錢，資本本身是趨利避害的,�,！蹦�卡��(lián)萌創(chuàng)始人王萌曾向汽車之家表示。在他看來(lái),，疫情三年,，實(shí)際沖擊最大的往往是購(gòu)買新能源汽車的中產(chǎn)階級(jí)，而對(duì)上層階層不受影響,。任何一廂情愿漲價(jià)的品牌,，如果實(shí)力不允許老百姓買單，那即使?jié)q價(jià)了,，最后實(shí)際終端交付價(jià)格可能還是低的,。

　　那么寶馬漲價(jià)以后，后續(xù)其他品牌會(huì)選擇跟進(jìn)嗎,？

『寶馬i4』

　　“不太會(huì),，這只是價(jià)格的略微調(diào)整而已，而且個(gè)別車企去年表現(xiàn)也不像寶馬這么搶眼,。今年大部分車企還是在擴(kuò)大銷量,，搶占份額，大規(guī)模漲價(jià)可能性比較低,，相反降價(jià)倒是可以預(yù)期,。”張君毅說道,。

　　曹鶴也認(rèn)為,，其他品牌可能更多的是觀望。另外在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)許海東看來(lái),，“國(guó)外可能,，國(guó)內(nèi)不一定�,！�

　　毫無(wú)疑問,，在傳統(tǒng)豪華燃油車市場(chǎng)，寶馬仍然有著明顯的優(yōu)勢(shì),，價(jià)格話語(yǔ)權(quán)較強(qiáng),。但在電動(dòng)車領(lǐng)域,，這些老牌豪華品牌，受到蔚來(lái),、理想等這些國(guó)內(nèi)高端新能源品牌肉眼可見的沖擊,。雖然漲價(jià)可以凸顯品牌張力，但這種張力能否延續(xù)到電動(dòng)車領(lǐng)域,？目前來(lái)看依然是一個(gè)未知數(shù),。（文/汽車之家 楊益春）

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