[汽車之家 行業(yè)] 4月18日,，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向,，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢,、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間，汽車之家與創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁&聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡展開了深入交流,。以下為對話實錄：

　　汽車之家：歡迎您來到咱們專訪間，目前2023年已經(jīng)走過一季度了,，您如何看待2023年中國乘用車市場的整體走勢,，您覺得它會呈現(xiàn)出哪些特點？

　　賈凡：2023年我覺得受政策的影響,，前半年的確不是一個正常發(fā)展的節(jié)奏，整個從我們角度來講,，對全年發(fā)展還是持比較積極樂觀的態(tài)度,，認(rèn)為整個市場的整體的銷量跟去年持平,，持平完還會有一些增長。從今年車展可以看到今年首次新能源新車比燃油車要多了,，從產(chǎn)品端和市場端來講新能源還會有加速，這是大致的走勢,。特點這塊很多人說是淘汰賽,，我們創(chuàng)維還是比較正向積極看這個問題，既然是壓力,，必然會逼著企業(yè)創(chuàng)新和進(jìn)步，至少從我們企業(yè)角度來看,，汽車行業(yè)在過去兩年，特別今年發(fā)生了很大的變化,，不論是營銷的節(jié)奏，產(chǎn)品更新的速度,，還有成本的控制力,，無論豪華品牌還是新勢力還是傳統(tǒng)車廠都有非常大的變化和提升,，在某種程度上預(yù)示著這樣的壓力和卷比在實體內(nèi)部發(fā)生變化要打,。

　　汽車之家：對于創(chuàng)維來說,，對我們自身來說有沒有一個預(yù)期？

　　賈凡：創(chuàng)維是最不像新勢力的造車新勢力,，它具有新勢力的一些特點,，其他新勢力沒有的東西創(chuàng)維也具備,。一提到創(chuàng)維汽車感覺是剛誕生的一個企業(yè),，但實際上創(chuàng)維本身進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)13年了，2010年進(jìn)入汽車行業(yè),，從客車,、卡車一路走來,，完成了制造的基因。并且創(chuàng)維汽車擁有完整的自己生產(chǎn)基地,、工藝,、雙資質(zhì),、純電、混動都有資質(zhì)的,，從這個角度來講看起來不像新勢力,。

　　創(chuàng)維汽車從我們角度來講，核心的開沃集團(tuán)這么多年對于制造成本的基因傳承到乘用車,，創(chuàng)維集團(tuán)致力于家電、光伏,、軟件和操作系統(tǒng)上的能力集成在乘用車上,，這是我們發(fā)展的一個方向,。從量的角度來講，我們還是比每年翻一番的步伐往前走,。所以從去年來講的話,，去年年銷量24000多臺，還比前年翻了不止一翻,，今年目標(biāo)比去年再翻一番，今年銷量目標(biāo)四萬臺的發(fā)展。其實也跟我們整個產(chǎn)品的推出,、迭代和自身的發(fā)展節(jié)奏也是相關(guān)的。

　　汽車之家：你剛才提到創(chuàng)維進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)十多年了,，十多年您一路走來您覺得最大的感觸是什么,，對于行業(yè)發(fā)展來說,，包括目前整個智能電動車市場的競爭格局怎么看？

　　賈凡：我覺得從開沃發(fā)展上很能說明一個新能源市場的兩個特性,，第一個特性是整個開沃發(fā)展曲線跟國家推進(jìn)新能源路徑相匹配的,，國家在推新能源的時候還是從B端開始走起的，從B端運(yùn)營車輛找專用車輛,，最后向乘用車政策引導(dǎo)來滲透。另外一個反映出來新能源市場的快和敏捷,，不像燃油車專注在這個市場,，我五年、十年一代兩代產(chǎn)品過來了,，現(xiàn)在中國新能源市場要快和敏捷，出產(chǎn)品要快,，迭代要快,，對于市場敏銳性一定要強(qiáng)，才能跟的上節(jié)奏,，一旦用戶需求發(fā)生偏移還是比較危險的事情。

　　當(dāng)今競爭格局的話,，應(yīng)該叫相互學(xué)習(xí)瘋狂往前奔跑的階段,，行業(yè)還是產(chǎn)業(yè)鏈比較完整的行業(yè),，不是說瘸腿某一方面仍然可以跑很快的,，努力地補(bǔ)齊自己的短板,，無論是在創(chuàng)新的模式，技術(shù)的突破，還是說基本功的產(chǎn)品的成本,、制造等等，看大家誰補(bǔ)課補(bǔ)的更快,，誰往前跑跑的更快,。

　　汽車之家：現(xiàn)在除了新勢力包括傳統(tǒng)車企也推出不少新品牌,，他們主打的市場是各有不同，您覺得創(chuàng)維未來的機(jī)會點在哪里,？

　　賈凡：傳統(tǒng)車廠不斷的推出來新能源的產(chǎn)品,，這是必然的,，市場在那，傳統(tǒng)車企有很多資源,，無論人力資源,、生產(chǎn)資源等等,，接下來會推出一系列新產(chǎn)品只能是必然的。這個無所謂,，不能期待說敵人的失誤或者沒做到給你換來生存空間,，這是不現(xiàn)實的,，市場競爭者太多了，你不可能期待所有傳統(tǒng)的車廠都失誤不做了,，這是不可能的一件事情,。你反過來想的話，創(chuàng)維你手里有的資源能不能在市場里填補(bǔ)空白和帶來一些別人提供不了的價值,，一直是我們的想法。創(chuàng)維汽車去年下半年不斷在行業(yè)發(fā)聲,，我們主打點有移動健康空間的概念,。主打健康、主打車家互聯(lián)的事情,，有一些網(wǎng)上用戶,，包括媒體朋友們，或者是說略微的吃驚的,，怎么跟別人車企不太一樣,，別人都在講自動駕駛，講我的續(xù)航里程,、講換電的時候，你講健康,，講深度睡眠,，講車家互聯(lián)，這個問題是什么呢,？從我們內(nèi)部思考來講的話,，創(chuàng)維汽車在乘用車板塊作為后來者,，如果跟著所有人去走，我們?nèi)ネ蹲詣玉{駛,，投自動座艙或者怎么樣的,，進(jìn)入到所有人或者說其他人擅長的賽道里PK，他一定活不下來,。因為在那樣賽道里面一定不缺創(chuàng)維,，我們本身一直在想,，創(chuàng)維能不能提供差異化價值，這樣的一個思考的原點,，創(chuàng)維做出來的東西會讓你覺得好像跟現(xiàn)在車企不太一樣,。

　　這兩個點也是經(jīng)過我們公司深入討論的，從品牌認(rèn)知,，從創(chuàng)維汽車具備的能力來講，這是水到渠成的一件事情,，創(chuàng)維有下屬的上市公司創(chuàng)維數(shù)字可以生產(chǎn)屏,，里面操作系統(tǒng)我們跟酷開成立一個合資公司叫酷沃，它專門把酷開電視的操作系統(tǒng)變成車載的OS,，里面軟件生態(tài)也都是我們的，這一點是現(xiàn)在絕大多數(shù)行業(yè)都做不到的,。

　　健康這個話題是怎么來的,？從創(chuàng)維發(fā)展歷史上,，包括創(chuàng)維電視主打也是健康，不閃護(hù)眼健康的,，深入消費(fèi)者人心的,。并且在創(chuàng)維集團(tuán)定的戰(zhàn)略里面要解決世界性難題——能源,、污染、健康,。從這個維度來講，汽車既然是移動多變的空間,，能不能給我們目標(biāo)客群,，能不能給他提供一個價值，他需要放松,、需要休息,，創(chuàng)業(yè)者平均壽命據(jù)行業(yè)統(tǒng)計要比正常人少十年的，很多創(chuàng)業(yè)者很累的,，本身壽命健康的影響最大原因是休息不好和長期處于壓力狀態(tài)下,，我們提供產(chǎn)品能不能幫助他舒緩,、解壓獲得短暫的深度睡眠,。從這個角度來講我們創(chuàng)維沿著這兩個點不斷提供差異化價值。

　　汽車之家：我們未來1—2年還有哪些新產(chǎn)品布局,？

　　賈凡：我們AE、BE,、CE三個平臺,，現(xiàn)在看到的產(chǎn)品是BE平臺上開發(fā)出來的,，我們公司每一個平臺開發(fā)的特性都是純電、混動,，每一款車型都是這樣,，現(xiàn)在在研的這塊在BE平臺上,，今年年底還會出一個全新?lián)Q代的產(chǎn)品,，會和消費(fèi)者見面，從外觀,、內(nèi)室、交互所有進(jìn)行升級和改變,，我們CE平臺的車型也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中,，應(yīng)該在明年下半年或年底會和消費(fèi)者會見面,。我們在CE平臺上開發(fā)了MPV,，大型中大型轎跑車。

　　汽車之家：你剛才提到創(chuàng)維重點布局兩個方向,，接下來在品牌上有沒有一些舉措重點推進(jìn)一下這幾個重點打造的點,？

　　賈凡：在我的認(rèn)知當(dāng)中，品牌分為兩個維度,，第一個品牌要定戰(zhàn)略方向,，到底聚焦哪個點，剩下一個維度偏術(shù)的維度,，如何圍繞這個點和產(chǎn)品資源讓消費(fèi)者感知到，去年9月份以后創(chuàng)維汽車逐步的發(fā)力,，包括這次創(chuàng)維汽車首次參加國際車展大家進(jìn)行亮相了,。從品牌方面我們會加大投入,，投入里面核心點是圍繞用戶來的,，我們會有春夏秋冬四季發(fā)布會,，把我們產(chǎn)品進(jìn)度和技術(shù)開發(fā)進(jìn)度跟終端消費(fèi)者進(jìn)行溝通，這是一個維度,。另外一個會把錢放在客戶運(yùn)營上,，現(xiàn)在買了創(chuàng)維車的人群也有一萬多兩萬人,，如何把這一萬多人�,？徒�(jīng)營好也是我們品牌打造的方向

　　汽車之家：電動化和智能化不分家,，每個車企在智能化堆砌各種高端芯片,，這會不會把自己代入一種誤區(qū)，您怎么看待智能化的競爭,？堆砌越多成本直接就上來了,。

　　賈凡：我覺得這本身首先智能化是趨勢的問題，智能化能給消費(fèi)者帶來很好的體驗也都沒問題,，核心問題是說你要給消費(fèi)者帶來什么樣的體驗，這個問題想好之后消費(fèi)者就會為此體驗買單,，你智能化不應(yīng)該叫做堆砌，如果你沒有想到從品牌認(rèn)知到體驗上是什么,，盲目追求當(dāng)前的一些供應(yīng)商的成熟的產(chǎn)品和配置，無疑是堆砌,，堆砌到最后自己都不知道這個車要給消費(fèi)者帶來什么，這是執(zhí)行和落地方面的東西,。這個問題的責(zé)任不應(yīng)該怪在智能化三個字上,，在于自己內(nèi)部一些核心的本質(zhì)的問題到底思考清楚了沒有,。

　　汽車之家：今年有一個比較熱門的話題,，就是價格戰(zhàn)，從年初特斯拉降價開始,，到3月份東風(fēng)的高潮,，您覺得價格戰(zhàn)對于行業(yè)發(fā)展來說有哪些深刻影響，您覺得今年價格戰(zhàn)能持續(xù)到什么時候,？

　　賈凡：您說價格戰(zhàn)有什么深遠(yuǎn)的影響，我覺得指定是好壞都有的,，價格戰(zhàn)大家也知道，政策也好,，特斯拉也好,，燃油車排放也好等等,，是幾個大家覺得意外的因素疊加在一起,，導(dǎo)致了這次的價格戰(zhàn)。真的是非常的卷,，非常的卷，這是我們集團(tuán)開會的時候,，你們只是聽說價格戰(zhàn),，你們沒在這個里面感受是無法體會到到底有多卷的，這是一個,。

　　另外好的一面是什么？我最開始分享的一樣,，你可以看到這一輪價格戰(zhàn)打下來的時候，每一個廠家都在摳每一個螺絲的錢,，都在試圖想我這個產(chǎn)品極致的成本在哪里,，包括創(chuàng)維,，每周開一個非常重要的會審視每個設(shè)計、每個供應(yīng)商,、零部件是否有優(yōu)化的可能，這樣一個工作可能在你順風(fēng)順?biāo)�,，大家都在往前走的時候,，可能沒有人會花很多精力，關(guān)注這件事情,，現(xiàn)在大家都關(guān)注這樣的事情,。另外我們創(chuàng)維對于這件事情來看的話，我們要使我們的成本控制能力,，包括運(yùn)營成本,、產(chǎn)品成本要摳的非常極致,，把自己體格練好,。另一方面,，也在加速很多技術(shù)的迭代,，你不能一味的降本，看到這次上海車展,，我們推出來的音樂律動座椅,，主動健康技術(shù)2.0產(chǎn)品,，包括策略屏,，包括車機(jī)和大屏等等，因為這樣的價格戰(zhàn)會使我們技術(shù)加快很多產(chǎn)品的優(yōu)化和技術(shù)的突破,，這樣的一輪打完了之后，會誕生出來具有世界競爭力的中國的新能源,，一定是這樣的方向,，那就是我們大家一起努力。

　　汽車之家：我們今天聊到這,，感謝您。

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