清華李克強(qiáng)：堅(jiān)持推進(jìn)車(chē)路云一體化路徑
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 5月16日，2023中國(guó)（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)年會(huì)在京舉行,，大會(huì)主題涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略引領(lǐng),、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)賦能,、商業(yè)化推進(jìn),、跨界融合等多個(gè)版塊，同時(shí)聚集了全球頂級(jí)專(zhuān)家,、政策制定者,、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖,、投資機(jī)構(gòu)等多方人員的參與，旨在進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)化應(yīng)用,。
在“車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展”的主題峰會(huì)上,，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、會(huì)士,、中國(guó)工程院院士,、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)和對(duì)策”發(fā)表了演講,。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位來(lái)賓、各位業(yè)界同仁,，大家下午好,！非常高興，我是雙重身份,，一是代表國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心,，二是代表清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)，就“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策”話(huà)題,，我們?cè)谶@兒方面做的相關(guān)工作給各位做一個(gè)匯報(bào),。
我的報(bào)告分為以下幾個(gè)方面：首先想談一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢(shì)。
我們都知道智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,，它對(duì)于我們提到的通過(guò)新一代科技革命,，通過(guò)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速轉(zhuǎn)型,，并且在這方面已經(jīng)形成全球化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為復(fù)雜的信息物理系統(tǒng)的典型應(yīng)用，正在推動(dòng)著技術(shù)產(chǎn)業(yè)新一輪歷史性轉(zhuǎn)型升級(jí),。
全球不同的國(guó)家及地區(qū),，包括我們中國(guó)充分發(fā)揮國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與體制機(jī)制相關(guān)特點(diǎn),，形成重大的戰(zhàn)略,，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在技術(shù)方面,，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)持續(xù)加大投入,，不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步成熟，并且進(jìn)入市場(chǎng)化應(yīng)用階段,，特別是我們談到的以輔助駕駛為代表的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在不斷地突破,，正在往產(chǎn)業(yè)化推進(jìn),。
另一個(gè)方面,，由于智能汽車(chē)非常復(fù)雜,，其示范應(yīng)用極其重要，示范應(yīng)用的加速正在推進(jìn)技術(shù)的迭代與商業(yè)化推廣,，包括像我們國(guó)家通過(guò)封閉市場(chǎng)公開(kāi)道路,、先導(dǎo)區(qū)，以及城市級(jí)的大規(guī)模應(yīng)用在推動(dòng),。包括我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放道路超過(guò)15000公里,，累計(jì)測(cè)試總里程超過(guò)6000萬(wàn)公里，測(cè)試牌照已經(jīng)有2800張等等,。測(cè)試應(yīng)用是銜接技術(shù)研發(fā)與商業(yè)推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，下一步我們將策劃在車(chē)路云一體化規(guī)模化示范工作進(jìn)行推進(jìn),。
另外,，剛才提到智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化也在快步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展極其顯著,，特別是在我們提到的以L2級(jí)輔助駕駛為代表的發(fā)展,，已經(jīng)超出我們前些時(shí)間制定的技術(shù)路線(xiàn)圖預(yù)期。包括我們談到的輔助駕駛已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用,，去年新車(chē)L2級(jí)乘用車(chē)滲透率已經(jīng)接近35%,，現(xiàn)在國(guó)家層面正在進(jìn)行高級(jí)別的自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入商業(yè)化階段，當(dāng)然也包括大量的網(wǎng)聯(lián)化部署實(shí)驗(yàn)在前裝部署,。
另外,，全球針對(duì)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)實(shí)際上也在進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化融合布局，我們看到不僅僅國(guó)外是單車(chē)智能,，不是這樣的,。我們現(xiàn)在談到的單車(chē)智能是若干年前的技術(shù)，現(xiàn)在正在網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展,，通過(guò)美國(guó),、歐洲、日本,，包括中國(guó)也都在快速的布局,。當(dāng)然也包括中國(guó)率先提出了“智能化和網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展”理念。
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)正在快速發(fā)展,，以輔助駕駛為代表的技術(shù)正在快速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化,。當(dāng)然我們也應(yīng)該客觀地看到，我們的智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵階段,，甚至說(shuō)進(jìn)入到了瓶頸階段,，實(shí)際上我們大家都有感覺(jué)，我們的行業(yè)發(fā)展仍然是存在著問(wèn)題和挑戰(zhàn),。
我們梳理了一下,，問(wèn)題包括這幾個(gè)方面：
一是高級(jí)別自動(dòng)駕駛尚未達(dá)到商業(yè)化目標(biāo),，我們說(shuō)自動(dòng)駕駛是分級(jí)的，盡管輔助駕駛為高級(jí)別的自動(dòng)駕駛做好了很好的基礎(chǔ),，但是我們目標(biāo)是追求高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，所以高級(jí)別的自動(dòng)駕駛盡管現(xiàn)在有大量的投入，導(dǎo)致我們現(xiàn)在即使車(chē)輛成本在持續(xù)提升,，但是由于我們采取單車(chē)方案,，仍然在很多方面受到限制。復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力仍然有待提升,。
由于有這樣的現(xiàn)象存在,，我們談到的高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期，包括現(xiàn)在很多高級(jí)別自動(dòng)駕駛探索也是限定于封閉的特定場(chǎng)景,，在這些方面實(shí)際上最近一段時(shí)間,，我們可以感受到行業(yè)熱度在下降，商業(yè)化由于不及預(yù)期,，高投入的壓力,，自動(dòng)駕駛的一些企業(yè)，特別是科創(chuàng)企業(yè)市場(chǎng)熱度下跌,，企業(yè)的估值在降低,。這也導(dǎo)致現(xiàn)在我們認(rèn)為稍微有點(diǎn)擔(dān)心的現(xiàn)象，導(dǎo)致所有的企業(yè),，特別是主機(jī)廠現(xiàn)在退回來(lái)做輔助駕駛,。這樣會(huì)給未來(lái)高級(jí)別自動(dòng)駕駛發(fā)展帶來(lái)不確定性。
另外,，我們認(rèn)為在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念,、技術(shù)路線(xiàn)等方面還沒(méi)有完全形成共識(shí)，包括我們提到的不同行業(yè),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是汽車(chē)行業(yè),，包括通信行業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等等,，不同的行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合特征認(rèn)識(shí)不足,。因此，導(dǎo)致我們?cè)谙到y(tǒng)定義,、功能架構(gòu),、關(guān)鍵技術(shù)等實(shí)施方面存在著局限，也會(huì)導(dǎo)致我們目前推進(jìn)的一些產(chǎn)品方案是落后的,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重復(fù)的,，特別是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)封閉，數(shù)據(jù)的孤島化，基礎(chǔ)設(shè)施的碎片化等等,，嚴(yán)重地影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。
我們說(shuō)智能汽車(chē)是高新技術(shù)產(chǎn)品，實(shí)際上還有一系列的相關(guān)產(chǎn)品亟待提高,。比如我們談到的單車(chē)感知局限性、人工智能決策可靠性,，以及系統(tǒng)的安全保障,，以及通信的各種模式。另外包括我們提到的由于沒(méi)有共識(shí),，我們對(duì)一些新的智能汽車(chē)產(chǎn)品定義,，開(kāi)發(fā)方法、流程,、工具等尚未完整的形成,，所以也影響了系統(tǒng)化的克服這些困難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。
剛才講了上述這一系列產(chǎn)生問(wèn)題的原因,，我們梳理還是由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)新物態(tài),、新品種，我們沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),。在這里面我們本身發(fā)展需要有新的產(chǎn)品架構(gòu),、新的研發(fā)模式、商業(yè)模式,、測(cè)試模式,，我們現(xiàn)在在發(fā)展理念、共識(shí),、技術(shù)路線(xiàn),、核心技術(shù)等方面，我們需要不斷地創(chuàng)新,，克服這樣的一些問(wèn)題,。
從這上面的發(fā)展可以看見(jiàn)，我們提到由于這是復(fù)雜的系統(tǒng),，我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要產(chǎn)業(yè)化,，包括技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面面臨挑戰(zhàn)，包括剛才談到的環(huán)境感知問(wèn)題,，開(kāi)發(fā)模式落后的問(wèn)題,，數(shù)據(jù)孤島的問(wèn)題。另外這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),，是社會(huì)屬性很強(qiáng)的產(chǎn)品技術(shù),，在法規(guī)和管理方面還有一系列的要求。我們認(rèn)為針對(duì)從技術(shù)產(chǎn)業(yè)方面所面臨的挑戰(zhàn)，以及法律法規(guī)和管理方面面臨的挑戰(zhàn)和問(wèn)題,，我們認(rèn)為未來(lái)的發(fā)展要真正推動(dòng)這個(gè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,，需要有新的方案。我們認(rèn)為未來(lái)我們稱(chēng)之為“車(chē)路云一體化”的中國(guó)方案能夠應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn),，能夠解決這樣的問(wèn)題,，是一種解決問(wèn)題的可信途徑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。
我們看看針對(duì)這樣的問(wèn)題對(duì)策,，我們認(rèn)為應(yīng)該采取新的方案進(jìn)行推進(jìn)。新的方案我們提到車(chē)路云一體化中國(guó)方案,，我們對(duì)它再做一個(gè)進(jìn)一步的解釋?zhuān)f(shuō)的是未來(lái)車(chē)輛是一體化架構(gòu),，兩個(gè)技術(shù)特征分層解耦，滿(mǎn)足三個(gè)基本條件,，我們談到中國(guó)方案是一二三的概念,，一體化的架構(gòu)，兩個(gè)技術(shù)特征,，搭上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，一和二是定義中國(guó)方案的內(nèi)涵。我們現(xiàn)在有的是一個(gè)垂直性封閉的連接,，但是沒(méi)有分層解耦也會(huì)影響,，我們說(shuō)應(yīng)該提出這樣一種方案，這是未來(lái)解決產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題的關(guān)鍵,。
從提出這個(gè)方案來(lái)看,，我們認(rèn)為有一系列的發(fā)展，解決問(wèn)題的優(yōu)勢(shì),。
第一,，我們把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅僅看成是汽車(chē)問(wèn)題，是交通,、信息通信深度融合的典型信息物理系統(tǒng),，以這樣的典型信息物理系統(tǒng)的架構(gòu)出發(fā)，來(lái)支持和開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品,，實(shí)現(xiàn)它的融合發(fā)展,。
第二，中國(guó)方案要做分層解耦,，跨越共用,，它也是針對(duì)現(xiàn)在的問(wèn)題。比如現(xiàn)在大家看看各個(gè)領(lǐng)域獨(dú)立平臺(tái),，這樣的平臺(tái)很難做融會(huì)貫通打通,，只能做簡(jiǎn)單的輔助駕駛,。如果我們把這樣的平臺(tái)進(jìn)行重構(gòu)，把基礎(chǔ)層和應(yīng)用層分離,，基礎(chǔ)層進(jìn)行跨域共用,，在通過(guò)的技術(shù)平臺(tái)下能夠?qū)崿F(xiàn)政府的管理，包括社會(huì)的服務(wù),，包括娛樂(lè)服務(wù),，以及汽車(chē)企業(yè)最關(guān)心的，我們要支撐自動(dòng)駕駛,。未來(lái)如果通過(guò)這樣一種方案,，采取這樣一種技術(shù)特征，我們可以避免煙囪式的建設(shè),，能夠真正實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共享,，提升資源的效率,。
當(dāng)然,，我們提出這樣一個(gè)方案現(xiàn)在行業(yè)里面也不斷質(zhì)疑，往往大家說(shuō)的有三點(diǎn),，我們對(duì)這三點(diǎn)存疑給予了解釋?zhuān)?/p>
第一點(diǎn),，將來(lái)通信信息基礎(chǔ)設(shè)施不具備怎么辦？信息效果不好怎么辦,？系統(tǒng)運(yùn)行不可靠怎么辦,？
第二點(diǎn)，信息基礎(chǔ)設(shè)施部署以后是不是很貴,？部署成本是不是很高,？難以推動(dòng)，這是大家存疑的,。
第三點(diǎn),，即使有這樣一個(gè)方案好像也沒(méi)有什么好處，也難以帶來(lái)商業(yè)化的模式,，帶來(lái)商業(yè)化的盈利,。
這三個(gè)方案我們認(rèn)為是可以求解的，是可以解決的,。大家想想如果我們把這三個(gè)問(wèn)題解決了,，車(chē)路云一體化系統(tǒng)是不是可以實(shí)現(xiàn)？不管是汽車(chē)行業(yè),、IT業(yè),、交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括政府在管理,，我們認(rèn)為是可以解決的,。
第一，如果交通信息基礎(chǔ)設(shè)施不健全或者出現(xiàn)問(wèn)題，可以采取的自動(dòng)降維,，我們現(xiàn)在用的智能手機(jī)和功能手機(jī),，智能手機(jī)當(dāng)然包括功能手機(jī)了。我們說(shuō)網(wǎng)聯(lián)一體化如果信息不可靠的時(shí)候?qū)⒔稻S成單車(chē)智能了,，所以我們提到車(chē)路一體化是包括單車(chē)智能的,，它在通信99%可靠的情況下可以發(fā)揮很好的作用。萬(wàn)一沒(méi)有這個(gè)設(shè)施,，萬(wàn)一信息不好了,，降為單車(chē)，這個(gè)問(wèn)題就可以解決,，國(guó)際上已經(jīng)有這樣的解決方案,，我們也可以這樣解決。
第二,，信息基礎(chǔ)設(shè)施成本原則上沒(méi)有增加,，大家知道信息基礎(chǔ)設(shè)施和修路成本相比，大概只占百分之幾,。百分之幾是可以建設(shè)的,，我們現(xiàn)在說(shuō)城市的基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有信息基礎(chǔ)設(shè)施了，問(wèn)題是這些設(shè)施有沒(méi)有用起來(lái),？我們認(rèn)為未來(lái)我們可以用道路的信息基礎(chǔ)設(shè)施,，沒(méi)有本質(zhì)的成本增加，但是可以推動(dòng)功能增加,。甚至未來(lái)在一體化的情況下,，可以減少車(chē)的配置，實(shí)現(xiàn)同樣的功能,，整體上來(lái)看成本是可控的，甚至是更低的,。
第三,，這樣到底有沒(méi)有商業(yè)模式,，用不用,？當(dāng)然可以用,，現(xiàn)在的輔助駕駛停擺的原因是探頭感知不行,，用了它可以實(shí)現(xiàn),。
另外現(xiàn)在我們可以用這樣的東西,，我們可以做到節(jié)能,，我們不是單車(chē)節(jié)能是系統(tǒng)節(jié)能,，當(dāng)然比人家的車(chē)更有競(jìng)爭(zhēng)力,。
未來(lái)，我們都在談數(shù)據(jù)增值,、數(shù)據(jù)服務(wù),，數(shù)據(jù)從哪來(lái)？只能通過(guò)這樣一套系統(tǒng)把數(shù)據(jù)建立起來(lái),，能更好的做到增值服務(wù),，為未來(lái)產(chǎn)品甚至大范圍的生態(tài)建設(shè)提供很好的基礎(chǔ),。我們談的這三點(diǎn)都可以解決,，特別這三點(diǎn)是有商業(yè)模式的，并且沒(méi)有增加成本,，也是可靠的,，是可以做的,。
我們?cè)谶@樣一種情況下,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家創(chuàng)新中心也在聯(lián)合全行業(yè)推動(dòng),，想為行業(yè)里面把基礎(chǔ)解決,，包括系統(tǒng)體系架構(gòu)在國(guó)家的支持下,，行業(yè)示范支持下不斷建立系統(tǒng)架構(gòu),，推動(dòng)發(fā)展,。我們未來(lái)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),，將來(lái)大系統(tǒng)設(shè)計(jì)新一代的車(chē)，系統(tǒng)更完善,。
平臺(tái)基礎(chǔ)底層和數(shù)字底座和技術(shù)平臺(tái),，我們可以通過(guò)云控技術(shù)平臺(tái)形成行業(yè)共識(shí),，已經(jīng)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在制定,，并且我們搭建了一些云控基礎(chǔ)平臺(tái)示范在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)。包括我們?cè)谝嗲f,，陳市長(zhǎng)宣布是全球首創(chuàng)，網(wǎng)聯(lián)云創(chuàng)高度自動(dòng)駕駛,，最大的貢獻(xiàn)就是把底層的數(shù)據(jù)平臺(tái)打通，打通就可以做數(shù)據(jù)交互,，就可以真正拓展做其他的應(yīng)用,。
另外我們談到云腦，我們汽車(chē)怎么辦,？汽車(chē)怎么連接數(shù)據(jù)？我們的控制器,，未來(lái)新一代的控制器稱(chēng)之為“車(chē)腦”,，車(chē)的技術(shù)腦將來(lái)通過(guò)這樣一個(gè)平臺(tái)連接,，把芯片,、操作系統(tǒng)連接起來(lái),，能夠真正把操作系統(tǒng)的問(wèn)題和車(chē)云協(xié)同問(wèn)題解決，我們現(xiàn)在在國(guó)家相關(guān)項(xiàng)目和支持下也在快速做產(chǎn)業(yè)化,，給相關(guān)的企業(yè)做產(chǎn)業(yè)化推進(jìn),。
另外我們談到地圖，我們要按分層解耦思路進(jìn)行動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)地圖的建立,，包括在亦莊做地圖的支撐,，將來(lái)地圖就不是各家做了，底層打通以后既滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)地圖的管控,，更重要的是支撐企業(yè)的服務(wù),，獲得交互數(shù)據(jù)正在推動(dòng)。
另外一個(gè)方面,，將來(lái)車(chē)和路,、云之間的交換接口，新一代的車(chē)機(jī),、現(xiàn)代座艙底層怎么做數(shù)據(jù)交互,？也是通過(guò)打通技術(shù)平臺(tái)以后可以做數(shù)據(jù)交互，將來(lái)我們談到幾個(gè)層面,，信息安全的問(wèn)題,、車(chē)端數(shù)據(jù)遺漏的問(wèn)題，都可以在這個(gè)平臺(tái)上做管理,。同時(shí)更重要的是提高開(kāi)發(fā)效率，讓整個(gè)行業(yè)形成生態(tài),。
當(dāng)然更重要的一個(gè)方面,，大家強(qiáng)調(diào)的信息安全,，我們認(rèn)為未來(lái)叫“安全底座”,，所有的端管云邊都需要信息解決方案,，但是各家做難以實(shí)現(xiàn),。我們通過(guò)底層平臺(tái)打通以后,，可以做到讓部署分散效率低、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題得到根本的解決,。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家創(chuàng)新中心聯(lián)合全行業(yè)對(duì)新架構(gòu),、新技術(shù)路線(xiàn)做推動(dòng)，下一步我認(rèn)為行業(yè)如果要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,，要對(duì)標(biāo)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),、健全法律法規(guī)體制,、打造良好的新生態(tài),，包括借鑒中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),，全面加強(qiáng)頂層規(guī)劃,。
另外,，發(fā)揮試點(diǎn)作用,。
另外,，對(duì)標(biāo)國(guó)際重大專(zhuān)項(xiàng)推廣經(jīng)驗(yàn),，這種項(xiàng)目不僅僅單一企業(yè)的問(wèn)題，是產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，國(guó)家的問(wèn)題,，如何在大的項(xiàng)目推動(dòng),。
第二,，加強(qiáng)車(chē)路一體化的發(fā)展共識(shí),，剛才提到的五大基礎(chǔ)平臺(tái),，華為說(shuō)的是新增量部件,，我們說(shuō)的是信息零部件,。未來(lái)汽車(chē)除了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器以外,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)剛才我們說(shuō)的五個(gè)信息零部件。計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái),、云控基礎(chǔ)平臺(tái),、終端基礎(chǔ)平臺(tái)。未來(lái)按這樣一種思路首先推動(dòng)信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè),，讓國(guó)家的管理和行業(yè)的服務(wù)融為一體,，另外依托高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)探索之間的平衡，另外加強(qiáng)云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè),，作為樞紐把系統(tǒng)連接起來(lái),。當(dāng)然對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)需要的是終端基礎(chǔ)平臺(tái)和計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)徹底產(chǎn)業(yè)化，以監(jiān)管和思路協(xié)同一體化的思路,，推進(jìn)五個(gè)新型零部件發(fā)展產(chǎn)業(yè)化,。
第三，抓住窗口期,，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài),，畢竟是高新產(chǎn)品，包括里邊涉及的關(guān)鍵技術(shù),，包括我們說(shuō)的系統(tǒng)通用架構(gòu),、通用人工智能安全技術(shù)、核心技術(shù)產(chǎn)品突破,，新型的零部件,、新型的產(chǎn)品,、新產(chǎn)品的定義、整車(chē)集成,、關(guān)鍵零部件工具鏈等等,，當(dāng)然更重要的我們需要產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的構(gòu)建，包括芯片操作系統(tǒng)生態(tài)鏈,、跨界融合生態(tài)鏈,，以及規(guī)范應(yīng)用的生態(tài)等等。
另外,，我們希望推廣示范應(yīng)用,，以規(guī)模化的示范應(yīng)用加速地區(qū)的政策,、基礎(chǔ)設(shè)施,、商業(yè)模式的全方面創(chuàng)新。我們的示范應(yīng)用里面可以借鑒亦莊成功經(jīng)驗(yàn),，我們應(yīng)該以信息底座標(biāo)準(zhǔn)打通,，我們將來(lái)物理是分散的，但是標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的,。技術(shù)組件是支撐的,，以人工智能平臺(tái)為樞紐實(shí)現(xiàn)一體化，并且加強(qiáng)區(qū)域間的協(xié)同,，支撐示范應(yīng)用,。
在此基礎(chǔ)上，可以做大范圍,、城市級(jí)別的車(chē)路一體化智能汽車(chē)規(guī)�,；痉叮艺J(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展是這個(gè)階段,。今天我們說(shuō)有一些問(wèn)題沒(méi)有商業(yè)模式,，技術(shù)不過(guò)關(guān)，我們沒(méi)有一個(gè)整體架構(gòu)做整體示范,，但是我們相關(guān)的技術(shù),，單項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)做到這個(gè)階段了。下一步把這個(gè)示范推廣做好以后,，我們認(rèn)為能夠很快地走過(guò)這一關(guān),。
結(jié)語(yǔ)：我們?nèi)匀灰獔?jiān)決發(fā)展信息，我們稱(chēng)之智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),，我們希望保持戰(zhàn)略定力,，持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步。
另外我們要客觀地看待問(wèn)題,，我想我們今天智能汽車(chē)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是針對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛,，現(xiàn)在還不能完全滿(mǎn)足商業(yè)化問(wèn)題,。但是我們的輔助駕駛已經(jīng)是商業(yè)化了，所以我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題,，以及產(chǎn)生問(wèn)題的原因,，形成高質(zhì)量的解決方案系統(tǒng)化推進(jìn)。
另外我們要堅(jiān)持推進(jìn)路徑,，我們通過(guò)前面的分析看到,，我們認(rèn)為只有成為一個(gè)大系統(tǒng),，車(chē)路云一體化的或者稱(chēng)之為中國(guó)方案的思路推進(jìn),，才能夠真正的解決有關(guān)問(wèn)題，夯實(shí)我們發(fā)展理念和路徑共識(shí),，搶抓發(fā)展窗口期,。
另外，我們要有耐心,，發(fā)展是一個(gè)持續(xù)迭代的過(guò)程,，再加上系統(tǒng)的復(fù)雜性，我們希望能夠發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)做全局統(tǒng)籌,，進(jìn)一步加大投入,，通過(guò)解決具體問(wèn)題早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。
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