[汽車之家 資訊]  今年的“六一”是個(gè)特殊的日子,，這一天不僅是國(guó)際兒童節(jié),，更是汽車之家的18歲生日。從2005年“呱呱墜地”,，到今天戴上“成人禮帽”,，汽車之家創(chuàng)造了屬于自己的精彩世界。

　　這18年也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷變革,、充滿朝氣的18年,。權(quán)威研究早就論述過，“汽車產(chǎn)業(yè)徹底改變了20世紀(jì)的美國(guó),，它也必將改變21世紀(jì)的中國(guó),。”在這18年里,，汽車在中國(guó)扮演了怎樣的角色,？我們有過怎么的故事？又有什么值得回味和思考的,？

　　在這個(gè)值得紀(jì)念的日子,，汽車之家新聞資訊部將分上、中,、下三期內(nèi)容與您一起回顧2005-2023年的中國(guó)汽車往事（《新聞第一線（上）2005-2013年汽車往事》、《新聞第一線（中）2014-2019年汽車往事》）,，見證中國(guó)品牌從最初依賴外來技術(shù),，被邊緣化，到開始揚(yáng)眉吐氣,，勇于和合資品牌叫板,，到最后以一種狂飆突進(jìn)的速度，徹底顛覆了原本被奉為圭臬的傳統(tǒng)價(jià)值體系,，成為全球焦點(diǎn),。

　　這段成長(zhǎng)與蛻變的歷史，值得所有用戶,、車企,、媒體人以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)回望，讓我們一起揣著初心出發(fā),，再陽光地面向未來,，這何嘗不是一種收獲�,！　�

　　2019年是“蔚小理”三家中國(guó)造車新勢(shì)力自創(chuàng)立以來最黑暗的一年,，當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了一句廣為流傳的關(guān)于蔚來何時(shí)倒閉的結(jié)論——“最快今年，最晚明年”,；在整個(gè)資本唱衰電動(dòng)車概念下,，小鵬和蔚來也融資困難,，創(chuàng)始人只好自掏腰包投錢。

　　2020年元旦之后,，一場(chǎng)新冠疫情突如其來,，全國(guó)都在封城，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗,，讓這些新勢(shì)力更陷入了絕境,。直到4月29日，合肥戰(zhàn)略投資者向蔚來中國(guó)投資70億,，才將蔚來從死亡線上拉回,。

『蔚來汽車CEO李斌』

　　誰能想到，從蔚來完成融資第二天起,，其股價(jià)就開始一路上漲,，汽車銷量也不斷創(chuàng)下新高，僅僅一年后（2020年）,，蔚來股價(jià)距最低點(diǎn)已暴漲近50倍,，市值一度超700億美元一舉超越寶馬、戴姆勒等眾多車企,，成為全球市值第四高的汽車企業(yè),。據(jù)悉，之前有不止一位蔚來副總裁拒絕了恒大和寶能千萬年薪的邀請(qǐng),，后來都依靠持有的蔚來股票達(dá)到數(shù)億身家,，直接實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。

　　而在大洋彼岸的特斯拉,，更是在2020年成為世界上最有價(jià)值的汽車制造商,。2020年之前，沒人會(huì)相信特斯拉的市值能突破1000億美元,。但隔了不到兩年,，驀然回首，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，特斯拉的市值不僅突破了1000億美元,，還突破了10000億美金這個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　理想汽車的上市申請(qǐng)恰逢其時(shí),，由于特斯拉和蔚來股價(jià)暴漲,，使得理想汽車在資本市場(chǎng)也受到追捧。而第一款車?yán)硐隣NE的銷量就取得了超出外界預(yù)期的成功,，公司賬上躺著超200億現(xiàn)金,。 

　　同樣的事也發(fā)生在小鵬汽車上。小鵬汽車上市前幾天,，何小鵬的微信和電話幾乎被轟炸,，全世界都在問他要投資份額,，整個(gè)IPO過程募資近15億美元。到了年底,，小鵬汽車在年底市值超越了百度,，這件事何小鵬以前或許都不敢想。

　　為記錄創(chuàng)始人的精彩心路歷程,，汽車之家重磅打造《問道掌門人》欄目,。2020年，汽車之家董事長(zhǎng)及核心管理層,，對(duì)話了蔚來汽車CEO李斌（更多內(nèi)容可查閱《問道掌門人|蔚來李斌：備戰(zhàn)下一場(chǎng)賽事》）,、小鵬汽車CEO何小鵬（更多內(nèi)容可查閱《問道掌門人|何小鵬：程序員改變世界》）等行業(yè)知名領(lǐng)軍人物，共同探討行業(yè)共性問題,，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向,。

　　如你所見，已經(jīng)被德國(guó)和日本企業(yè)主導(dǎo)了數(shù)十年的全球汽車產(chǎn)業(yè),，正在一點(diǎn)點(diǎn)被一家美國(guó)品牌和三家中國(guó)品牌所改寫,。一個(gè)全新的歷史，正朝我們走來,。

　　不過,，2020年的“黑天鵝”事件引起市場(chǎng)連鎖負(fù)面，疫情對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)也產(chǎn)生了較大的影響,，停產(chǎn),、供應(yīng)鏈中斷給交付帶來沖擊。從那年開始,，人們的生活軌跡開始改變，以5G,、人工智能,、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài),、新模式異軍突起,，為疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有效支撐與保障。

　　在這個(gè)特殊時(shí)刻,，新聞資訊部的編輯們扛起了責(zé)任,。在移動(dòng)辦公下，他們抓起電話,，一個(gè)個(gè)號(hào)碼被按下,，電話那頭，汽車專家們分享著他們對(duì)行業(yè)的洞察和預(yù)測(cè),，為編輯們提供著寶貴的信息,。同時(shí),，編輯們還第一時(shí)間聯(lián)系到一線，與工人交談,，傾聽他們的擔(dān)憂和期待,，記錄下那些真實(shí)而堅(jiān)韌的故事。

　　在這段歷程中,，新聞資訊部編輯們并非只是記錄者,，他們是推動(dòng)變革的引領(lǐng)者,。他們發(fā)表了一系列深度報(bào)道,，分析著疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，洞悉著這個(gè)行業(yè)的脈搏,。他們?cè)趫?bào)道中提出了應(yīng)對(duì)之策,，呼吁政府和企業(yè)采取措施,，共同渡過難關(guān)。他們給讀者以希望和勇氣,，告訴他們,，這只是暫時(shí)的風(fēng)雨，未來依然充滿陽光,。

『2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布』

　　這一年,，汽車之家仍保持著高產(chǎn)的節(jié)奏，當(dāng)年發(fā)布文章12492篇,。為了能夠客觀反映當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)狀況,，幫助行業(yè)把握市場(chǎng)動(dòng)向，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合汽車之家共同推出了“2020中國(guó)汽車消費(fèi)年度發(fā)布”,。這不僅是對(duì)近年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)秀汽車制造企業(yè)的肯定和褒揚(yáng),，同時(shí)也將對(duì)引導(dǎo)正面積極的汽車行業(yè)輿論，提振消費(fèi)市場(chǎng)信心,，推動(dòng)發(fā)展民族汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極,、深遠(yuǎn)的影響。

　　2021年6月,，一名32歲的送貨男子在香港遭遇3名男子搶劫,。警察趕到現(xiàn)場(chǎng)，問他被搶走了什么,。他慌張回答,，“被搶走了14箱芯片，價(jià)值500萬港元,�,！边@一年開始，芯片價(jià)格水漲船高，連劫匪都“與時(shí)俱進(jìn)”,，不搶金店,，轉(zhuǎn)為搶芯片了。

　　“缺芯”已然成為了2021年的關(guān)鍵詞,。8月,，一群車企老總蹲到了上海博世中國(guó)總部等著要芯片。得知博世馬來西亞Muar工廠需要關(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月下旬的消息后,，博世中國(guó)副總裁徐大全甚至被逼到思考起“樓,，6層，跳還是不跳”,。

　　芯片短缺,、車企停產(chǎn)的風(fēng)波一輪又一輪地上演。這一年,，汽車之家發(fā)布文章12371篇,，對(duì)于缺芯話題持續(xù)跟蹤，并與許多從業(yè)者,、分析師們一對(duì)一交流,，穿破汽車“缺芯”迷霧，從芯片原廠到主機(jī)廠這條長(zhǎng)而復(fù)雜的供應(yīng)鏈中,，尋找一些真相與反思,。

　　缺芯，加上智能電動(dòng)汽車滲透率愈來愈高,，全球供應(yīng)鏈體系正在經(jīng)歷深刻變革,。原本不接觸Tier2芯片供應(yīng)商的OEM，開始躬身加入造芯或深度參與設(shè)計(jì)芯片,；另一方面,，一些供應(yīng)商們也從幕后走上了臺(tái)前，主機(jī)廠甚至?xí)�反過來抱供應(yīng)商的“大腿”,。

　　這一趨勢(shì)在2021年上海車展上也更為明顯,，最火的居然不是車企，而是號(hào)稱“永不造車”的華為,；而正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的大疆,，也憑借激光雷達(dá)火了一把,，前來詢問的觀眾甚至要排隊(duì)進(jìn)場(chǎng),。2021年，寧德時(shí)代成為動(dòng)力和儲(chǔ)能電池行業(yè)的霸主,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過一半,，全球市場(chǎng)擁有份額逾三成，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億的公司。

『華為展示概念車』

　　這一年,，頭部造車新勢(shì)力逐漸站穩(wěn)腳跟,，新能源汽車市場(chǎng)急速升溫，資本從過去的猶疑到追捧,，風(fēng)向陡轉(zhuǎn),，市場(chǎng)又出現(xiàn)了一批新玩家。

　　“我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù),，為小米汽車而戰(zhàn),。這個(gè)決定意味著，我們要做好再全力沖刺至少五到十年的準(zhǔn)備,�,！倍啻蝿�(chuàng)業(yè)的雷軍，在52歲的年紀(jì),，在75天內(nèi)遍訪業(yè)界200多人,，最終拋卻糾結(jié)，決定踏上造車的再創(chuàng)業(yè)征程,。

『雷軍』

　　連房地產(chǎn)商中國(guó)恒大都大張旗鼓地融資造車,，喊出“2025年產(chǎn)銷量100萬輛汽車”的目標(biāo)；甚至個(gè)人信用和企業(yè)均告破產(chǎn)的前樂視汽車創(chuàng)始人賈躍亭,，也大有攜FF（法拉第未來）汽車卷士歸來之勢(shì),。當(dāng)年，他已與吉利汽車簽署框架協(xié)議,，運(yùn)作美股上市,，并在商討落地珠海事宜。

　　在新能源領(lǐng)域落后的傳統(tǒng)車企也在覺醒,，紛紛開始練“小號(hào)”,，吉利極氪、長(zhǎng)安阿維塔,、上汽智己等“內(nèi)部新勢(shì)力”陸續(xù)登臺(tái)亮相,。這一次，他們不再以“油改電”車型簡(jiǎn)單試水,，而是心照不宣地推出獨(dú)立品牌,，積極推進(jìn)純電平臺(tái)產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)化需求,。

　　行業(yè)變革在加劇,，汽車之家同行業(yè)一起孵化“小號(hào)”。2021年1月10日,，行業(yè)頻道旗下的《車事物語》公眾號(hào)上線,。英國(guó)詩(shī)人約翰·濟(jì)慈曾說,，“美即是真，真即是美”,，這也是《車市物語》成立的初心所在：真理和真相,，需要被你看見。我們嘗試用新生代的視角去書寫浸潤(rùn)汽車產(chǎn)業(yè)里的各色人物,、商業(yè)形態(tài),、技術(shù)變革、汽車群像的故事,。

　　其中,，夜探恒大工廠、蹲守寶沃密云工廠,、騎著共享電驢調(diào)查,、席地而坐寫稿……這些都是編輯們工作中的日常。多篇報(bào)道的背后,，是數(shù)小時(shí)的采訪,，甚至數(shù)天的調(diào)研。2021年,，《車市物語》收獲了原創(chuàng)報(bào)道139篇,，獨(dú)家內(nèi)容16篇，調(diào)查21篇,，全網(wǎng)閱讀量1600萬,，讀者留言5000條。

　　隨著智能電動(dòng)汽車滲透率逐漸提升,，一些新問題也隨之而來,。2021上海車展媒體日，特斯拉Model 3車主張女士站上了一輛特斯拉汽車的車頂,，聲討車輛“剎車失靈”問題,。為了聽到用戶的真實(shí)聲音，新聞行業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃了《Auto幫主》全新調(diào)查節(jié)目,，編輯親身參與到用戶維權(quán)的過程中,，同時(shí)通過專業(yè)能力、資源調(diào)動(dòng)能力以及汽車之家平臺(tái)的影響力,，盡力為汽車消費(fèi)者解決實(shí)際問題,、維護(hù)切身利益。

　　該欄目出道即巔峰,。5月,，《Auto幫主》節(jié)目撰寫了一汽-大眾探岳車主遭遇顆粒捕捉器不暢，導(dǎo)致車輛油耗異常升高,、油門沒勁,、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)失效的問題（詳情可見《Auto幫主》：探岳車友變“堵友”？》）,，Auto幫主當(dāng)時(shí)陪同探岳車主一起去4S店探訪,，4S店給出的建議并不是最佳的解決方案，經(jīng)過持續(xù)跟進(jìn),，一汽-大眾4S店正式開啟了更新服務(wù),，《Auto幫主》可謂車主維權(quán)的堅(jiān)實(shí)后盾。

『《好家伙》視頻欄目』

　　此外,，新聞資訊部上線了更多視頻欄目,，《好家伙》、《家家頭條》緊跟新聞和行業(yè)熱點(diǎn),，以一種幽默,、輕松又充滿干貨的風(fēng)格，廣受用戶關(guān)注,。

　　2022年，北京冬奧會(huì)上,，勇奪金牌的谷愛凌和蘇翊鳴讓人印象深刻,，比賽時(shí)他們站在工業(yè)風(fēng)濃重的首鋼大跳臺(tái)上，微笑的臉上展現(xiàn)出青春,、陽光,、帥氣與自信，甚至有著偶像般的明星氣質(zhì),，這在過去令人緊張的奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)上是少見的,。他們代表了中國(guó)的00后，充滿民族自信的一代,，正在步入今天的社會(huì),。

『2022年北京冬奧會(huì)上的谷愛凌』

　　汽車往事系列文章回顧的18年歷史長(zhǎng)河中，中國(guó)品牌在2022年也展現(xiàn)出了前所未有的民族自信,，在世界經(jīng)濟(jì)低迷,、原材料價(jià)格上漲、零配件短缺,、油價(jià)上漲,、疫情導(dǎo)致的停工停產(chǎn)等多重負(fù)面因素的影響下，中國(guó)品牌還能一枝獨(dú)秀,，銷量看漲,，讓今天的海外品牌也刮目相看。

『2022年廠商銷量排名』

　　在過去的一年中,，我們看到了很多傲人的數(shù)字,，2022年零售銷量前十的廠商中,，中國(guó)品牌占據(jù)了4席，并且排名位列第一,、第三,、第五和第十，它們是比亞迪,、長(zhǎng)安,、吉利、五菱,。中國(guó)汽車出口量超越德國(guó),，僅次于日本，成為世界第二大汽車出口國(guó),。

　　2022年,，國(guó)家出臺(tái)了放寬汽車限購(gòu)，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元,，打通二手車市場(chǎng)等系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策,，有效地提振了市場(chǎng)信心。在這樣的背景下,，中國(guó)新能源汽車逆市突圍,。

『2022年油價(jià)變化趨勢(shì)圖』

　　同時(shí)，2022年上半年國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)上漲,，也促進(jìn)了新能源汽車消費(fèi),。95號(hào)汽油從年初的7.6元上漲到年中的9.93元，油價(jià)成為當(dāng)年大家熱議的話題,，更省錢的插電混動(dòng)車型和純電車型受到較高關(guān)注,，在此背景下，一向以省油著稱的日系車甚至在2022年也出現(xiàn)了啞火,，銷量下滑,。

『《汽車之家研究院》用戶調(diào)查數(shù)據(jù)』

　　汽車之家研究院在2022年成立，匯集行業(yè)頂尖分析師團(tuán)隊(duì),，洞察汽車行業(yè)新趨勢(shì),，洞察用戶變化，洞見競(jìng)爭(zhēng)新格局,，為汽車行業(yè)賦能,。該研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年插電混動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比150%的增長(zhǎng),，而純電市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比68%的增長(zhǎng),，油價(jià)上漲促進(jìn)超三成的用戶開始考慮轉(zhuǎn)向購(gòu)買新能源汽車。

『《汽車之家研究院》消費(fèi)線索大數(shù)據(jù)』

　　在實(shí)際銷售線索中,，純電動(dòng)車意向用戶占比達(dá)7成以上,，而在消費(fèi)調(diào)研中,，用戶考慮購(gòu)買純電產(chǎn)品的比例只有3成以上，這個(gè)數(shù)據(jù)背離的情況說明了用戶對(duì)于純電產(chǎn)品依然存在較多顧慮,。另一方面,，與純電產(chǎn)品不同的是，插混產(chǎn)品是用戶高需求低意向,，說明用戶雖然有需求，但當(dāng)前產(chǎn)品對(duì)用戶還不足夠有吸引力,，未來新能源市場(chǎng)還是一片藍(lán)海,，仍有較大的提升空間。

　　2022年3月,，比亞迪提出了停售燃油車的舉措,，更專注于插混和純電市場(chǎng)，事實(shí)證明,，這樣的舉措并沒有犧牲總體銷量,，反而更專注于推出更好的新能源產(chǎn)品，這也讓比亞迪在2022年超越了一汽-大眾,，成為國(guó)內(nèi)汽車銷量最高的廠商,，2022年比亞迪銷售新車186.35萬輛，同比增長(zhǎng)208.64%,，并奪得全球新能源汽車銷量冠軍,。

　　而與此同時(shí)，中國(guó)品牌也在這一年開啟了集體向上,，理想汽車在這一年推出L9車型,，并在發(fā)布會(huì)上打出了“500萬內(nèi)最好SUV”的口號(hào)，硬剛勞斯萊斯庫(kù)里南,、奔馳GLS邁巴赫,。比亞迪推出了百萬級(jí)的仰望品牌，吉利也發(fā)布了極氪009,，長(zhǎng)安帶來了阿維塔11,，長(zhǎng)城打造了坦克500。還有新勢(shì)力們推出的小鵬G9,、蔚來ET7,、高合HiPhi Z、AITO問界M7,、智己L7等,，總之，中國(guó)品牌在定價(jià)上更加自信,，產(chǎn)品實(shí)力也開始全面超越海外品牌,。

　　伴隨著一眾新能源品牌的誕生,，另一邊的傳統(tǒng)燃油車品牌面臨重新洗牌，廣汽謳歌,、廣汽菲克宣布退出中國(guó)市場(chǎng),，寶沃、陸風(fēng)宣告破產(chǎn),，還有不少品牌,，銷量出現(xiàn)大幅下滑。面對(duì)新能源的大潮,，如果轉(zhuǎn)型速度不夠快,，遲早面臨被洗牌的風(fēng)險(xiǎn)。

　　同時(shí),，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來越高,，據(jù)汽車之家研究院數(shù)據(jù)顯示，智能網(wǎng)聯(lián)功能配置新車裝備率在2022年迅速攀升,，L2級(jí)車型市場(chǎng)滲透率飛速增長(zhǎng),，智能化正在向中低價(jià)車型普及。

『《汽車之家研究院》智能化喜好大數(shù)據(jù)』

　　數(shù)據(jù)顯示,，用戶對(duì)傳統(tǒng)智能化功能配置關(guān)注度最高的是主動(dòng)剎車,、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助,、車道偏離預(yù)警等,，對(duì)特色智能化功能關(guān)注度最高的是手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、AR實(shí)景地圖導(dǎo)航,、透明底盤等,。這一年，汽車變得越來越智能化,、自動(dòng)化,，越來越多的汽車車機(jī)系統(tǒng)搭載算力更高的芯片，更多的汽車擁有高階自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),。汽車已經(jīng)真正進(jìn)入變革的時(shí)代,，智能汽車正在全面普及。

　　而早已經(jīng)習(xí)慣智能手機(jī)生活的我們,，也在不斷接受新的事物,。2022年，更生活化的自媒體平臺(tái)被越來越多人使用,，相比傳統(tǒng)的短視頻平臺(tái)總是展現(xiàn)我們不常見到的奇聞?shì)W事,，這類平臺(tái)似乎更貼近我們?nèi)粘５纳�活，帶給我們更多生活上的攻略。汽車之家新聞資訊部也緊跟這樣的潮流與腳步,，推出《超級(jí)體驗(yàn)》,、《汽車人有話說》、《汽車排行榜》等多檔視頻欄目,。

『《汽車人有話說》視頻欄目』

　　《超級(jí)體驗(yàn)》是一檔獵奇類的體驗(yàn)非車內(nèi)容的視頻欄目,，好似短視頻平臺(tái)里的內(nèi)容一樣，展現(xiàn)我們生活中不曾遇到的精彩,。而《汽車人有話說》就好比生活化的自媒體平臺(tái),，分享與我們購(gòu)車息息相關(guān)的精彩好物，第一時(shí)間分享給大家購(gòu)車買車攻略,，《汽車排行榜》則是依靠數(shù)據(jù)說話,，也提供給大家消費(fèi)大數(shù)據(jù)參考。

『《大叔據(jù)說》5周年線下盛典主創(chuàng)與網(wǎng)友合影』

『《大叔據(jù)說》5周年線下盛典主創(chuàng)合影』

　　2022年,，汽車之家新聞資訊部王牌欄目《大叔據(jù)說》還舉辦了5周年線下盛典,，三位幕后制作者與粉絲親切見面,，在新聞資訊部全體同仁的參與下,，現(xiàn)場(chǎng)還開啟了多項(xiàng)游戲互動(dòng)，讓網(wǎng)友收獲精神與物質(zhì)的雙重獎(jiǎng)勵(lì),。在視頻化的時(shí)代,，汽車之家新聞資訊部也將積極全面轉(zhuǎn)型，讓大家日常的生活更精彩,。

　　時(shí)間不知不覺來到了2023年,，一部掃黑除惡年度大戲《狂飆》在2023年伊始成為全網(wǎng)追劇時(shí)尚，張頌文等一眾演員的精湛演技以及故事情節(jié)的各種反轉(zhuǎn)成為劇情看點(diǎn),，大家永遠(yuǎn)猜不到接下來會(huì)發(fā)生什么,。從2017年《人民的名義》到2023年《狂飆》，上演了國(guó)產(chǎn)劇的巔峰之作,。

『電視劇《狂飆》劇照』

　　這一年令我們驕傲的還有中國(guó)汽車工業(yè),，2023年上海車展，成為疫情宣告結(jié)束后第一個(gè)盛大的展會(huì),。國(guó)門的重新開放,，讓這屆車展上又看到了無數(shù)的外國(guó)面孔。有意思的是,，與以往盛況不同的是,，中國(guó)新能源汽車品牌展臺(tái)空前熱鬧，很多外國(guó)車企高層走進(jìn)中國(guó)品牌展臺(tái),，排隊(duì)體驗(yàn)全新感觀的中國(guó)汽車,，海外汽車網(wǎng)站也紛紛跟進(jìn)專題報(bào)道，全世界前所未有的關(guān)注中國(guó)汽車,。中國(guó)汽車已經(jīng)不再是只在中國(guó)賣,，開始走向全球,，對(duì)于海外媒體而言，他們也不僅僅是看個(gè)熱鬧,，而是為消費(fèi)者進(jìn)行報(bào)道宣傳,。

『上海車展仰望品牌展臺(tái)的外國(guó)人』

　　2023年第一季度，中國(guó)汽車出口再次刷新紀(jì)錄,，超越日本,，成為全球最大的新車出口國(guó)，并且增速遠(yuǎn)超日本,。第一季度中國(guó)出口汽車107萬輛,，同比增長(zhǎng)高達(dá)58%，而排在第二的日本出口汽車95萬輛,，同比增長(zhǎng)只有6%,。伴隨著中國(guó)在新能源汽車的領(lǐng)先地位，中國(guó)汽車出口的目的地也不再僅限于亞非拉,，而是踏上了歐洲和北美的土地,，這其中典型的品牌包括比亞迪、上汽MG,、蔚來,、領(lǐng)克等，當(dāng)然也有通過中國(guó)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈返銷的案例,，比如特斯拉和通用,。

『蔚來在德國(guó)的首座換電站』

　　2023年，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼正式退出歷史舞臺(tái),，再加上原材料成本上漲等諸多因素,，從2022年伊始持續(xù)到2023年，價(jià)格波動(dòng)成為這兩年的一大關(guān)鍵詞,。無論是燃油車,，還是新能源車，價(jià)格都有一定的漲幅,，為了不驚動(dòng)消費(fèi)者,，一些品牌甚至采取了多次漲價(jià)的策略，每次只是漲幾千,。漲價(jià)固然對(duì)消費(fèi)者可能產(chǎn)生傷害,，不過，對(duì)于好的產(chǎn)品來說,，銷量可能并不會(huì)因此受到太大影響,。

『2023年年初的部分車型調(diào)價(jià)信息』

　　比較有意思的是特斯拉，當(dāng)大家都在漲價(jià)的時(shí)候，只有特斯拉等少數(shù)品牌在降價(jià),，從2022年年中到2023年年初多次降價(jià),，車型綜合降幅甚至普遍超過5萬元。但是如果視線放的更遠(yuǎn),，此前特斯拉的價(jià)格也是在漲漲跌跌,，猶如股市，其實(shí)特斯拉的調(diào)價(jià)模式和傳統(tǒng)車型4S店后期的優(yōu)惠促銷一樣,，只是大家對(duì)直營(yíng)模式的這種直觀表達(dá)還不適應(yīng),。

『特斯拉調(diào)價(jià)圖（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）』

　　隨著2022年新能源汽車市場(chǎng)的火爆，2023年,，中國(guó)品牌對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)起了猛攻,，尤其是插電混動(dòng)市場(chǎng)，越來越多的品牌進(jìn)入,，甚至一些品牌把自己全系的燃油車產(chǎn)品,，都附加上了插混車型。一向以油電混動(dòng)自傲的日系品牌,，也開始進(jìn)攻插混市場(chǎng),。

『理想近期推出多款車型助力銷量增長(zhǎng)』

　　而另一邊，新勢(shì)力品牌被重新洗牌,，部分品牌出現(xiàn)銷量不佳的情況,。與供應(yīng)商深度合作,，2022年風(fēng)生水起的品牌,，在2023年也突然失速。理想汽車在推出多款車型之后,，成為2023年造車新勢(shì)力里的黑馬,，事實(shí)證明，成功不僅要產(chǎn)品過硬,，價(jià)格誘人,，還要能夠瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的空擋，知道用戶的需求,，李想告訴了同行造什么樣的車是消費(fèi)者需要的,。2023年，汽車品牌洗牌可能仍將會(huì)加速,。7月1日,，中國(guó)乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)將正式邁向國(guó)六b時(shí)代，更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),，也將加速更多車企向新能源汽車的轉(zhuǎn)型,。

『《汽車人有話說》315視頻』

『《投訴報(bào)告》2022年度熱點(diǎn)投訴事件』

『《質(zhì)量報(bào)告》2022年度品牌排名』

　　針對(duì)用戶集中投訴的問題，汽車之家新聞資訊部在315推出了系列選題，《汽車人有話說》欄目通過情景故事視頻的形式,，模擬了日常我們汽車消費(fèi)時(shí)會(huì)遇到的那些坑,，以鮮明的案例警醒消費(fèi)者�,！�2022年投訴報(bào)告》則匯集了這一年汽車之家投訴平臺(tái)收集的典型案例,，以故事化的形式帶來直觀感受，提醒哪些環(huán)節(jié)需要避坑,�,！�2022年新車質(zhì)量報(bào)告》繼續(xù)為大家展現(xiàn)過去一年哪些品牌的車質(zhì)量更可靠，車輛哪些部件問題最多,。

『2023年汽車之家上海車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)』

　　2023年,，汽車之家新聞資訊部將延續(xù)精彩，打造欄目化的視頻內(nèi)容,，追求新聞的第一落點(diǎn),，推出爆款的深度內(nèi)容，以更實(shí)用的新鮮資訊呈現(xiàn)給廣大網(wǎng)友,。

寫在最后：

　　縱觀18年,，中國(guó)成為了汽車制造大國(guó)，世界汽車的軸心也在中國(guó),。從“不在中國(guó)成功,，就在世界敗北”到“得中國(guó)者得天下”的共識(shí)，可以看出世界汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴,。馬斯克曾在多個(gè)公開場(chǎng)合稱贊上海工廠效率和中國(guó)工人勤奮努力,。在被問到哪家企業(yè)會(huì)是特斯拉對(duì)手時(shí)，他回答說很可能來自中國(guó),。

　　在新能源汽車時(shí)代,，相比其他國(guó)家還在通過補(bǔ)貼扶持，中國(guó)從2023年開始已走進(jìn)無補(bǔ)貼時(shí)代,，但這也意味著此后的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,。僅2023上半年就能切實(shí)感受到各新能源車企之間的廝殺，特斯拉放出成本定價(jià)大招,，新勢(shì)力品牌跟風(fēng)降價(jià)的同時(shí)開始苦練內(nèi)功,，傳統(tǒng)車企奮起直追加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，比亞迪高端品牌仰望高調(diào)問世,，未來新能源品牌格局將充滿變數(shù)……

　　同樣發(fā)生巨變的還有今天的媒體生態(tài),，快餐式報(bào)道泛濫的當(dāng)下，能沉下心來撰寫一篇深度,、有價(jià)值的報(bào)道是一件極其不容易的事情,，但我們?nèi)匀粫?huì)守住初心,，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費(fèi)和體驗(yàn)，持續(xù)降低汽車行業(yè)決策和交易成本,，用專業(yè)的視角定格一段段中國(guó)汽車發(fā)展的歷史瞬間,。期待中國(guó)選手們能在接下來冰火淬煉的淘汰賽中拿出優(yōu)異的成績(jī)，也祝福汽車之家18歲生日快樂,，不負(fù)昭華,，砥礪前行！（文/汽車之家 秦超 彭斐）