[汽車之家 行業(yè)]  廣州亞信是一家“神奇”的公司,，“微信之父”張小龍,、“UC之父”何小鵬都曾在這里工作。

　　2004年,，程序員何小鵬轉(zhuǎn)身創(chuàng)業(yè)者,，UC踩中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，十年后被阿里收購(gòu),。一個(gè)程序員的“造富”故事到這里終止。

　　2014年,，小鵬汽車誕生,；這些過(guò)往,，由此成為另一篇故事的序章,。

　　《問(wèn)道掌門人》是汽車之家重磅打造的一檔聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家的高端對(duì)話節(jié)目,，由汽車之家聯(lián)席總裁,、副總裁面訪汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物,，探討行業(yè)共性問(wèn)題,，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程,。

　　21世紀(jì)初,，當(dāng)時(shí)還不是汽車之家聯(lián)席總裁的張京宇也在格子間敲著代碼。對(duì)話開始前,，兩位“前程序員”開口第一個(gè)話題就聊起了java。

　　程序員是何小鵬的起點(diǎn)和底色,�,；ヂ�(lián)網(wǎng)和汽車——是兩種文化,，也是兩套體系,。何小鵬想把他們捏在一起,，然后創(chuàng)造出新的東西。

　　“作為一個(gè)程序員出身的產(chǎn)品經(jīng)理,，很多時(shí)候想用自己的雙手做些事情改變生活,。”這是何小鵬現(xiàn)在想做的事情：改變汽車,，改變車企,，甚至改變世界,。

■ 改變自己：二次創(chuàng)業(yè)，從投資到All in

　　小鵬廣州總部位于天河岑村,，因?yàn)槭抢蠘歉脑�,，樣子并不新潮。�?nèi)部陳設(shè)也很簡(jiǎn)單,，為了省錢，辦公用品都是二手。

　　小鵬背后有阿里,、雷軍站臺(tái),。8月份上市時(shí),，光賬面現(xiàn)金就有85億,。省錢不是因?yàn)槿卞X,。

　　不創(chuàng)業(yè)不知當(dāng)家難,。新勢(shì)力陣營(yíng)中,，何小鵬,、李斌、李想都有完整創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn),。吃過(guò)一茬苦,，知道怎么花錢，知道怎么省錢,，更知道應(yīng)該怎么向投資人要錢,，“拒絕那些沒價(jià)值的錢，這個(gè)能力很重要”,。

　　2014年,，夏珩,、何濤找到何小鵬,，他以投資人和創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的身份加入小鵬團(tuán)隊(duì),。因?yàn)槠渌�名字沒注冊(cè)下來(lái),，他的名字便成了公司名字,，“這是一份信任，也是一次挑戰(zhàn)”,。那時(shí)他還沒決定全職加盟，雖然“智能電動(dòng)車”前景廣闊,，但造車之路九死一生，當(dāng)投資人更加明智,。

　　2017年,，何小鵬兒子呱呱墜地,，當(dāng)晚有投行朋友給他打電話：只要你全職加入，我就給小鵬投資,。

　　一如當(dāng)年離職創(chuàng)業(yè),，命運(yùn)在何小鵬眼前再次分叉。是維持現(xiàn)狀還是向前一步,，如果以后兒子問(wèn)起爸爸的職業(yè),，自己又該怎么回答？這個(gè)想法給了他特別的使命感,。年底,，他從阿里低調(diào)退出，把全副身家都?jí)荷吓谱馈?/p>

■ 改變文化：不做“傳統(tǒng)車企”

　　離開阿里后一個(gè)月,，何小鵬正式公布自己的去向,。

　　All in不止是身份變化，還意味著和小鵬真正綁在了一起,。在造車這個(gè)200億起步的行業(yè),，玩不好可能把自己搭進(jìn)去。

　　戰(zhàn)略方向要先定好,，何小鵬意識(shí)到,，二次創(chuàng)業(yè)不能做一家傳統(tǒng)車企�,！叭绻�還是原來(lái)的汽車,，我們沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力”,。他想做一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，這得先從企業(yè)文化開始改變。

　　黑石（Black Stone）創(chuàng)始人蘇世民認(rèn)為,，辦公環(huán)境能反映一家企業(yè)的文化和發(fā)展情況,。

　　何小鵬辦公室門上沒有銘牌，只貼著一張他自己的卡通人物貼紙,。徐靜（小鵬企業(yè)公關(guān)總監(jiān)）告訴我們,，他曾要求過(guò)取消辦公室，后來(lái)因?yàn)橐�見客戶才留了下�?lái),。

　　小鵬總部也沒多少裝潢,，最大特色是一個(gè)三層樓高的滑梯，王小川這些大佬來(lái)參觀,，何小鵬也帶他們玩,�,！捌綍r(shí)他（何小鵬）自己用的最多”，工作人員說(shuō),。

　　除了硬件,，互聯(lián)網(wǎng)文化還體現(xiàn)在“軟件”上。小鵬員工互稱“同學(xué)”,，何小鵬自己的title（頭銜）是“大師兄”,。有總監(jiān)因?yàn)榻兴�“何總”被�?xùn)過(guò)，“沒想到他真的對(duì)這種事生氣”�,，F(xiàn)在,，更多人習(xí)慣直接叫他“小鵬”。

　　平等不止停留在口頭,。小鵬內(nèi)部幾乎不存在上下級(jí),，專業(yè)才是話語(yǔ)權(quán)。比如有宣傳要他出鏡,，都是工作人員安排,，他只負(fù)責(zé)配合。4月份和短視頻大V“朱一旦”合作,，他自己其實(shí)不感興趣,，但還是按劇本演了“有錢人”的人設(shè)。

　　點(diǎn)滴匯總起來(lái),，就成為“鵬友文化”：不只對(duì)員工,，也對(duì)用戶。做這些不是為了好玩,。作為創(chuàng)業(yè)公司,，小鵬需要互聯(lián)網(wǎng)文化帶來(lái)的扁平化和高效率，這便于試錯(cuò),，也有利于吸引人才,。

■ 改變團(tuán)隊(duì)：理解造車，也學(xué)會(huì)慢下來(lái)

　　張京宇評(píng)價(jià)：“小鵬汽車是一家深度理解造車邏輯的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”,，但“深度理解造車”也是一個(gè)過(guò)程,。2018年，因?yàn)橐痪洹爸悄芷�車核心在運(yùn)營(yíng)不在制造”,，何小鵬遭到汽車圈“群嘲”,。

　　說(shuō)完第二天，何小鵬就意識(shí)到自己用詞不當(dāng),。汽車圈說(shuō)“運(yùn)營(yíng)”,、“產(chǎn)品”，和互聯(lián)網(wǎng)是兩個(gè)概念,，“我還是停留在互聯(lián)網(wǎng)的角度沒有完全轉(zhuǎn)變”,。

　　沒有完全轉(zhuǎn)變的不只他自己,。全職加入小鵬后，何小鵬面對(duì)的首要難題,，就是汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩種文化,、兩個(gè)團(tuán)隊(duì)怎么磨合。

　　互聯(lián)網(wǎng)文化到底指什么,？年輕化,、扁平化是表象，內(nèi)在是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的快速迭代能力,。

　　傳統(tǒng)企業(yè)做產(chǎn)品,，按照線性流程：用戶調(diào)研→產(chǎn)品定義→研發(fā)生產(chǎn)→營(yíng)銷推廣，你得一步步來(lái),；互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品流程是環(huán)狀的：產(chǎn)品定義→數(shù)據(jù)反饋→產(chǎn)品迭代→數(shù)據(jù)反饋,，這個(gè)過(guò)程會(huì)一直持續(xù)到產(chǎn)品生命周期結(jié)束。

　　互聯(lián)網(wǎng)講究“唯快不破”——誰(shuí)迭代效率高,，誰(shuí)越有可能贏,。扁平化管理、高強(qiáng)度996,、數(shù)據(jù)和用戶運(yùn)營(yíng),，都服務(wù)于“快”這個(gè)目的。何小鵬希望汽車也能像互聯(lián)網(wǎng)一樣快速迭代,。

　　事實(shí)證明,，汽車是一個(gè)“慢行業(yè)”，很多事情急不來(lái),。

　　小鵬第一臺(tái)車下線時(shí),，很多員工都哭了。汽車的同學(xué)被感動(dòng)哭,，互聯(lián)網(wǎng)的同學(xué)被丑哭,。因?yàn)樗麄儾恢�道，一款車要�?jīng)歷ET（工程試制）,、PT（生產(chǎn)試制）,、PP（預(yù)生產(chǎn)）,、SOP（小批量生產(chǎn)）一系列關(guān)卡,，才能最終交給用戶。他們要學(xué)會(huì)等待,。

　　何小鵬自己也踩過(guò)不少“坑”,。最大的坑出現(xiàn)在2019年7月，當(dāng)時(shí)2020款G3上線,，和老款相比,，續(xù)航里程,、底盤調(diào)教、輔助駕駛?cè)�面升�?jí),，且價(jià)格只高了2000元,。由于新產(chǎn)品沒有預(yù)告，老產(chǎn)品交付延后,，部分用戶6月剛提車,，就面臨產(chǎn)品升級(jí)。

　　老用戶覺得被“割韭菜”,，拉起橫幅維權(quán),。汽車是大宗消費(fèi)品，完全按照互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品節(jié)奏,，很可能損害老用戶感情和利益,。何小鵬學(xué)到了一課。

　　“如果2018年我們更重視品牌和銷售,，2019年我們更重視資本和服務(wù),，現(xiàn)在會(huì)有不一樣的結(jié)果”�,！吧疃壤斫庠燔囘壿嫛�,，是一筆筆學(xué)費(fèi)交出來(lái)的。

　　好在何小鵬沒有犯方向性錯(cuò)誤,。他善于長(zhǎng)線思考,，很少關(guān)注短期價(jià)值，做一家“慢公司”是他的長(zhǎng)處,，這恰好符合汽車行業(yè)特點(diǎn),。

　　長(zhǎng)線思考下，何小鵬不關(guān)注用戶痛點(diǎn)之類的“小定位”,，他關(guān)注的是“大定位”：你在哪條賽道,、處于什么位置、怎么持續(xù)進(jìn)步,？小鵬的答案是：堅(jiān)持智能電動(dòng)車賽道,，主打15-30萬(wàn)元中高端市場(chǎng)；通過(guò)OTA和數(shù)據(jù)迭代,，使產(chǎn)品持續(xù)升級(jí),。

　　這些思考和經(jīng)驗(yàn)，讓何小鵬學(xué)會(huì)在快慢之間找到平衡,。做基礎(chǔ),、架構(gòu)要慢，做優(yōu)化,、升級(jí)要快,。當(dāng)產(chǎn)品功能和用戶體驗(yàn)到達(dá)臨界點(diǎn)時(shí),，就能迅速打開市場(chǎng)。