● 現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　現(xiàn)代IONIQ 5 N將會(huì)在7月中旬的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)，并有望在年底上市,。該車的整體造型看上去更具氣勢(shì)，動(dòng)力上配備雙電機(jī),，最大功率600馬力,。

　　IONIQ 5 N雙U型的日間行車燈點(diǎn)亮?xí)r，看上去極為兇猛,，經(jīng)過優(yōu)化的前包圍,，加大了進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感明顯提升,。全新的花瓣式輪圈,，配上了紅色卡鉗。尾燈點(diǎn)亮后的輪廓,，與前大燈相呼應(yīng),，同時(shí)后包圍也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),，并引入更動(dòng)感的擾流板,。

　　駕駛者可以通過方向盤后側(cè)的兩個(gè)撥桿來實(shí)現(xiàn)虛擬換擋，并會(huì)有類似于i30 N那樣的換擋振動(dòng)感,。而駕駛員耳邊還會(huì)傳來燃油賽車所帶來的砰砰聲,，以及拉高轉(zhuǎn)速時(shí)所帶來的悅耳聲音。當(dāng)然,，如果你不喜歡這些聲音,，也可以自己錄制準(zhǔn)備好的聲音,。

　　動(dòng)力方面，新車配備雙電機(jī),，最大功率600馬力,，此外，新車還將集成漂移模式,，同時(shí),，在經(jīng)濟(jì)、普通,、運(yùn)動(dòng)等模式下,，車輛的油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感以及阻尼都會(huì)擁有不同的設(shè)定,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為現(xiàn)代旗下N性能子品牌推出的首款高性能純電車——IONIQ 5 N果然不負(fù)眾望,。這臺(tái)純電小鋼炮擁有十分激進(jìn)的造型，搭配上600馬力的動(dòng)力輸出,，瞬間就能讓你體會(huì)到什么叫做純電動(dòng)車的速度與激情,。

● AIM EV Sport 01概念車

　　 AIM旗下純電動(dòng)跑車EV Sport 01概念車將在古德伍德速度節(jié)首次亮相。這家日本工程公司成立于1998年,，主要從事汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)工作,。

　　新車由SN Design Platform公司設(shè)計(jì)，該公司的領(lǐng)導(dǎo)是日產(chǎn)前首席設(shè)計(jì)師中村四郎（Shiro Nakamura）,，它曾負(fù)責(zé)許多經(jīng)典車型的設(shè)計(jì),，包括GT-R、Cube,、Leaf等,。新車采用了十分搶眼的蝴蝶門設(shè)計(jì)，很多超級(jí)跑車也使用了這種車門結(jié)構(gòu),，例如著名的邁凱倫P1,。雖然是一款電動(dòng)車，但新車配備了蜂窩式進(jìn)氣中網(wǎng),，下包圍設(shè)計(jì)了大面積的通風(fēng)口和前鏟,，一切都是為了性能著想。

　　從車身側(cè)面可以看出來這是一輛短小精悍的小跑車,，較短的軸距配合20英寸的輪圈看起來非�,；Ｈ恕＼囄膊]有采用突出的擾流板,，整個(gè)車頂?shù)木€條絲滑流暢,，十分優(yōu)雅。車尾能夠看到大尺寸的擴(kuò)散器和通風(fēng)口,，能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),。

　　內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氛圍,，方向盤具有濃郁的賽車化風(fēng)格，采用Alcantara材質(zhì),，能夠帶來充足的摩擦力,。座椅也是賽車化的桶型座椅，能夠帶來較好的包裹和支撐性,。內(nèi)飾的其它部分能夠看到大量的金屬裝飾件,，看起來非常精致。

　　動(dòng)力方面,，新車由兩臺(tái)APM200電機(jī)提供動(dòng)力,，總功率為483馬力（360千瓦），最大扭矩為740�,！っ�,。據(jù)悉新車采用碳纖維車身，整備質(zhì)量?jī)H為1425公斤,，預(yù)計(jì)會(huì)帶來十分澎湃的動(dòng)力表現(xiàn),。關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為前日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)師的最新作品,，AIM EV Sport 01仍然有著濃郁的日產(chǎn)跑車風(fēng)格，似乎能看出350Z的影子,，一旦量產(chǎn)大概率也是一款售價(jià)不菲的電動(dòng)大玩具,。曾經(jīng)以耐力賽的工程引擎而聞名日本汽車工程公司，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)跑車,，可見新能源浪潮已逐漸席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的每個(gè)參與者,。

● 邁凱倫750S

　　邁凱倫750S車型即將亮相2023古德伍德速度節(jié)，該車包括硬頂和敞篷兩款車型,。750S可以視為720S的繼任者,，在產(chǎn)品上有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，相比720S,，30%比例的部件進(jìn)行了調(diào)整,。價(jià)格方面，這款車目前可以在海外開始預(yù)定了,，750S Coupe的起售價(jià)為32.4萬美元（224.2萬人民幣）,，敞篷版為34.6萬美元（239.5萬人民幣）起。

　　外觀方面,，新車看上去非常的戰(zhàn)斗,，鮮艷的車身顏色搭配黑色車頂，在配合三角形的大燈組,，看上去非常不好惹,。該車還搭載了大量新的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤控制系統(tǒng)，能夠針對(duì)前懸架和后懸架進(jìn)行不同硬度,、行程的調(diào)節(jié),。同時(shí)該車還有底盤升降系統(tǒng)，只需要4秒就是可以完成抬升,。

　　尾部方面,，750S采用中置排氣設(shè)置，兩側(cè)燈組自然延伸,，其上是一個(gè)巨大的擾流板,，在高速時(shí)能提供足夠的下壓力。此外,，750S相比720S還進(jìn)行了減重,，整體降低了30公斤，一體式碳纖維座椅相比老款降低了17公斤,，新的十輻式輪圈還降低了13.8公斤的重量,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)理念,，采用了全液晶儀表盤和豎直的中控設(shè)計(jì),，并傾向于駕駛者。其還標(biāo)配了大量Alcantara材質(zhì),，同時(shí)還有兩個(gè)其他版本可以選擇,。TechLux版應(yīng)用了更多的Nappa真皮，而Performance辦則是將真皮和Alcantara材質(zhì)進(jìn)行結(jié)合,。配置方面,，像氛圍燈、CarPlay等等在這款車上也是標(biāo)配,。

　　動(dòng)力方面,，作為一款超級(jí)跑車，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率740馬力,，峰值扭矩為800N·m，輸出比邁凱倫P1還要高,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速序列式變速箱,，并采用后輪驅(qū)動(dòng)。在這套動(dòng)力總成的作用下,，750S硬頂版的0-96km/h的加速為2.7秒（敞篷為2.8秒）,。兩款車型的最高時(shí)速可達(dá)331千米/小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比于邁凱倫720S,，750S的設(shè)計(jì)更加血脈僨張,，更有駕駛的沖動(dòng),，同時(shí)在30%比例的部件優(yōu)化調(diào)整后，其最大功率和扭矩都有提升,，同時(shí)加速成績(jī)也有了新的突破,。它將續(xù)寫神話，成為又一款高顏值,、高性能的超跑,。

● Caterham Project V  

　　Caterham Project V將于7月12日在古德伍德速度節(jié)正式亮相。Caterham是一家來自英國(guó)的跑車制造商,，一直以開放式座艙跑車Seven系列而聞名于世,。最開始Caterham只是路特斯汽車的經(jīng)銷商，主要經(jīng)營(yíng)Seven系列車型,，后期路特斯將Seven系列車型的銷售和制造權(quán)交給了它,。而近些年Caterham開始努力朝電氣化方向轉(zhuǎn)型，即將在古德伍德速度節(jié)上亮相的Project V就是其最新的電動(dòng)產(chǎn)品,。

『Caterham Seven』

　　從預(yù)告圖來看,，新車采用了封閉式的座艙，而不是像Seven系列開放式的座艙設(shè)計(jì),，并將采用雙座布局,。車頭看起來寬大而低矮，采用了細(xì)長(zhǎng)的LED燈組,，下包圍兩側(cè)能夠隱約看到空氣動(dòng)力學(xué)套件,。

　　 車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型，整個(gè)車身的線條絲滑流暢,，能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù),。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優(yōu)雅的三段式車身曲線,。外媒稱該車的設(shè)計(jì)思路可能來自于上世紀(jì)60年代的經(jīng)典跑車,，例如法拉利206/246 Dino和保時(shí)捷908。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈,，整個(gè)車尾看起來較為圓潤(rùn)飽滿,，并沒有看到突出的擾流板，不過新車也有可能會(huì)配備電動(dòng)可調(diào)式擾流板,。新車的動(dòng)力參數(shù)尚不明確,，關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Caterham之前一直是一家生產(chǎn)開放式座艙跑車的廠家,，而本次即將亮相的新車不再是簡(jiǎn)單的方盒子，而是一臺(tái)擁有優(yōu)雅流線車身的跑車，并且完成了從燃油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型升級(jí),，實(shí)在不可謂不驚艷,。但是隨之而來的問題是作為一輛Caterham，老Seven系列的那種簡(jiǎn)單粗暴的機(jī)械質(zhì)感和鮮明的個(gè)性在新車型上似乎略顯缺失,。Caterham能否能交出一份讓車迷滿意的答卷,？還是要等新車正式發(fā)布后才能揭曉答案,。

● 名爵Cyberster

　　名爵全新純電動(dòng)雙門跑車——Cyberster將于古德伍德速度節(jié)亮相,，并參加爬坡賽，這也將是其首次向世界展示它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。這款車將會(huì)在2024年登陸當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，其單電機(jī)版的售價(jià)預(yù)計(jì)為55000英鎊起（約合人民幣47.83萬），雙電機(jī)版的價(jià)格預(yù)計(jì)為65000英鎊起（約合人民幣56.52萬）,。

　　新車使用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，大燈組采用原子能設(shè)計(jì)語言，看起來十分科幻,。下包圍配備了造型復(fù)雜的導(dǎo)流槽和進(jìn)氣口,，能夠大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。新車采用了超跑常見的剪刀門結(jié)構(gòu),，看起來非常拉風(fēng),。

　　 車身側(cè)面來看，由于需要放置電池,，所以新車擁有較長(zhǎng)的軸距,。其長(zhǎng)寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm,，相比于寶馬Z4大出一圈,。新車采用了一套大尺寸的多輻輪圈，使用黑色和銀色作為主色調(diào),，輔以一抹紅色作為點(diǎn)綴,，配合紅色的剎車卡鉗，極大提升了整車運(yùn)動(dòng)感,。

　　車尾采用了貫穿式LED尾燈,，箭頭形的燈組設(shè)計(jì)十分有辨識(shí)度。新車的車尾沒有采用獨(dú)立的擾流板,，只有一個(gè)上翹的小鴨尾,，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴(kuò)散器。此外,，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì),，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分融合了運(yùn)動(dòng)感以及科技感，它沒有傳統(tǒng)的中控屏幕,，駕駛員前方是環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表,。方向盤則采用半輻平底式設(shè)計(jì)，看起來十分科幻,。紅色的座椅使得整個(gè)內(nèi)飾氛圍看起來十分戰(zhàn)斗,。

　　動(dòng)力方面，新車將有單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本,，其中單電機(jī)版為后軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，后輪驅(qū)動(dòng)，低功率版本最大功率231千瓦,；高功率版本最大功率250千瓦,；雙電機(jī)版本，前軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大功率150千瓦,，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　名爵作為一家擁有百年歷史的品牌,，曾經(jīng)推出過不少經(jīng)典的跑車。最近一次還是在2007年,，名爵推出了TF,，這款采用中置后驅(qū)布局的小跑車在當(dāng)時(shí)可謂是鶴立雞群，但是動(dòng)力方面還是有很大的提升空間,。而在當(dāng)下這個(gè)以電動(dòng)化為主流的時(shí)代中,，名爵適時(shí)地推出了這樣一款電動(dòng)跑車，補(bǔ)齊了動(dòng)力方面的短板,，加上犀利的外觀和運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾,，還是十分值得期待的。