在本屆東京車展上,，豐田世紀(jì)SUV將與大家正式見面。該車定位為旗艦級的SUV車型,，并使用專屬的鳳凰標(biāo)識LOGO,。此前該車已經(jīng)在日本本土市場上市，每月限量30臺,。起售價為2500萬日元,，約合人民幣124萬元。未來,，世紀(jì)SUV還有望推出敞篷版本,，但其有可能會是天皇專屬版本。

『普通版』

『GR版』

　　外觀來看,，作為豐田SUV中最具格調(diào)與豪華的車型,，新車延續(xù)了之前世紀(jì)車型的鳳凰車標(biāo)，搭配造型別致的中網(wǎng)造型,，營造出較強(qiáng)的立體感。前大燈組采用分體式的設(shè)計,，四個L型的日行燈看上去氣場強(qiáng)大,，搭配方正的車頭造型，讓人一眼看上去就氣勢十足,。

　　車身側(cè)面來看,，整車的尺寸龐大，粗壯的D柱與勞斯萊斯庫里南完全相同,，搭配大量的鍍鉻裝飾,，彰顯豪華。此外,，尾燈也采用了四個L型的設(shè)計,，與頭燈呼應(yīng)。車型尺寸方面,，其長寬高分別為5205/1990/1805mm,，軸距為2950mm，整車質(zhì)量達(dá)到了2570kg,，成員數(shù)量為4人,。

　　內(nèi)飾并沒有過多的修飾,，只是看上去相當(dāng)?shù)臏剀昂褪孢m。整個中控屏采用懸浮式的設(shè)計，并使用全液晶的儀表盤,，還引入了抬頭顯示系統(tǒng),。車內(nèi)仍然保留了大量的物理按鍵,，當(dāng)老板有需求時，可以更快速的打開相應(yīng)的舒適控制開關(guān),。新車還擁有自動泊車,、陡坡緩降等功能。

　　車輛后排的設(shè)計可以說是點睛之筆,，后排車門提供普通打開和側(cè)滑門兩種開門方式,，普通打開的后排車門可以75度開啟。后排采用兩個獨立的座椅,，座椅寬大厚實,，有著不錯的腿部支撐，第二排座椅可以放倒,，提供最大77度調(diào)節(jié)，甚至接近于躺平,。每個座椅擁有獨立的顯示屏,，中央有著寬大的中央扶手，并且每個座椅擁有獨立的座椅控制屏,，后排還提供了專屬的小桌板,。車窗還有變色功能，提供私密空間,。后備廂容積340L,。另外新車還可以遠(yuǎn)程控制。

　　動力方面,，新車與雷克薩斯TX 550h+插混車型采用類似的動力,，搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，綜合功率412馬力（303千瓦）,，純電續(xù)航69公里,，配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km。

編輯點評：

　　豐田世紀(jì)SUV定位為品牌旗艦SUV,，設(shè)計上無需過多的復(fù)雜元素,，主要營造大方優(yōu)雅的氣質(zhì)。雖然從產(chǎn)品力上來看,，該車沒有跳脫傳統(tǒng),，不免使得其在新能源賽道上失去一定的競爭優(yōu)勢，不過憑借品牌力的加持和豪華格調(diào),，依舊會讓人愛不釋手,。這樣一款百萬級SUV未來引入國內(nèi)市場，你會為它買單嗎,？

● 全新豐田C-HR

　　全新豐田C-HR帶來眼前一亮的造型,，新車動力上將增加插電混動版本迎合市場需求，同時還將會有GR Sport套件版本車型,。按照規(guī)劃,，新車有望2024年引入國內(nèi)市場。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　外觀方面,，全新豐田C-HR基本延續(xù)了C-HR Prologue概念車的設(shè)計,。前臉采用了豐田最新的錘形鯊魚式家族設(shè)計，異形大燈造型十分搶眼,，大嘴式進(jìn)氣格柵配合鋒利的線條以及雙拼配色等設(shè)計,，讓前臉看上去擁有較強(qiáng)的攻擊性。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　新車側(cè)面線條同樣采用比較鋒利的線條,，車頂輪廓十分激進(jìn),，通過雙拼配色進(jìn)一步提升視覺沖擊力。此外,，該車采用了常規(guī)布局的隱藏式車門把手,，而非上一代藏在C柱的設(shè)計。長寬高分別為4360/1830/1558（1564）mm,，軸距為2640mm,，并提供20英寸輪圈。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　車尾方面,，全新的貫穿式尾燈由三條平行的橫線正中嵌入“TOYOTA C-HR”英文車名,，彰顯出該車獨特的個性。上方的擾流板采用雙段式設(shè)計,，配合下包圍造型,，將車尾的運(yùn)動感拉滿。

　　內(nèi)飾同樣采用最新的設(shè)計風(fēng)格,，中央配備大尺寸懸浮式中控屏,，方向盤采用真皮包裹,，并擁有“GR”標(biāo)識，在它的前方是12.3英寸全液晶儀表,。值得一提的是,，新車擋把造型十分干練，另外兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口看上去也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格,。

　　動力方面,，新車將會提供混動、插電式混動以及純電動版本車型供消費(fèi)者選擇,。其中插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合,，系統(tǒng)總功率為223馬力，僅有兩驅(qū)版本車型,，0-100km/h加速需7.4秒,，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)66km,�,；靹酉到y(tǒng)方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本，其中入門的1.8L混動系統(tǒng)最大功率140馬力,，僅有兩驅(qū)版本,，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混動系統(tǒng)最大功率198馬力,，兩驅(qū)版本0-100km/h加速8.1秒,，四驅(qū)版本0-100km/h加速7.9秒。

編輯點評：

　　定位年輕動感的豐田C-HR在造型上擁有獨特的氣質(zhì),，這份氣質(zhì)在豐田旗下的產(chǎn)品中顯得有些特立獨行,。無論是夸張的前臉造型，還是雙色車身搭配超大折線,，都營造出十分凌厲的視覺效果,。作為歐洲市場頗受關(guān)注的產(chǎn)品，這一代的C-HR繼續(xù)由歐洲豐田設(shè)計中心主導(dǎo),，這樣的造型是否迎合您的胃口，歡迎在評論區(qū)說出您的觀點,。

● 豐田bZ3X

　　日前,，豐田發(fā)布了全新SUV車型的預(yù)告圖，新車定位品牌旗下緊湊型純電SUV車型,，按照規(guī)劃,，新車將于10月舉行的Japan Mobility Show上（日本移動出行展，即東京車展）全球首發(fā),，預(yù)計將命名為bZ3X,。同時新車也有望在2023年底前或2024年在國內(nèi)市場開啟投產(chǎn)工作,。

　　結(jié)合目前的預(yù)告圖和此前的概念車圖片來看，豐田bZ3X車型前臉或?qū)⒉捎没匦�鏢式LED頭燈組,，同時在車輛下方還將搭配發(fā)光封閉式格柵,。車尾部分裝配了較為粗壯的LED尾燈組，并采用貫穿式造型設(shè)計,，這樣的造型設(shè)計與C-HR車型保持高度相似,。

『配圖為bZ Compact SUV』

　　動力方面，目前官方還未公布相關(guān)消息,，不過我們了解到,，豐田bZ3X車型將基于品牌旗下e-TNGA架構(gòu)平臺所打造。

編輯點評：

　　從設(shè)計維度來看,，bZ3X的設(shè)計更有造型感,。作為豐田e-TNGA純電動架構(gòu)的產(chǎn)物，具有靈活多變的組合方案,，因此可以看到bZ3X應(yīng)該和之前的產(chǎn)品在硬件上相差不多,，但配置上可能會更加豐富。由此來看,，bZ3X想要打造獨特的優(yōu)勢,，就很可能在續(xù)航上帶來驚喜，不妨讓我們期待一下,。

● 2024款皇冠Sport

　　10月6日,，全新皇冠Sport正式在日本上市，僅提供2.5L HEV油電混合動力版本,，起售價為5,900,000日元,，約合人民幣29萬元。預(yù)計12月份左右推出2.5 PHEV版本,。

　　皇冠Sport主打“均衡的動力與優(yōu)雅”的設(shè)計概念,，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動化的駕駛體驗。新車基于豐田TNGA-K平臺打造,，采用線條緊湊的轎跑SUV造型,，外觀上延續(xù)了全新一代皇冠家族的設(shè)計風(fēng)格，擁有銳利的分體式大燈組,，C字形LED日間行車燈也為前臉帶來了較高的辨識度,。

　　側(cè)面來看，皇冠Sport配備21英寸熏黑風(fēng)格的密輻式輪圈,、黑化外觀套件,，搭配溜背式車身線條，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍,。車身尺寸方面,，車身長寬高為4710/1880/1560mm,，軸距2770mm。尾部方面,，皇冠Sport兩側(cè)尾燈組采用熏黑的裝飾件進(jìn)行點綴,，尾部線條流暢簡潔，采用隱藏式排氣布局,。

　　內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動質(zhì)感,。配置方面，新車同樣搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏,，配備電子換擋桿,、運(yùn)動風(fēng)格座椅等。

　　動力部分,，皇冠Sport將提供HEV油電混合動力和PHEV插電式混合動力可選,，由2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，匹配E-Four四驅(qū)系統(tǒng),。同時,，新車也會配備電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以提供更出色的動態(tài)表現(xiàn),。

編輯點評：

　　全新皇冠Sport有著十分前衛(wèi)的外觀設(shè)計,，這款車瞄準(zhǔn)了新興的跨界細(xì)分市場，相比傳統(tǒng)的豐田SUV車型更加低趴運(yùn)動,，相較于旅行車又增添了幾分野性,，更加適配年輕消費(fèi)者的審美喜好。此外,，電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等新技術(shù)的加入也將進(jìn)一步提升該車的競爭力,。