[汽車之家 資訊]  最近的金九銀十兩個(gè)月,，重磅車展一個(gè)接著一個(gè)，日內(nèi)瓦車展才剛剛結(jié)束,，我們又即將在10月25日迎來2023東京車展,。作為全日本最大的車展，本次車展您將會看到一大波重磅日系車型登臺亮相,，包括下一代NSX(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)概念車,，以及賣的比雷克薩斯還貴的豐田世紀(jì)SUV等。此外還有全新寶馬X2/iX2車型,，不遠(yuǎn)萬里跑來日本打擂臺,。本文為您盤點(diǎn)了即將在東京車展亮相的12款新車，讓我們來一起看看吧,！

● 全新寶馬X2/iX2

　　此前全新一代寶馬X2/iX2官圖已經(jīng)發(fā)布,，新車將會在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產(chǎn),，并于東京車展上正式首發(fā)亮相。隨后,，全新寶馬X2/iX2計(jì)劃將在2024年3月正式在全球市場上市,，將會擁有汽油、柴油以及純電動(dòng)版車型,，并且M35i xDrive也將同步發(fā)售,，隨后計(jì)劃于夏季增添一款純電動(dòng)及柴油版本車型。值得一提的是,，初代寶馬X2在全球市場取得了38萬輛的銷量,。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2 xDrive30』

　　來看新車，全新寶馬X2/iX2對寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計(jì)再次進(jìn)行了全新的詮釋,，燃油版車型采用高亮黑進(jìn)行裝飾,，而純電版則是封閉式格柵并采用石英銀進(jìn)行裝飾，同時(shí)新車還支持選裝Iconic Glow可點(diǎn)亮式格柵,，在夜晚可以進(jìn)一步提升辨識度,。兩側(cè)大燈配備矩陣式LED光源，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及彎道補(bǔ)光等功能,。下方大尺寸進(jìn)氣口非常具有進(jìn)攻性,，兩側(cè)通風(fēng)口可以幫助剎車系統(tǒng)散熱。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2 xDrive30』

　　來到側(cè)面,，優(yōu)美的車身線條很容易讓人聯(lián)想到寶馬X4,、X6，同時(shí)新車也十分注重空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì),，采用了全新造型的外后視鏡,、半隱藏式門把手、簡潔的側(cè)面線條以及平整的底盤等等,，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25 (寶馬iX2),、0.27 (全新寶馬X2)Cd。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm,，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈,。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2 xDrive30』

　　車尾方面,，新車采用全新造型的尾燈設(shè)計(jì)十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì),，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。值得一提的是，除了M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局之外，其余車型均采用的是隱藏式排氣布局,。此外,，新車還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇,、側(cè)裙以及后唇進(jìn)行升級,，并會配備M自適應(yīng)懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板,、紅色卡鉗和M安全帶等等,。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2 xDrive30』

　　進(jìn)入到車內(nèi)則是我們熟悉的寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)預(yù)示著新車將會配備iDrive 9系統(tǒng),，并支持QuickSelect快速訪問功能,，減少操作步驟。配置方面,，新車還將會配備車載導(dǎo)航,、智能語音控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、智能駕駛輔助以及自動(dòng)泊車等功能,。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外,，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲,。

『全新寶馬X2 M35i xDrive』

『寶馬iX2 xDrive30』

　　值得一提的是，新車座椅也進(jìn)行了全新開發(fā),，普通版車型可提供紅黑或灰白配色,，前排座椅支持選裝加熱、通風(fēng)及按摩等功能,。M35i xDrive則采用桶形座椅設(shè)計(jì),，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒,，后備廂容積分別為560-1470L(全新寶馬X2),，515-1400L（X2 sDrive20i）和525-1400L(寶馬iX2)。

　　動(dòng)力方面,，新車將會提供多種動(dòng)力組合，其中寶馬iX2 xDrive30采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),，可輸出最大功率313馬力,，最大扭矩494牛·米,，0-100km/h加速時(shí)間5.6秒,，最高時(shí)速180km/h。寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，歐洲版本車型最大輸出功率300馬力,，美國以及其他地區(qū)車型的最大功率為317馬力,，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。寶馬X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪增加三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混動(dòng)力系統(tǒng),，綜合最大輸出功率170馬力,。寶馬X2 sDrive18d車型將采用四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力,。傳動(dòng)方面,，兩款車型均采用七速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　從最早的中大型SUV寶馬X6,，到中型SUV寶馬X4,，寶馬在轎跑SUV領(lǐng)域可謂是開山祖師，而這次大溜背的風(fēng)終于吹進(jìn)了緊湊型SUV領(lǐng)域,。相較于相貌平平的現(xiàn)款寶馬X2,，全新車型擁有更運(yùn)動(dòng)的大溜背設(shè)計(jì)，最新的iDrive 9系統(tǒng),、智能語音控制系統(tǒng)智能駕駛輔助以及自動(dòng)泊車等功能也將進(jìn)一步提升該車的競爭力,。

● 本田Specialty Sports Concept

　　我們從外媒獲悉，本田Specialty Sports Concept將會在東京車展上首次亮相,。該車將會是全新NSX EV的概念版車型,，外媒在本田的一張宣傳海報(bào)上獲取了該車的設(shè)計(jì)草圖。

　　外觀來看,，該設(shè)計(jì)草圖延續(xù)了現(xiàn)款本田NSX的設(shè)計(jì)思路，但是整體看起來更加激進(jìn),。該車依舊是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型,，采用了細(xì)長的楔形大燈和一個(gè)大嘴式的中網(wǎng)，下包圍兩側(cè)配備了夸張的通風(fēng)口,，以提升剎車系統(tǒng)的散熱表現(xiàn)。該車搭載了大尺寸的輪圈,，車尾配備了一個(gè)大尺寸的擾流板,，作為一款超級跑車這些都是必不可少的。

　　此前謳歌曾公布了幾張高性能電動(dòng)概念車的預(yù)告圖,，據(jù)悉電動(dòng)NSX可能會搭載新的基于谷歌的車機(jī)娛樂系統(tǒng),，該系統(tǒng)將擁有電動(dòng)車專屬功能，地圖擁有充電路線規(guī)劃以及充電時(shí)間預(yù)估功能,。它還能下載第三方App，并配備無線Apple CarPlay等互聯(lián)功能。

　　全新NSX EV可能有兩種動(dòng)力方案,。第一種是謳歌與通用合作,，兩家汽車制造商開發(fā)共享的純電動(dòng)跑車平臺。另一種方案是謳歌為NSX EV開發(fā)自己的動(dòng)力系統(tǒng),，這個(gè)方案可能性更小。無論采用哪種方案,，NSX EV都需要比油電混合車型擁有更強(qiáng)的動(dòng)力,。新車可能會采用四輪四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)小于3秒,。

編輯點(diǎn)評：

　　作為一款經(jīng)典的日本超級跑車,，NSX無論是第一代汽油車型還是第二代混動(dòng)車型都在無數(shù)JDM車迷心中留下了深刻的印象。強(qiáng)大的性能和犀利的操控使其在坊間贏得了“東瀛法拉利”的美譽(yù),。不過時(shí)代在發(fā)展,，NSX也不可避免地即將拋棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，迎來純電動(dòng)時(shí)代,。純電動(dòng)力無疑能夠使這款經(jīng)典跑車的性能更上一層樓,，但是沒有了排氣聲浪的NSX你還愛嗎？歡迎在評論區(qū)留言,！

● 本田Prologue原型車

　　本田2024款Prologue將在東京車展亮相，該電動(dòng)汽車與雪佛蘭Blazer一樣采用奧特能（Ultium）平臺,，采用單電前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，電池容量將達(dá)到85千瓦時(shí)，最大功率288馬力,，預(yù)計(jì)續(xù)航里程 300 英里（483公里）,，該車定位純電SUV。本田Prologue將于年內(nèi)開啟預(yù)定,，并于明年初海外上市,，起價(jià)4萬美元（約為29.20萬元人民幣）以上。

　　本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間,，它的車長為4876mm,，車寬為1988mm，車高為1643mm,，軸距則達(dá)到3093mm,。在設(shè)計(jì)方面,，該車不會像很多電動(dòng)車那樣采用激進(jìn)的設(shè)計(jì),，整體符合本田的家族式風(fēng)格,，線條簡潔大方,。

　　該車會配備有19和21英寸的輪圈,，其輪圈采用六個(gè)螺栓固定，這與凱迪拉克LYRIQ銳歌等保持一致。在車尾,，我們還發(fā)現(xiàn)該車沒有采用本田“H”車標(biāo),，而是采用了“Honda”的英文標(biāo)識,。而“AWD”標(biāo)識則表明該車會提供四驅(qū)版本,。

　　內(nèi)飾來看，它會配備11英寸的全液晶儀表，中控部分是11.3英寸的顯示屏,，布局也是目前本田的家族式風(fēng)格,。在中控屏下面，我們看到它還保留了空調(diào)控制物理按鍵/旋鈕,。

　　Prologue四驅(qū)版本車型的功率為288馬力,，另外針對高配車型，本田預(yù)計(jì)85千瓦時(shí)的電池將適用于300英里的續(xù)航里程,。而四驅(qū)版本和更大的車輪可能會將這一數(shù)字降至260英里左右,。針對充電方面，新車0-100%的充電時(shí)間不到8小時(shí),，還提供7.6千瓦的便攜式充電套件。當(dāng)使用直流快速充電時(shí)，Prologue可以在10分鐘內(nèi)增加65英里的續(xù)航里程,。

　　另外,，本田將為Prologue買家提供三種不同充電解決方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充電器，還有500美元的安裝獎(jiǎng)勵(lì)和100美元的充電積分。第二個(gè)是7.6千瓦的便攜式充電器，以及250美元的安裝獎(jiǎng)勵(lì)和300美元的公共充電積分,。最后,，那些不需要家用充電器的人可以選擇750美元的充電積分,。

編輯點(diǎn)評：

　　 本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間,，該車的設(shè)計(jì)相較于主流電動(dòng)車來說比較傳統(tǒng),，整體符合本田的家族式風(fēng)格,，比較適合那些想買電動(dòng)車,，但是又喜歡傳統(tǒng)燃油車外觀的用戶。此外，本田此前在新能源領(lǐng)域一直更偏重混動(dòng)車型,，而此次選擇與通用合作，采用奧特能（Ultium）平臺開發(fā)純電動(dòng)車型,，降低了該車的研發(fā)時(shí)間和成本，將進(jìn)一步提升該車的競爭力。

● 大發(fā)Vision Copen概念車

　　近日,，大發(fā)（Daihatsu）Vision Copen概念車官圖發(fā)布,，并將于2023東京車展首發(fā),。Vision Copen概念車定位為一款小型跑車,，其將搭載一款1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)并采用后輪驅(qū)動(dòng)形式,。

　　外觀部分，概念車依舊延續(xù)此前2002年亮相的第一代Copen圓潤外觀造型,，分體式的原型燈組搭配笑臉形狀的進(jìn)氣格柵,，整體顯得十分可愛。整車簡約的輪廓線條并沒有繁多的裝飾件點(diǎn)綴，反而增添幾分科技感,。

　　車身側(cè)面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型的小巧造型比例，圓潤外擴(kuò)的前后翼子板也為車輛增添幾分性能屬性。敞篷樣式的車頂造型十分復(fù)合整車氣質(zhì)，可愛中透露優(yōu)雅與動(dòng)感。車尾部分仍然采用圓形的燈組并搭配牌照架處的笑臉開口造型,。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3835/1695/1265mm,，軸距為2415mm。

　　內(nèi)飾方面，與外觀不同,，整車內(nèi)飾采用平直線條為主，儀表盤與中控屏采用連為一體,。中部的擋桿設(shè)計(jì)采用類似飛機(jī)操縱桿造型，搭配運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì),，進(jìn)一步渲染整體的科技感內(nèi)飾氛圍,。

　　動(dòng)力方面，大發(fā)（Daihatsu）Vision Copen概念車預(yù)計(jì)將搭載1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)并采用后輪驅(qū)動(dòng)形式,。關(guān)于新車的其他消息,，我們將持續(xù)關(guān)注,。

編輯點(diǎn)評：

　　這款小跑車無論是從外觀風(fēng)格還是車身尺寸來看都是一款標(biāo)準(zhǔn)的K-Car車型，不過根據(jù)此前的消息,，如果這款車搭載1.3升發(fā)動(dòng)機(jī),，就超過了0.66L的排量限制，不能稱為K-Car,。這款車擁有非常短的軸距和輕量化的車身,，能夠帶來敏捷靈活的操控特性，即使是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供充足的駕駛樂趣,。它非常適合在狹窄的街道和山路上穿梭,，這是那些大排量跑車無法提供的獨(dú)特駕駛體驗(yàn),。