[汽車之家 行業(yè)] 六十載櫛風沐雨風雪載途,，甲子間踔厲奮發(fā)篤行不怠,。2023年中國汽車工程學會迎來六十華誕（1963-2023），恰逢第30屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2023）舉辦,，本屆年會暨展覽會于2023年10月25-27日在北京·北人亦創(chuàng)國際會展中心舉辦,。

　　本屆活動圍繞“科技引領汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展”的會議主題，廣泛邀請行業(yè)院士,、企業(yè)高層,、技術領軍人物、資深專家學者參與活動策劃與組織,，最終形成以“節(jié)能動力,、新能源、底盤系統(tǒng),、智能網(wǎng)聯(lián),、整車集成與性能、共性技術”六大板塊為框架的1場全體大會,、2場主論壇,， 3場院士論壇、19場技術研討會,、42場專題分會,；現(xiàn)場將有逾500場精彩報告，活動預計近千家機構的3500位行業(yè)代表參會交流,。

　　中國科協(xié)主席萬鋼在全體大會上致辭,，以下為致辭實錄：

　　尊敬的進華理事長、尊敬的付于武名譽理事長、李駿名譽理事長,，女士們,、先生們、朋友們,，大家上午好,！非常高興和大家共同迎接中國汽車工程學會六十華誕。在此,，我謹代表中國科協(xié)向中國汽車工程學會表示熱烈的祝賀，向廣大汽車科技工作者致以崇高的敬意,，也向新一屆中國汽車工程學會的領導班子表示衷心的祝福,！

　　近期，習近平總書記在考察調研時指出,，要把實體經(jīng)濟作為構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的根基,，引導和支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快應用先進適用技術，推動制造業(yè)的高端化,、智能化和綠色化發(fā)展,。在黨中央、國務院的堅強領導下,，我國汽車產(chǎn)業(yè)堅持科技引領,、創(chuàng)新驅動，在一代又一代汽車科技工作者的接續(xù)奮斗中一步一步走上來,，實在不易,。剛才付于武同志跟我說，我們這個學會是1963年的時候作為機械工程學會的一個分會開始獨立活動,，那個時候我們國家的汽車才二十多萬輛,。1983年，隨著改革開放的春風,，汽車工業(yè)快速發(fā)展起來,，中國汽車工程學會正式開始運行。我們看到這個過程中一代又一代汽車工作者接續(xù)奮斗,，逐步從跟跑到并跑再到領跑,，實現(xiàn)了科技歷史的跨越。我們培育了電動化,、智能化,、低碳化發(fā)展新優(yōu)勢，也取得了舉世矚目的發(fā)展成就,，不斷地向汽車強國目標大步邁進,。

　　我覺得，近期的最大優(yōu)勢是這樣幾個方面：

　　一是汽車低碳發(fā)展成效顯著。低碳發(fā)展是汽車工業(yè)對新時代需求的回應,，也是我們多少年的奮斗目標,，混動專用高效發(fā)動機、先進變速器等技術水平大幅度提升,，插電,、增程系統(tǒng)的集成度、電氣化和效率都達到了國際先進水平,，零碳內(nèi)燃機,、可再生合成燃料等前沿技術探索取得了重要進展，傳統(tǒng)汽車低碳轉型步伐持續(xù)加快,，2022年,，乘用車平均能耗已經(jīng)降到四點一升/百公里，相比2012年下降了超過百分之五十,。

　　二是汽車電動化躋身國際前列,。電池、電機,、電控系統(tǒng)高質量發(fā)展,，動力電池技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力引領全球，在性能,、成本,、安全性方面都達到了國際領先水平。新型成組技術,、高功率電機驅動和電力電子系統(tǒng)協(xié)調高效,，支撐純電動整車綜合競爭力持續(xù)大幅提升。現(xiàn)在我們已經(jīng)有多款車型續(xù)航里程超過七百公里,，基本滿足了消費者使用需求,。

　　三是汽車智能化技術加速賦能。我們率先提出“車能路云一體化”發(fā)展方案,，逐步獲得全球汽車產(chǎn)業(yè)廣泛共識,。自主激光雷達、國產(chǎn)大算力芯片等先進技術也在加速實現(xiàn)技術突破和產(chǎn)業(yè)化應用,，支撐高級別自動駕駛的集中式電子電氣架構陸續(xù)發(fā)布,。L2級別輔助駕駛技術在乘用車中的應用比例已經(jīng)超過百分之四十。智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到國際先進水平,，車能互動助力電網(wǎng)安全高效,。

　　總的看來，在廣大科技工作者共同努力下,，我國汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條以科技創(chuàng)新引領的產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展之路,，邁上了加快建設汽車強國的新征程,。

　　回首這六十年，我們的發(fā)展是值得驕傲的,，也是引以自豪的,，但也要看到隨著百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深入發(fā)展,，在汽車產(chǎn)業(yè)尤其突出,。我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出國際化融合、綠色化轉型,、智能化加速的發(fā)展態(tài)勢,，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加快調整，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速推進,，汽車科技創(chuàng)新版圖加速重構,。我們要發(fā)揮世界汽車大國的技術、市場,、供應鏈優(yōu)勢，為深化國際創(chuàng)新合作,，構筑安全穩(wěn)定,、暢通高效、開放包容,、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈體系做出貢獻。

　　上個月,，世界新能源汽車大會首次走出國門,，在德國慕尼黑車展，也就是IAA Mobility期間,，我們成功舉辦IAA專場論壇,，大眾、奔馳,、寶馬,、博世和采埃孚，包括上汽,、比亞迪,、寧德時代、地平線等中德汽車企業(yè)和零部件龍頭企業(yè)主要負責人出席會議并做報告,，六百多名代表參會,，同時我們還舉辦了中德汽車產(chǎn)業(yè)合作閉門會議，中德相關部門都參加了這次會議,，以及城市發(fā)展論壇都獲得了很好的反響,。世界新能源汽車大會已成為全球汽車領域政產(chǎn)學研各界深入交流,、凝聚發(fā)展共識、明確行動路徑,、增進互信合作的重要平臺,，引領全球汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標。

　　作為中國科協(xié)所屬全國學會中的優(yōu)秀代表,，中國汽車工程學會成立六十年來,，始終與中國汽車工業(yè)同頻共振，在踐行產(chǎn)學研結合,、推動技術創(chuàng)新,、加強人才培育、促進學術交流,、支撐戰(zhàn)略決策,、普及科學知識等方面開展了大量卓有成效的工作，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展做出了重要貢獻,。面向汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的新趨勢,、新要求，學會要進一步發(fā)揮行業(yè)組織的橋梁紐帶作用,，團結帶領廣大汽車科技工作者共同開展更為深入的學術交流,、更為有效的決策咨詢、更為廣泛的知識傳播,。

　　在這里,，我想對學會自身建設和未來發(fā)展提出四點建議：

　　一是堅持學術引領，構筑汽車科技交流合作新高地,。以全方位,、多層次、跨領域的高水平汽車學術交流合作平臺為核心,，凝聚和吸納領軍專家,、青年骨干、海外人才和基層科技工作者,，推動學術交流議題向綠色低碳,、電動轉型、智能網(wǎng)聯(lián),、跨界融合等領域聚焦,。我們要加快打造世界一流汽車科技期刊，建設具有國際影響力的學術品牌會議,，促進全球汽車科技界開放,、互信和緊密合作。

　　二是突出科技特色,，加快高水平科技創(chuàng)新智庫建設,。我們要深入企業(yè)實踐,，緊扣市場需求，聚焦戰(zhàn)略重點和科技前沿,，以及國際化發(fā)展,、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重大問題，科學研判汽車科技前沿發(fā)展趨勢,，完善高水平戰(zhàn)略決策咨詢隊伍建設,，加快打造研究引領、系統(tǒng)協(xié)同,、開放合作的汽車科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究高端智庫,。

　　三是加強體系建設，推動汽車科普工作高質量發(fā)展,。要持續(xù)推進,、不斷豐富汽車科普品牌活動，加快建立覆蓋全年齡段的高水平科普服務體系,，將學會豐富的專家資源,、學術資源轉化為具有影響力、傳播力的科普資源,。汽車的變化已經(jīng)遠遠超出我們六十年代對汽車的定義,，今天的汽車不僅是我們的交通工具，也成為了人們生活的一種必需品,，進入了人們生活的環(huán)境。因此我們需要與時俱進,，完善學會汽車科普教育基地建設,。

　　四是完善生態(tài)建設，加快推進學會國際化發(fā)展進程,。我們要立足汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的新形勢,、新需求，充分發(fā)揮民間國際交流凝聚共識的作用,。依托世界新能源汽車大會,、國際氫能與燃料電池協(xié)會等國際科技組織建設，為政府,、企業(yè),、科研機構搭建多層次對話交流平臺，逐步擴大汽車科技界“朋友圈”,，打造跨界學術交流,、高端戰(zhàn)略研究、標準法規(guī)協(xié)同,、產(chǎn)業(yè)開放合作創(chuàng)新生態(tài),。

　　女士們,、先生們、朋友們,，回首過往,，一甲子崢嶸歲月令人鼓舞，展望百年,，新征程藍圖繪就未來可期,。站在百年征程的新起點上，我堅信,，中國汽車工程學會和廣大汽車科技工作者一定會銳意進取,、開拓創(chuàng)新，為我國汽車強國建設再立新功,，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家,、實現(xiàn)第二個百年奮斗目標作出新的、更大的貢獻,！

　　最后預祝本屆學術年會取得圓滿成功,！謝謝大家！（編譯/汽車之家 嚴駿）

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