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極越01直降三萬(wàn)背后 夏一平的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮
楊益春
原創(chuàng) · 0瀏覽·2023-12-04 20:47 · 北京
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[汽車之家 行業(yè)] 11月30日,極越01迎來(lái)新的定價(jià)和權(quán)益,,購(gòu)買極越01全系車型(極越01 Max或極越01 Max Performance),官方直接降價(jià)3萬(wàn)元,。另外,,100kWh三元鋰電池選裝包直降1萬(wàn)元(限時(shí)),極越01 Max(選配100kWh電池包,,即外部說(shuō)的長(zhǎng)續(xù)航版)最高直降4萬(wàn)元,。

誠(chéng)然,價(jià)格戰(zhàn)是今年車市的主旋律,,但剛上市一個(gè)月就降價(jià)還是讓大多數(shù)人感到意外,。對(duì)此,極越CEO夏一平分享了極越01降價(jià)背后的核心邏輯,,他表示:“這次不是簡(jiǎn)單的降價(jià),,而是在內(nèi)部從價(jià)格體系到營(yíng)銷體系的重構(gòu)”。

汽車之家

事實(shí)上,,極越01上市第二天,,夏一平就拉著團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了討論。中間也與不少車主和媒體進(jìn)行過(guò)溝通,。集中了多方意見(jiàn)之后,,極越進(jìn)行了認(rèn)真的復(fù)盤和多次討論,最終決定重新定價(jià),。

作為一家年輕的汽車企業(yè),,夏一平承認(rèn)極越有很多問(wèn)題需要自我迭代,快速成長(zhǎng),。畢竟不管是門店零售系統(tǒng),,還是售后系統(tǒng)都是從0-1開(kāi)發(fā),都需要時(shí)間去走通。

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『極越CEO夏一平』

簡(jiǎn)化內(nèi)部營(yíng)銷成本

上市的時(shí)候,,極越01為消費(fèi)者提供了不少權(quán)益項(xiàng),。但用戶的感知并不強(qiáng)烈,經(jīng)過(guò)溝通和討論,,極越還是希望給用戶有自主的權(quán)益,,讓其自主選擇。與其做一些復(fù)雜營(yíng)銷,,弄一大堆噱頭,,還不如真正把價(jià)格降下來(lái)。

背后的邏輯就是,,權(quán)益弄的太復(fù)雜,,投入的營(yíng)銷成本就會(huì)很大。車企和銷售人員要向消費(fèi)者和用戶講清楚,,解釋成本很高,。

與此同時(shí),用戶還得算來(lái)算去,,不知道送了什么東西,,少花了多少錢。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化后的權(quán)益,,可以讓用戶更加直觀了解,,然后到店直接下單。與其增加這些營(yíng)銷上的成本,,還不如把營(yíng)銷成本折算到車價(jià)里,,這樣雙方都輕松不少。

汽車之家

此次調(diào)整后,,極越01不再有選裝基金,,用戶可以直接在APP選擇車型,每個(gè)選裝包有自己限時(shí)的策略,,剩下的就是基本權(quán)益,。此外,這次還增加了車輛置換權(quán)益,,非常簡(jiǎn)單,,不需要用戶花很多腦筋算來(lái)算去。極越按照市場(chǎng)售價(jià)直接返還,,沒(méi)有任何小動(dòng)作,。

對(duì)于極越本身來(lái)說(shuō),這樣做也有不少好處,。例如面向用戶的銷售,、對(duì)外宣傳的策略,、門店的培訓(xùn)、呼叫中心等服務(wù)端的培訓(xùn)都會(huì)變得簡(jiǎn)單,。

“卷不是用不賺錢的方式去卷,這是沒(méi)有價(jià)值的,,我們還是有最基本的要求,,要守住整車毛利的基準(zhǔn)線。只不過(guò)營(yíng)銷的成本怎么在價(jià)格上體現(xiàn),,這是創(chuàng)業(yè)道路上需要學(xué)習(xí)的,。”夏一平說(shuō)道,。

在過(guò)去的一個(gè)月,,夏一平每周會(huì)花很多時(shí)間在門店。例如11月1日,,他在武漢門店待了一下午,,接待了12組用戶,與每位用戶都進(jìn)行了交流,,聽(tīng)取用戶的各種問(wèn)題,。

極越 極越01 2023款 Max 長(zhǎng)續(xù)航

『極越01』

“相比于訂單量,我們面臨的問(wèn)題是怎么保證我們的交付能夠達(dá)到用戶的滿意度”,,夏一平說(shuō)道,。

據(jù)了解,極越01的訂單量不止15000單,,9月19日之后實(shí)際上收了3萬(wàn)張訂單,。其中置換車型有30%的客戶來(lái)自BBA,有20%的車主來(lái)自特斯拉,。這兩個(gè)基本占了50%,,小鵬有4%,還有一些蔚來(lái)用戶,,沃爾沃用戶,。理想一臺(tái)都沒(méi)有。

除此之外,,夏一平也透露,,極越APP的注冊(cè)用戶已經(jīng)接近100萬(wàn)。

調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略

在這一個(gè)月里,,廣州車展對(duì)夏一平的觸動(dòng)也很大,,這讓他不得不重新思考極越的競(jìng)爭(zhēng)策略。畢竟極越不可能只憑一款車單打獨(dú)斗,,后序還要推出其他新產(chǎn)品,。

“不可能被這款產(chǎn)品的定價(jià),,把后面的策略搞得亂七八糟,所以還是要重新調(diào)整,。當(dāng)然調(diào)整不是簡(jiǎn)單地降價(jià),,我們看到了未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況,即使調(diào)整產(chǎn)品售價(jià)體系,,為了保證今后整體的競(jìng)爭(zhēng),,都會(huì)在市場(chǎng)里面有很好的位置,這是比較重要的,?!毕囊黄浇忉尩溃拔覀兓谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng),,基于內(nèi)部的迭代,,做了完整體系化的思考,才有了今天的降價(jià),,后面不會(huì)再降價(jià),。”

極越 極越01 2023款 Max 長(zhǎng)續(xù)航

『極越01』

在廣州車展上,,不少車企領(lǐng)導(dǎo)表示,,明年整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈,淘汰會(huì)更加激烈,。 夏一平也認(rèn)為明年肯定會(huì)超級(jí)卷,,這種卷不一定來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè),而是來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),。

在夏一平看來(lái),,每個(gè)企業(yè)每個(gè)階段生存下來(lái),需要制定的策略是不一樣的,。他表示:“我們不是價(jià)格卷王,,我們要提供價(jià)格和智能的解決方案,價(jià)格上不一定是卷王,,但是在產(chǎn)品力智能化方面一定是卷王,。”

明年1月份,,極越01將在BEV+Transformer基礎(chǔ)上再通過(guò)OTA升級(jí)更新OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),,極大提升異形障礙物識(shí)別能力和場(chǎng)景泛化能力,并實(shí)現(xiàn)BEV+Transformer+OCC的“純視覺(jué)”高階智駕完整技術(shù)體系,,拉高“純視覺(jué)”高階智駕上限,。

例如極越01目前有一個(gè)功能,就是利用兩個(gè)后面的攝像頭,,識(shí)別后面的電動(dòng)車輛,,檢測(cè)到的話是開(kāi)不了門的,。這個(gè)是視覺(jué)能力的下放,下一步會(huì)下放到轉(zhuǎn)向和換擋,。

與此同時(shí),,極越還會(huì)在明年推出800V車型,并讓AI大模型“上車”,。

極越 極越01 2023款 Max 長(zhǎng)續(xù)航

『極越01』

目前,,極越01已完全啟用高通8295雙NPU(單NPU 30TOPS),60TOPS算力支撐AI大模型“上車”,。極越01智能AI伙伴SIMO將深度融合基于AI大模型能力重構(gòu)的百度地圖和小度生態(tài),讓汽車機(jī)器人更智慧,。

“未來(lái)大模型才是核心,,接入模式和過(guò)去手機(jī)接入模式不一樣,不需要依賴手機(jī)的OS?,F(xiàn)在1.3版本需要語(yǔ)音喚醒,,大模型文心一言不需要再喚醒了。過(guò)去交互是層級(jí)化的菜單時(shí)代,,大模型時(shí)代是自然語(yǔ)言的時(shí)代,,說(shuō)一句話所有意圖理解之后給你一個(gè)結(jié)果?!毕囊黄秸f(shuō)道,。

智能化將成為決戰(zhàn)核心

“智能化一定是明年決戰(zhàn)中最核心的能力,沒(méi)有之一,?!毕囊黄皆俅螐?qiáng)調(diào)智能化水平在接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的重要性。

對(duì)于極越的智能化能力,,他表現(xiàn)地非常自信,,“現(xiàn)在這款車是中國(guó)智能化水平的標(biāo)桿,我們現(xiàn)在給用戶提供的量產(chǎn)功能可以找任何一家和我們PK,,一點(diǎn)都不怕,,而且還持續(xù)的迭代和不斷的升級(jí)?!?/p>

汽車之家

作為一款主打智能駕駛的車型,,極越01目前的ROBO Drive MAX系統(tǒng)能夠覆蓋高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航,、代客泊車等多個(gè)場(chǎng)景,。在智駕的覆蓋范圍上,目前該系統(tǒng)覆蓋了90%的高速公路以及上海,、杭州,、深圳的城市道路,。

按照規(guī)劃,明年將會(huì)落地200個(gè)城市的輕圖PPA方案,。極越01的智駕系統(tǒng)是采用BEV+Transformer純視覺(jué)方案+國(guó)內(nèi)首個(gè)OCC占用網(wǎng)絡(luò),,并搭載了28個(gè)智駕傳感器以及雙Orin-X芯片,能夠通過(guò)完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)在無(wú)需激光雷達(dá)的前提下實(shí)現(xiàn)城區(qū)復(fù)雜地面道路的領(lǐng)航輔助駕駛,,但是目前該系統(tǒng)仍然是有圖方案,。

此次權(quán)益調(diào)整之后,ROBO Drive MAX可以免費(fèi)使用一年,。之所以這樣做還是考慮到用戶的習(xí)慣,。“希望用戶的習(xí)慣先培養(yǎng)起來(lái),,真正好的商業(yè)模式是以用戶需求來(lái)滿足,。”夏一平解釋道,,“所有做智駕的人都有一個(gè)商業(yè)模式,,一定是希望通過(guò)軟件收費(fèi)?!?/p>

按照規(guī)劃,,后續(xù)極越會(huì)靈活地推出各種產(chǎn)品包,用戶可以根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇,,例如日包,、3天包、7天包,、月包等等,。

汽車之家

對(duì)于純視覺(jué)方案的選擇,業(yè)界依然議論紛紛,,畢竟大多數(shù)車企都選擇“激光雷達(dá)”方案,。此次車主溝通會(huì)上,夏一平再一次解釋了為何要選擇純視覺(jué)方案,,“一旦到城市場(chǎng)景之后,,當(dāng)你想泛化能力的時(shí)候,視覺(jué)方式一定是更優(yōu)選擇,?!?/p>

實(shí)際上,極越并不是一開(kāi)始就篤定純視覺(jué)方案,,而是兩條路線并行推進(jìn),。最后發(fā)現(xiàn),視覺(jué)在泛化之后能力提升非常大,。視覺(jué)剛開(kāi)始的時(shí)候是比較難的,,激光雷達(dá)一下子可以達(dá)到很高水平,,但是往后走就很難。視覺(jué)一開(kāi)始弱一點(diǎn),,但泛化能力很強(qiáng),。

“只要OCC上了,激光雷達(dá)要覆蓋的情況都可以用OCC解決掉,,視覺(jué)一開(kāi)始比激光雷達(dá)差一點(diǎn),,但是很快就爬坡,那個(gè)時(shí)候視覺(jué)可以做的事,,和雷達(dá)做的事差不多,。”夏一平說(shuō)道,。

除此之外還有算力問(wèn)題,。從原理上來(lái)說(shuō),激光雷達(dá)對(duì)每個(gè)模型需要很多小模型,。而對(duì)算力需求最大的其實(shí)是很多小模型串在一起,但是用純視覺(jué)可以直接過(guò)渡到大模型,。真正用大模型,,算力效率要比N個(gè)小模型效率高。這會(huì)直接影響到成本和效率,。

汽車市場(chǎng)日益“內(nèi)卷”,,各大車企紛紛開(kāi)展終端補(bǔ)貼優(yōu)惠、降價(jià),。這種情況下,,降價(jià)不失為一種有效的辦法。同時(shí),,價(jià)格與權(quán)益的及時(shí)調(diào)整也更大程度地保障了老用戶的切實(shí)利益,。極越此次也算是誠(chéng)意滿滿,直接用現(xiàn)金補(bǔ)差價(jià),。當(dāng)然,,就像夏一平所說(shuō),這不是一次簡(jiǎn)單地降價(jià),,更能體現(xiàn)出極越在應(yīng)對(duì)用戶需求,、市場(chǎng)變化時(shí)決策上的高效。而這對(duì)于一個(gè)處于復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中的年輕品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,。(文/汽車之家 楊益春)

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極越01
極越01
21.99-39.98萬(wàn)
4.30
2025/7/19 03:15:54