在2024北京車展上,，梅賽德斯-奔馳帶來了最新的E級標軸版車型,，并公布了該車的售價,，為45.92-56.4萬元,。標軸版E級為進口引入，目前已經(jīng)到店,，可以為消費者帶來更多的選擇,。

　　全新奔馳E級標軸運動版造型上依舊分為立標的豪華版（Exclusive）和運動版（AMG Line）兩種外觀，此次展示的是豪華運動版本,，采用了運動風的套件和大標的LOGO設計,。其中網(wǎng)細節(jié)上有了新能源化的設計元素，跟EQ系列頗為神似，同時LED前大燈則是向前代的雙圓形“花生燈”致敬，采用波浪狀的設計,，并提供DIGITAL LIGHT選配,。

　　從側面來看,，兩條獨立的腰線勾勒出E級的運動感,，平衡的車身比例極為引人注目,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm,，軸距2961mm。新車還配備隱藏式門把手設計,，風阻系數(shù)降低至0.23Cd,。

　　新車采用貫穿式尾燈設計迎合當下審美，同時其內(nèi)部結構采用類似品牌LOGO的全新造型,，點亮后星型圖案十分具有辨識度,。此外,，新車下包圍排氣裝飾十分粗壯,，配合擴散器設計展現(xiàn)出很強的運動感,。

　　新車的內(nèi)飾采用了大尺寸MBUX Superscreen三聯(lián)屏設計以及類似“蜻蜓”設計的三輻式方向盤，搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)應用了新開發(fā)的兼容層,，搭載了更多第三方車載應用,，實現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲,，或是利用車內(nèi)攝像頭進入視頻會議等 ,。同時，全新E級車支持數(shù)字汽車鑰匙,，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛,。

　　MB.OS操作系統(tǒng)有望上車，該系統(tǒng)可以全面打通車輛功能,，包括信息娛樂,、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等,，同時還可以實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實,、裸眼3D等效果。駕駛輔助方面,，新車配備注意力輔助系統(tǒng),、主動制動輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng),、帶倒車影像的智能泊車等,。

　　動力方面,，全新奔馳E級標軸版將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng),，傳動系統(tǒng)匹配9G-TRONIC變速箱。0-100km/h加速時間為7.5秒,，極速可達240km/h,，官方公布其油耗為6.4-7.3L/100km。新車還配備帶自適應連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強版（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉向系統(tǒng),。

上市：EQE SUV

　　在2024北京車展上,，北京奔馳官方正式宣布，2024款EQE SUV正式上市,，共推出三款車型,，售價區(qū)間為48.6-63.06萬元。

　　從此次發(fā)布的信息來看,，2024款EQE SUV全系采用300kW的動力輸出,，并增配了空氣懸架以及全新數(shù)字鑰匙，同時,，官方表示還提供5G網(wǎng)絡三年無限流量的服務,。更多信息，我們將在稍后豐富,。

首發(fā)：全新奔馳E級插混版

　　在2024北京車展上,，北京奔馳帶來E級長軸距版的插電混動車型，新車搭載2.0T+電動機組成的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航106公里（WLTP工況）,。

　　全新E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造,，具備燃油和電動兩套完整的動力驅動系統(tǒng)，兼具動力性與經(jīng)濟性,，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策,。高度集成化的動力單元成就230千瓦和550牛·米的強大性能,，百公里油耗卻可低至1.23升,。

　　25.4千瓦·時的電量可實現(xiàn)106公里（WLTP工況）的純電續(xù)航，在直流充電模式下,，20分鐘即可從10%充至80%,；更有保持蓄電池電量模式、電動模式,、混合動力模式,、運動模式、個性化模式5種駕駛模式和D+無能量回收,、D-加強能量回收,、D標準能量回收3種能量回收模式，實現(xiàn)節(jié)能,、補能和性能完美共存,。

　　全新E 350 e L不僅擁有油電全能的動力系統(tǒng)，其加長后排座椅座墊,、后排“老板鍵”,、豪華型后排中央扶手、座椅后排連貫式環(huán)繞氛圍燈,、帶氛圍燈與木飾的后排延長中控臺等超10項中國專屬的后排豪華增配,，帶來“動力加一，享受如E”的豪華體驗,。

首發(fā)：CLE敞篷

　　在2024北京車展上,，梅賽德斯-奔馳首發(fā)了全新CLE敞篷版車型，其隔音織物軟頂篷首次采用純電機驅動的開合機構,，令開關過程更加寧靜,，當車速不高于60公里/小時，頂篷在20秒內(nèi)便可完成開閉,。

　　全新CLE敞篷轎跑車兼具動感優(yōu)雅,，擁有同級更大的車身尺寸、低車身與2,865毫米的長軸距,，配合“鯊魚鼻”車頭,、短前懸,、長后懸和極富肌肉感的車側肩線，盡顯大氣舒展的轎跑姿態(tài),。

　　除了實拍車的黑色頂篷,，你還可以選紅色或者灰色頂篷。頂篷系統(tǒng)完全由電機驅動,，開啟或關閉全程用時20秒內(nèi),，而且時速在60km/h或以下都能執(zhí)行開啟或關閉頂篷操作。

　　敞篷之后,，全方位包圍車廂的鍍鉻飾條特別醒目,，質(zhì)感很加分。另外,，車內(nèi)氛圍燈在CLE敞篷車上也會更加醒目,，它從中控臺延伸到儀表板、門和后側面板,，再到后排座椅之間,。和CLE轎跑相比，CLE敞篷車后車窗可以升降,，后排乘客會滿意不少,。和硬頂版不同，CLE敞篷車的后排座椅經(jīng)過重新設計,，兩個獨立單座布局,。

　　內(nèi)飾設計方面，內(nèi)飾配備了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏,，中央顯示屏向駕駛員偏轉6度,，并可在15度至40度之間電動調(diào)節(jié)傾斜角度，有效避免敞篷時陽光反射帶來的眩目干擾,，突顯了座艙以駕駛者為中心的設計理念。第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)應用了新開發(fā)的兼容層,，搭載了更多第三方車載應用,，實現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)。

　　CLE轎跑的后備廂容積有420升,，來到CLE敞篷車,，這個數(shù)據(jù)變成385升。另外實拍車的后備廂還支持腳踢開啟功能,。

　　動力部分,，大家可以繼續(xù)參考CLE轎跑，預計CLE敞篷車也會配置2.0T和3.0T汽油發(fā)動機,，最大的不同應該是在操控配置上,，CLE敞篷車無法配置后輪轉向功能,。

首發(fā)：CLA級概念車

　　在2024北京車展上，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新CLA級概念車,，這款車迎來了中國首秀,。全新CLA級概念車于2023年9月的慕尼黑車展首發(fā)，新車預覽未來奔馳入門級車型的全新設計風格,。據(jù)悉,，其量產(chǎn)版車型將會在2024年推出，屆時它也將會成為MMA架構打造的首款車型,。

　　外觀方面,，新車采用了全新的設計風格，大尺寸中網(wǎng)依舊保留了EQ家族式造型,，內(nèi)部融入了大量LED光源,，仔細看其由多個“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點亮效果,。除此之外,，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側大燈十分深邃,，且日行燈同樣設計成為奔馳品牌標識的樣子,，不知這一設計能否在量產(chǎn)車型上繼續(xù)得以保留。

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　　車身側面來看,，新車擁有非常流暢的線條設計,，尾廂有點類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進行裝飾,，并配備有低風阻造型輪圈,。車尾方面，新車采用與車頭相似的設計風格,，頗為俏皮,。此外，新車還配備帶動態(tài)星徽圖案的玻璃車頂,。

　　內(nèi)飾方面,，新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實現(xiàn)碳中和,。新車還采用三連屏式設計,，并將配備全新的MB.OS操作系統(tǒng)，其基于軟件驅動的全新電子架構和全新升級的5G通信模塊打造,，為車輛系統(tǒng)劃出四大應用功能：信息娛樂功能,、自動駕駛功能、車身與舒適功能,、行駛與充電功能,，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能,、服務以及第三方應用等。同時新車還將會配備全新的“隨音悅動”功能和兒童監(jiān)測系統(tǒng)(CPD)等等,。

　　動力方面,，新車將會在全新的MMA架構生產(chǎn)，其可以支持燃油以及電動車型,。其中純電動版車型將搭載后軸電機,，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh,，續(xù)航可達750km（WLTC工況）,，百公里能耗僅12kWh。MMA平臺還將支持800V超充,，使新車充電15分鐘可增加400公里續(xù)航,。