◆ 路虎衛(wèi)士OCTA

　　路虎衛(wèi)士OCTA在古德伍德速度節(jié)正式亮相。新車作為高性能版車型,，是有史以來最強(qiáng)大的路虎衛(wèi)士。OCTA這個(gè)名字來源于鉆石的八面體造型（octahedral）,，OCTA是這個(gè)單詞的前四個(gè)字母,。新車搭載4.4T V8輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率635馬力,，0-96km/h加速時(shí)間僅需3.8秒,。

　　外觀來看，作為高性能版車型,，新車搭載了全新的熏黑中網(wǎng),，分為上下兩個(gè)部分，下方的中網(wǎng)面積相較普通版車型更大,，能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好的散熱效果,。此外，中網(wǎng)下方配備了一個(gè)金色的拖車鉤,，成為了車頭的點(diǎn)睛之筆,。

『搭載全地形輪胎的Edition One版本』

『搭載公路輪胎的版本』

　　車身側(cè)面來看，新車做到了公路越野雨露均沾,，可選裝22英寸多輻輪圈+公路輪胎,，也可選裝20英寸輪圈+全地形輪胎的組合,。這款全地形輪胎外徑為33英寸,，擁有大尺寸的塊狀花紋，一直延伸到輪胎側(cè)壁,，能夠在復(fù)雜的越野路況下提供充足的抓地力,。此外，新車采用了Brembo高性能剎車卡鉗,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí),。

　　車尾來看，新車搭載了裸露的全尺寸備胎,，搭配兩個(gè)金色的拖車鉤和矩形的雙邊共四出排氣管,，看起來頗具野性。新車搭載了路虎6D Dynamics懸架系統(tǒng)，可主動(dòng)調(diào)節(jié)車身姿態(tài),，減少俯仰和側(cè)傾,，離地間隙也比普通版衛(wèi)士高了2.8cm，帶來更好的通過性,。此外,，車身側(cè)后方的裝飾板上還擁有專屬的OCTA標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面,，新車有棕色和深綠色兩種內(nèi)飾配色可選,，深綠色的這套內(nèi)飾使人聯(lián)想起軍用吉普車，車內(nèi)處處可以看到裸露的鉚釘設(shè)計(jì),，充滿了機(jī)械質(zhì)感,。在一些位置還擁有OCTA專屬的外圓內(nèi)方的“銅錢”LOGO設(shè)計(jì)，副駕前方擁有DEFENDER字母標(biāo)志,。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載4.4T V8輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率635馬力,，0-96km/h加速時(shí)間僅為3.8秒,，是有史以來最強(qiáng)大的路虎衛(wèi)士。在搭載公路輪胎的情況下,，最高車速可達(dá)248km/h,。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，新車搭載8速自動(dòng)變速箱,，并匹配四驅(qū)系統(tǒng),。

◆ 阿斯頓·馬丁 Valiant

　　在2024古德伍德速度節(jié)上，全球僅售38輛的阿斯頓·馬丁 Valiant正式亮相,，起售價(jià)高達(dá)兩百萬英鎊,。

　　阿斯頓·馬丁Valiant是基于阿斯頓·馬丁 Valour車型打造的賽道版車型，搭載同款的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配6速手動(dòng)變速箱,，最大功率745馬力，扭矩為752N·m,。同時(shí)其它硬件方面還將配備限滑差速器,、獨(dú)特的自適應(yīng)減振器以及防傾桿。

　　外觀設(shè)計(jì)方面,，相比Valour車型,，Valiant尾部多了一個(gè)巨大的尾翼，居中的四出排氣管特別突出,。車身周圍多了更低矮的前唇和更寬大的翼子板,。前臉大燈仍然采用了復(fù)古圓形大燈,，蚌式機(jī)艙蓋的樣式也被保留，整體造型硬核又復(fù)古,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，Valiant的內(nèi)部被大量碳纖維面板覆蓋，總體呈現(xiàn)一種硬核工業(yè)的美感,。機(jī)械結(jié)構(gòu)裸露的手動(dòng)擋把,，運(yùn)動(dòng)桶椅，四點(diǎn)式的安全帶無不在暗示這是一輛隨時(shí)準(zhǔn)備好下賽道的駕駛機(jī)器,。

◆ 帕加尼Huayra Epitome

　　帕加尼的首款手動(dòng)擋跑車Huayra Epitome在2024古德伍德速度節(jié)上正式亮相,。這是一輛私人定制版的Huayra，由帕加尼的Grandi Complicazioni定制部門耗時(shí)10個(gè)月打造,。這不僅是帕加尼的第一輛手動(dòng)超跑,，也是目前為止的唯一一輛。而Epitome的意思是“集大成者”,。

　　外觀上,，Epitome在保留原有風(fēng)格的情況下稍微進(jìn)行了修飾。設(shè)計(jì)師換掉了前后保險(xiǎn)杠,，并且在進(jìn)氣格柵附近添加了LED燈作為修飾,，并且讓整個(gè)車身幾乎都被藍(lán)色的碳纖維包裹。細(xì)節(jié)處,，在頭尾燈和后視鏡等配件的周圍都有鎏金的設(shè)計(jì),。

　　內(nèi)飾方面延續(xù)了超奢的風(fēng)格，整個(gè)內(nèi)飾幾乎都被真皮和碳纖維覆蓋,，所有的金屬部件全變成了淡黃色,，手動(dòng)擋把看起來更加浮夸復(fù)古，機(jī)械結(jié)構(gòu)完全裸露,。

　　動(dòng)力方面,，Huayra Epitome搭載了由奔馳AMG提供的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最高864馬力,，1100�,！っ着ぞ兀�最高轉(zhuǎn)速達(dá)6700轉(zhuǎn),，匹配Xtrac的七速變速箱,，最高車速350km/h。底盤方面,，這輛車還搭載了最新的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，提供“super soft”超軟模式,，可以在日常行駛時(shí)帶來較為舒適的行駛質(zhì)感,。

◆ 新一代的歐陸GT

　　賓利帶來了最新一代的歐陸GT車型,，作為第四代產(chǎn)品，新車延續(xù)了歐陸GT家族的優(yōu)雅,、運(yùn)動(dòng),，但也同時(shí)有著革新。

　　全新一代歐陸GT在設(shè)計(jì)上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格,，表現(xiàn)出一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì),。新車的車頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵。不過隨著智駕系統(tǒng)的升級(jí),，格柵增加了雷達(dá)組件的開口,，打攪了對(duì)稱之美。

『敞篷版』

　　前包圍的調(diào)整也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感,，兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小,，更接近三角形，為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間,。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條,。

　　全新的大燈算是車頭最有辨識(shí)度的調(diào)整，取消了經(jīng)典的四眼頭燈,，取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組：日行燈從橢圓大燈中伸出,，像是給大燈賦予了“眉毛”。該車的矩陣式LED大燈包含120個(gè)LED發(fā)光單元,，可以獨(dú)立控制光束,，可以實(shí)現(xiàn)照明區(qū)和非照明區(qū)的漸變過渡。

　　側(cè)面來看你甚至可以認(rèn)為它就是一次大改款,，從車頭到車尾保留了舒展的線條,，后腰提供了鮮明的肌肉感，車頂線條似乎也完全沒有改變,。不過新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔,，更偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗,，配合22英寸的輪圈看起來頗具動(dòng)感,。

　　車尾則帶來了更強(qiáng)的層次感，設(shè)計(jì)更向Bacalar靠攏,。我們可以看到更加扁平的尾燈,，以及更有層次感的后包圍。該車取消了上一代車型獨(dú)立的牌照框,，擴(kuò)展了橫向的視覺感,。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格。值得一提的是,，后備廂蓋充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，為車尾提供足夠的下壓力,，這樣就不用安裝額外的擾流板。

　　全新歐陸GT在車內(nèi)并沒有向目前的電動(dòng)化風(fēng)格妥協(xié),，層次分明的臺(tái)面,、大量的物理按鍵十分經(jīng)典。該車?yán)^續(xù)采用可翻轉(zhuǎn)中控屏,，一面為12.3英寸高清顯示屏,，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面,。新車提供了全新的深色內(nèi)飾,，此外Mulliner定制部門也提供一系列獨(dú)特的搭配。座椅也進(jìn)行了升級(jí),，前排20向可調(diào)且更加舒適,。

　　新車將會(huì)搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為782馬力,，峰值扭矩為1000�,！っ祝�0-100km/h加速為3.2秒,，而極速可以達(dá)到335km/h,。該車純電續(xù)航81km，綜合續(xù)航為859km,。相比之下,，此前歐陸GT W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為659馬力，峰值扭矩為900�,！っ�,。毫無疑問，新車更強(qiáng)且更環(huán)保了,。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配8速雙離合變速箱,。

　　這款車的底盤系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器,，配備帶48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng),，此外該車也是歐陸GT面世以來首次采用49:51車身重量分配,。