◆ 路虎衛(wèi)士OCTA

　　路虎衛(wèi)士OCTA在古德伍德速度節(jié)正式亮相,。新車作為高性能版車型,，是有史以來最強大的路虎衛(wèi)士,。OCTA這個名字來源于鉆石的八面體造型（octahedral）,，OCTA是這個單詞的前四個字母,。新車搭載4.4T V8輕混動力系統(tǒng),，最大功率635馬力,，0-96km/h加速時間僅需3.8秒。

　　外觀來看,，作為高性能版車型,，新車搭載了全新的熏黑中網(wǎng)，分為上下兩個部分,，下方的中網(wǎng)面積相較普通版車型更大,，能夠給發(fā)動機帶來更好的散熱效果,。此外，中網(wǎng)下方配備了一個金色的拖車鉤,，成為了車頭的點睛之筆,。

『搭載全地形輪胎的Edition One版本』

『搭載公路輪胎的版本』

　　車身側(cè)面來看，新車做到了公路越野雨露均沾,，可選裝22英寸多輻輪圈+公路輪胎,，也可選裝20英寸輪圈+全地形輪胎的組合。這款全地形輪胎外徑為33英寸,，擁有大尺寸的塊狀花紋,，一直延伸到輪胎側(cè)壁，能夠在復(fù)雜的越野路況下提供充足的抓地力,。此外,，新車采用了Brembo高性能剎車卡鉗，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進行了優(yōu)化升級,。

　　車尾來看,，新車搭載了裸露的全尺寸備胎，搭配兩個金色的拖車鉤和矩形的雙邊共四出排氣管,，看起來頗具野性,。新車搭載了路虎6D Dynamics懸架系統(tǒng)，可主動調(diào)節(jié)車身姿態(tài),，減少俯仰和側(cè)傾,，離地間隙也比普通版衛(wèi)士高了2.8cm，帶來更好的通過性,。此外,，車身側(cè)后方的裝飾板上還擁有專屬的OCTA標志。

　　內(nèi)飾方面,，新車有棕色和深綠色兩種內(nèi)飾配色可選,，深綠色的這套內(nèi)飾使人聯(lián)想起軍用吉普車，車內(nèi)處處可以看到裸露的鉚釘設(shè)計,，充滿了機械質(zhì)感,。在一些位置還擁有OCTA專屬的外圓內(nèi)方的“銅錢”LOGO設(shè)計，副駕前方擁有DEFENDER字母標志,。

　　動力方面,，新車搭載4.4T V8輕混動力系統(tǒng)，最大功率635馬力,，0-96km/h加速時間僅為3.8秒,，是有史以來最強大的路虎衛(wèi)士。在搭載公路輪胎的情況下,，最高車速可達248km/h,。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面,，新車搭載8速自動變速箱，并匹配四驅(qū)系統(tǒng),。

◆ 阿斯頓·馬丁 Valiant

　　在2024古德伍德速度節(jié)上,，全球僅售38輛的阿斯頓·馬丁 Valiant正式亮相，起售價高達兩百萬英鎊,。

　　阿斯頓·馬丁Valiant是基于阿斯頓·馬丁 Valour車型打造的賽道版車型,，搭載同款的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，并匹配6速手動變速箱,，最大功率745馬力,，扭矩為752N·m。同時其它硬件方面還將配備限滑差速器,、獨特的自適應(yīng)減振器以及防傾桿,。

　　外觀設(shè)計方面，相比Valour車型,，Valiant尾部多了一個巨大的尾翼,，居中的四出排氣管特別突出。車身周圍多了更低矮的前唇和更寬大的翼子板,。前臉大燈仍然采用了復(fù)古圓形大燈,，蚌式機艙蓋的樣式也被保留，整體造型硬核又復(fù)古,。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面,，Valiant的內(nèi)部被大量碳纖維面板覆蓋，總體呈現(xiàn)一種硬核工業(yè)的美感,。機械結(jié)構(gòu)裸露的手動擋把，運動桶椅,，四點式的安全帶無不在暗示這是一輛隨時準備好下賽道的駕駛機器,。

◆ 帕加尼Huayra Epitome

　　帕加尼的首款手動擋跑車Huayra Epitome在2024古德伍德速度節(jié)上正式亮相。這是一輛私人定制版的Huayra,，由帕加尼的Grandi Complicazioni定制部門耗時10個月打造,。這不僅是帕加尼的第一輛手動超跑，也是目前為止的唯一一輛,。而Epitome的意思是“集大成者”,。

　　外觀上，Epitome在保留原有風(fēng)格的情況下稍微進行了修飾,。設(shè)計師換掉了前后保險杠,，并且在進氣格柵附近添加了LED燈作為修飾，并且讓整個車身幾乎都被藍色的碳纖維包裹,。細節(jié)處,，在頭尾燈和后視鏡等配件的周圍都有鎏金的設(shè)計,。

　　內(nèi)飾方面延續(xù)了超奢的風(fēng)格，整個內(nèi)飾幾乎都被真皮和碳纖維覆蓋,，所有的金屬部件全變成了淡黃色,，手動擋把看起來更加浮夸復(fù)古，機械結(jié)構(gòu)完全裸露,。

　　動力方面,，Huayra Epitome搭載了由奔馳AMG提供的6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機，可以輸出最高864馬力,，1100�,！っ着ぞ兀�最高轉(zhuǎn)速達6700轉(zhuǎn),，匹配Xtrac的七速變速箱,，最高車速350km/h。底盤方面,，這輛車還搭載了最新的主動懸掛系統(tǒng),，提供“super soft”超軟模式，可以在日常行駛時帶來較為舒適的行駛質(zhì)感,。

◆ 新一代的歐陸GT

　　賓利帶來了最新一代的歐陸GT車型,，作為第四代產(chǎn)品，新車延續(xù)了歐陸GT家族的優(yōu)雅,、運動,，但也同時有著革新。

　　全新一代歐陸GT在設(shè)計上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格,，表現(xiàn)出一款超豪華運動旅行車該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì),。新車的車頭保留了標志性的網(wǎng)狀格柵。不過隨著智駕系統(tǒng)的升級,，格柵增加了雷達組件的開口,，打攪了對稱之美。

『敞篷版』

　　前包圍的調(diào)整也進一步增強了它的運動感,，兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小,，更接近三角形，為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間,。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條,。

　　全新的大燈算是車頭最有辨識度的調(diào)整，取消了經(jīng)典的四眼頭燈,，取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組：日行燈從橢圓大燈中伸出,，像是給大燈賦予了“眉毛”。該車的矩陣式LED大燈包含120個LED發(fā)光單元,，可以獨立控制光束,，可以實現(xiàn)照明區(qū)和非照明區(qū)的漸變過渡,。

　　側(cè)面來看你甚至可以認為它就是一次大改款，從車頭到車尾保留了舒展的線條,，后腰提供了鮮明的肌肉感,，車頂線條似乎也完全沒有改變。不過新車取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔,，更偏向于簡潔風(fēng)格,。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗，配合22英寸的輪圈看起來頗具動感,。

　　車尾則帶來了更強的層次感,，設(shè)計更向Bacalar靠攏。我們可以看到更加扁平的尾燈,，以及更有層次感的后包圍,。該車取消了上一代車型獨立的牌照框，擴展了橫向的視覺感,。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格,。值得一提的是，后備廂蓋充分考慮了空氣動力學(xué)設(shè)計,，為車尾提供足夠的下壓力,，這樣就不用安裝額外的擾流板。

　　全新歐陸GT在車內(nèi)并沒有向目前的電動化風(fēng)格妥協(xié),，層次分明的臺面,、大量的物理按鍵十分經(jīng)典。該車繼續(xù)采用可翻轉(zhuǎn)中控屏,，一面為12.3英寸高清顯示屏,，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面,。新車提供了全新的深色內(nèi)飾,，此外Mulliner定制部門也提供一系列獨特的搭配。座椅也進行了升級,，前排20向可調(diào)且更加舒適,。

　　新車將會搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與190馬力電機組成的插電式混動系統(tǒng),，綜合最大功率為782馬力,，峰值扭矩為1000牛·米,，0-100km/h加速為3.2秒,，而極速可以達到335km/h。該車純電續(xù)航81km,，綜合續(xù)航為859km,。相比之下,，此前歐陸GT W12發(fā)動機最大功率為659馬力，峰值扭矩為900�,！っ�,。毫無疑問，新車更強且更環(huán)保了,。傳動系統(tǒng)部分匹配8速雙離合變速箱,。

　　這款車的底盤系統(tǒng)也進行了升級，采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器,，配備帶48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng),、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng)，此外該車也是歐陸GT面世以來首次采用49:51車身重量分配,。