[汽車(chē)之家 行業(yè)] 汽車(chē)之家往后將開(kāi)始進(jìn)行每一周的周報(bào)推送,，關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈的重要事件,，帶您快速了解這周有什么事情發(fā)生,。歡迎各位讀者提出意見(jiàn),，互相交流。這期送上的是2024年9/29-10-11,，也就是40和41周的大事件,。

　　先快速了解一下這兩周發(fā)生了什么事情：

　　1.國(guó)慶車(chē)市火熱：超8個(gè)品牌訂單量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，比亞迪突破16萬(wàn)遙遙領(lǐng)先,，主因來(lái)自政府補(bǔ)貼+車(chē)企折扣優(yōu)惠,，共同營(yíng)造國(guó)慶車(chē)市熱潮。

　　2.新勢(shì)力方面,，廣汽埃安新車(chē)開(kāi)啟預(yù)售,，入局15萬(wàn)元級(jí)智駕賽道，將和小鵬MONA對(duì)抗,，標(biāo)志著高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段,。安徽國(guó)資在蔚來(lái)賺了5倍，再加倉(cāng)蔚來(lái)33億元,，年內(nèi)或全部到賬,，加持后，蔚來(lái)的盈利變得更迫切,。

　　3.傳統(tǒng)車(chē)企,，江淮汽車(chē)今年扭虧為盈，結(jié)束7年扣非負(fù)利潤(rùn),，本周擬定增募資49億元,，投向“尊界”，清退邊緣業(yè)務(wù)聚焦新能源車(chē)主業(yè),。

　　4.海外方面,，特斯拉三季度銷(xiāo)量恢復(fù)增長(zhǎng)，但全年表現(xiàn)仍有較大壓力,，Robotaxi發(fā)布會(huì)不及預(yù)期,，市場(chǎng)曾預(yù)測(cè)或達(dá)2萬(wàn)億美元估值,。Stellantis和大眾下調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期，原因均包含中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)壓力,。歐盟表決正式通過(guò)中國(guó)電動(dòng)車(chē)額外關(guān)稅,，關(guān)稅力度不足以扼殺利潤(rùn)，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的遏制絕不止于此次關(guān)稅,。

一,、行業(yè)事件

1. 廣汽埃安新車(chē)開(kāi)啟預(yù)售，入局15萬(wàn)元級(jí)智駕賽道
  1).A級(jí)純電銷(xiāo)量占比過(guò)50%,，智能化滲透空間大,，可容下多個(gè)爆款

  2).高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段

  3).埃安目前處于新老車(chē)型交接期，銷(xiāo)量遇瓶頸

　　9月26日,，廣汽埃安新款轎車(chē)AION RT開(kāi)啟預(yù)售,，其中預(yù)售價(jià)15.98萬(wàn)元的版本即已配備包含城區(qū)智駕等在內(nèi)的高階智駕能力，智駕能力正逐漸被車(chē)企“下放”至走量車(chē)型,。

　　預(yù)售發(fā)布會(huì)上,，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇稱(chēng)，在保有量最大的10萬(wàn)至18萬(wàn)的“A+級(jí)”轎車(chē)市場(chǎng),，目前高階智駕滲透率還不足1%,，用戶(hù)理應(yīng)享受更多市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的紅利，埃安希望努力成為高階智駕的普及者,。

拓展閱讀：
A級(jí)緊湊型汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量近半

　　汽車(chē)產(chǎn)品一般按照車(chē)輛尺寸分為A,、B、C,、D等級(jí)別,，字母越大、產(chǎn)品越豪華,。A級(jí)車(chē)屬緊湊型汽車(chē),，售價(jià)一般在10萬(wàn)至20萬(wàn)元。車(chē)企在這一細(xì)分市場(chǎng)以走量為主要目的,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)整理的數(shù)據(jù),，2023年，上述價(jià)位段銷(xiāo)量在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量中占比接近一半,。

小鵬率先讓高階智駕進(jìn)入20萬(wàn)以下價(jià)位

　　一個(gè)月前,，小鵬汽車(chē)剛剛以“20萬(wàn)以?xún)?nèi)惟一高階智駕”為標(biāo)簽推出新車(chē)，高階智駕能力同樣落子在15萬(wàn)元檔位,。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬當(dāng)時(shí)稱(chēng),，公司首次實(shí)現(xiàn)將高階智駕能力下放至15萬(wàn)元級(jí)別汽車(chē)，在這之前,，鮮有車(chē)企能在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型上提供較好的智駕體驗(yàn),。

廣汽埃安和小鵬汽車(chē)的新品價(jià)格區(qū)間重疊,，會(huì)沖突嗎

　　同樣以高階智駕能力的普及為賣(mài)點(diǎn)。發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí),，肖勇認(rèn)為,，兩家企業(yè)在產(chǎn)品定義、價(jià)格設(shè)置等方面確實(shí)有一定重合,，但A級(jí)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模最大,，容得下多個(gè)“爆款”車(chē)型。

小鵬和埃安智駕方案不同

　　在嘗試下放智駕能力方面,，小鵬汽車(chē)采取了成本相對(duì)較低的純視覺(jué)方案,，沒(méi)有配備激光雷達(dá)。
　　埃安則沿用了以往多在20萬(wàn)元以上汽車(chē)中配備的激光雷達(dá)方案,。激光雷達(dá)有利于提升智駕系統(tǒng)使用的流暢性和安全性,，在當(dāng)前技術(shù)條件下，它仍然無(wú)可替代,。

　　AION RT配備激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin芯片,，上述組合與市場(chǎng)上豪華車(chē)型采用的方案并無(wú)差別。埃安認(rèn)為,，這套方案已應(yīng)用于公司多款車(chē)型上，成本角度看,，可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),。古惠南強(qiáng)調(diào)，埃安不會(huì)虧本賣(mài)車(chē),。

高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段
　　行業(yè)普遍認(rèn)為,，電動(dòng)化是新能源汽車(chē)發(fā)展的“上半場(chǎng)”，“下半場(chǎng)”的角逐聚焦智能化,。在26日舉行的《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上,，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞提出，目前智駕能力較多搭載于售價(jià)較高的汽車(chē)產(chǎn)品上,，但其滲透率會(huì)快速提高,，可能很快會(huì)成為市場(chǎng)標(biāo)配。

　　古惠南稱(chēng),，埃安希望讓每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都能以最快速度應(yīng)用高階智駕技術(shù),。他以手機(jī)舉例稱(chēng)，早期手機(jī)也曾是“奢侈品”,，大部分人沒(méi)有機(jī)會(huì)使用,，但如今手機(jī)已實(shí)現(xiàn)普及。他認(rèn)為,，高階自動(dòng)駕駛正逐步進(jìn)入普及階段,。

埃安目前處于新老車(chē)型交接期,，銷(xiāo)量遇瓶頸，又趕上純電車(chē)型增速放緩
　　埃安成立于2017年,，是廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌子公司,。埃安自身又處于新老車(chē)型交接前夕，銷(xiāo)量遇到瓶頸,。
　　埃安目前只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē),，還沒(méi)有推出插混汽車(chē)和增程汽車(chē)，不能充分呼應(yīng)市場(chǎng)需求,。
　　2024年上半年,，國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)并不均衡,。據(jù)Marketline統(tǒng)計(jì),，2024年1-8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30.9%,，其中,，插混汽車(chē)銷(xiāo)量增幅高達(dá)84.2%，純電汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H提升9.7%,。

最近數(shù)月,，埃安產(chǎn)品節(jié)奏明顯提速

　　最近數(shù)月，此次開(kāi)啟新款轎車(chē)預(yù)售之前,，埃安于7月下旬正式上線一款新SUV車(chē)型,。古惠南曾在6月中旬稱(chēng)，埃安將在下半年進(jìn)入新品密集投放期,，每?jī)蓚�(gè)月就有一款新車(chē)上市,；另一方面，公司還會(huì)補(bǔ)齊插混汽車(chē)和增程汽車(chē)等產(chǎn)品線,，相關(guān)產(chǎn)品將在2025年擇機(jī)上市,。

短評(píng)：

　　事實(shí)上，目前幾乎所有的自主傳統(tǒng)車(chē)企,，都曾推出過(guò)純電A級(jí)SUV車(chē)型,，不過(guò)能被大眾所接受的車(chē)型卻寥寥無(wú)幾。

　　主要是由于純電車(chē)型成本較高,，而A級(jí)SUV車(chē)型面對(duì)中級(jí)車(chē)的價(jià)格擠壓又不得不下調(diào)售價(jià)而難以從中獲利,，大多成了虧本的買(mǎi)賣(mài)。正因如此,，細(xì)心對(duì)待該市場(chǎng)的車(chē)企并不多,，多是推出油改電產(chǎn)品敷衍了事，因此這類(lèi)車(chē)型大多銷(xiāo)量慘淡,，難以在市場(chǎng)中掀起多少水花,。

　　隨著新能源市場(chǎng)越來(lái)越擁擠,，越來(lái)越多的車(chē)企憑借智能化產(chǎn)品殺入A級(jí)賽道，不僅是純電SUV,，還有純電轎車(chē),，產(chǎn)品的好壞將會(huì)更加成為這個(gè)賽道能否成功的關(guān)鍵。