[汽車之家 行業(yè)] 在歲末年終之際,，我們的“產(chǎn)業(yè)觀察室”對(duì)2024年的中國(guó)大陸市場(chǎng)進(jìn)行回顧,。2024年的中國(guó)大陸車市，可說(shuō)是戰(zhàn)云密布,，價(jià)格戰(zhàn)依舊持續(xù),，可說(shuō)是過(guò)去3年價(jià)格戰(zhàn)最激烈的一年，你以為這是價(jià)格戰(zhàn)最激烈的時(shí)候了嗎,？2025年將會(huì)更激烈,！車企將面臨選擇保住利潤(rùn)，面臨市場(chǎng)份額的萎縮,；亦或是積極參戰(zhàn),，以價(jià)換量，忍痛利潤(rùn)和賬面現(xiàn)金的流失,。無(wú)論哪一種對(duì)車企來(lái)說(shuō),，都是2025年一道艱難的選擇題。

在過(guò)年期間,，上海和香港分站,，將為您帶來(lái)各種包羅萬(wàn)象的內(nèi)容，包括編輯一年之中的回顧、導(dǎo)購(gòu)和產(chǎn)業(yè)觀察,、車企新技術(shù)的展望,。歡迎密切關(guān)注我們接下來(lái)的內(nèi)容。

先來(lái)看看一組銷售數(shù)字：2025年1月14日,，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2024年大眾汽車集團(tuán)同期全球銷量為902.7萬(wàn)輛,，同比下滑2.3%。主要受中國(guó)市場(chǎng)拖累,，大眾集團(tuán)在中國(guó)銷售汽車總量292.8萬(wàn)輛,，同比下滑9.5%。2024年,，比亞迪在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售汽車383.9萬(wàn)輛,，超越大眾汽車集團(tuán)。

大眾：已放棄追求市占率,，而謀求保利潤(rùn),，認(rèn)為2025價(jià)格戰(zhàn)更激烈

比亞迪早在2023年在中國(guó)的市占率就已第一次超越大眾。比亞迪2023年在中國(guó)國(guó)內(nèi)新登記了240萬(wàn)輛汽車保險(xiǎn),，全國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)11%,，而大眾排在第二，份額為10.1%,，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

大眾汽車集團(tuán)是最早進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的跨國(guó)巨頭之一,，大眾集團(tuán)曾長(zhǎng)期占據(jù)霸主地位,，2019年達(dá)到巔峰，銷量規(guī)模曾達(dá)到423萬(wàn)輛,。

但最近幾年,，大部分跨國(guó)車企沒(méi)能跟上中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型潮流，大眾汽車集團(tuán)雖然積極行動(dòng),，推出了新能源產(chǎn)品,，但產(chǎn)品軟件功能存在短板。大眾汽車集團(tuán)沒(méi)能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域復(fù)制其在燃油車領(lǐng)域的輝煌,。

2025年1月13日,，大眾集團(tuán)CEO，Ralf Brandst?tter?（中文名貝瑞德）,，在媒體采訪時(shí)說(shuō),，2024年雖然大眾在中國(guó)市占率持續(xù)下滑，但對(duì)銷量,，還是符合集團(tuán)預(yù)期,，貝瑞德稱，大眾汽車集團(tuán)不會(huì)不計(jì)代價(jià)追求銷量增長(zhǎng)。市場(chǎng)份額并非評(píng)判業(yè)務(wù)成果的唯一標(biāo)準(zhǔn),，盈利水平才是我們的首要考量因素,。

2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)，部分車型降幅達(dá)雙位數(shù),，比如緊湊型電動(dòng)車平均成交價(jià)兩年內(nèi)降幅達(dá)22%,。貝瑞德認(rèn)為2025年價(jià)格戰(zhàn)還將延續(xù)，甚至還將加劇,。

2024年是過(guò)去三年價(jià)格戰(zhàn)最猛烈的一年

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹(shù)的文章數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2024年全年中國(guó)有227款中國(guó)乘用車選擇降價(jià)，遠(yuǎn)高于2023年148款的規(guī)模,。2022年只有95款,。227款降價(jià)車型中，傳統(tǒng)燃油車和純電車型是主要降價(jià)車型,，分別占88和82款,，剩余分布在混動(dòng)、插混,、增程式車型中,。

從降價(jià)力度來(lái)看，豪華燃油車>合資品牌燃油車>自主品牌燃油車>新能源車,。

具體分車型來(lái)看,，

1. 豪華燃油車

促銷力度是所有車型中最大的，全年逐月逐步走高,，12月達(dá)到峰值25.8%,。主要原因是來(lái)自高端新能源車的分流，理想汽車,、賽力斯等定位高端的中國(guó)新能源汽車品牌對(duì)國(guó)際豪華品牌產(chǎn)生明顯擠壓效應(yīng),。

2024年，理想汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%,；賽力斯的銷量也已超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到182%,。多家海外豪華車企均在銷量報(bào)告中提及在中國(guó)市場(chǎng)遇到挑戰(zhàn),。

2. 合資品牌燃油車

合資品牌燃油車全年促銷力度平均都在20%以上，增長(zhǎng)最快的時(shí)間段是2023年,，從2023年1月的13%一路快速上漲至2023年20.5%,，2024年全年則大部分維持在20%以上的高位。廣汽和上汽等以合資品牌燃油車銷量為主的車企,，在財(cái)務(wù)上已經(jīng)體現(xiàn)出巨大壓力,。1月10日廣汽發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱,，公司2024年歸母凈利潤(rùn)只剩下8億至12億元，同比降幅在72.91%至81.94%之間,。

3. 自主品牌燃油車

自主品牌燃油車折扣率明顯低于合資品牌燃油車和豪華燃油車,。2024年全年折扣率最高也只有16.4%，全年折扣率平均16%上下,，走勢(shì)比較平穩(wěn),。

4. 新能源車

新能源車促銷力度顯著低于燃油車，2024年全年折扣率只有9%上下浮動(dòng),，4月達(dá)到12.7%的高點(diǎn)后,，在以舊換新政策帶動(dòng)下，促銷率一路下降至8.6%附近,。

折扣率遠(yuǎn)低于燃油車,，似乎不符合消費(fèi)者的感官，明明車企促銷力度挺大的呀,？主要原因是來(lái)自新能源車市場(chǎng)持續(xù)有大量新車推出（根據(jù)彭博統(tǒng)計(jì),，僅2024年4季度就有90款新車，幾乎一天一款）,，新車價(jià)格已經(jīng)根據(jù)當(dāng)下市場(chǎng)情況不斷重新定價(jià),，價(jià)格充分反應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，因此后端促銷力度不大,。

而燃油車新車上市不多,，沒(méi)有重新調(diào)價(jià)的機(jī)會(huì)，只能不斷降價(jià)來(lái)清理庫(kù)存,。