[汽車之家 行業(yè)] 在歲末年終之際,，我們的“產(chǎn)業(yè)觀察室”對2024年的中國大陸市場進行回顧。2024年的中國大陸車市,，可說是戰(zhàn)云密布,，價格戰(zhàn)依舊持續(xù)，可說是過去3年價格戰(zhàn)最激烈的一年,，你以為這是價格戰(zhàn)最激烈的時候了嗎,？2025年將會更激烈！車企將面臨選擇保住利潤,，面臨市場份額的萎縮,；亦或是積極參戰(zhàn)，以價換量,，忍痛利潤和賬面現(xiàn)金的流失,。無論哪一種對車企來說，都是2025年一道艱難的選擇題,。

在過年期間,，上海和香港分站,，將為您帶來各種包羅萬象的內(nèi)容，包括編輯一年之中的回顧,、導(dǎo)購和產(chǎn)業(yè)觀察,、車企新技術(shù)的展望。歡迎密切關(guān)注我們接下來的內(nèi)容,。

先來看看一組銷售數(shù)字：2025年1月14日,，大眾汽車集團發(fā)布2024年大眾汽車集團同期全球銷量為902.7萬輛，同比下滑2.3%,。主要受中國市場拖累,，大眾集團在中國銷售汽車總量292.8萬輛，同比下滑9.5%,。2024年,，比亞迪在中國國內(nèi)銷售汽車383.9萬輛，超越大眾汽車集團,。

大眾：已放棄追求市占率,，而謀求保利潤，認為2025價格戰(zhàn)更激烈

比亞迪早在2023年在中國的市占率就已第一次超越大眾,。比亞迪2023年在中國國內(nèi)新登記了240萬輛汽車保險,，全國市場份額達11%，而大眾排在第二,，份額為10.1%,，同比下降0.7個百分點。

大眾汽車集團是最早進入中國汽車市場的跨國巨頭之一,，大眾集團曾長期占據(jù)霸主地位,，2019年達到巔峰，銷量規(guī)模曾達到423萬輛,。

但最近幾年,，大部分跨國車企沒能跟上中國市場電動化轉(zhuǎn)型潮流，大眾汽車集團雖然積極行動,，推出了新能源產(chǎn)品,，但產(chǎn)品軟件功能存在短板。大眾汽車集團沒能在電動汽車領(lǐng)域復(fù)制其在燃油車領(lǐng)域的輝煌,。

2025年1月13日,，大眾集團CEO，Ralf Brandst?tter?（中文名貝瑞德）,，在媒體采訪時說，2024年雖然大眾在中國市占率持續(xù)下滑,，但對銷量,，還是符合集團預(yù)期,，貝瑞德稱，大眾汽車集團不會不計代價追求銷量增長,。市場份額并非評判業(yè)務(wù)成果的唯一標準,，盈利水平才是我們的首要考量因素。

2024年中國汽車市場經(jīng)歷了非常激烈的競爭和價格戰(zhàn),，部分車型降幅達雙位數(shù),，比如緊湊型電動車平均成交價兩年內(nèi)降幅達22%。貝瑞德認為2025年價格戰(zhàn)還將延續(xù),，甚至還將加劇,。

2024年是過去三年價格戰(zhàn)最猛烈的一年

根據(jù)乘聯(lián)會主席崔東樹的文章數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年全年中國有227款中國乘用車選擇降價,，遠高于2023年148款的規(guī)模,。2022年只有95款。227款降價車型中,，傳統(tǒng)燃油車和純電車型是主要降價車型,，分別占88和82款，剩余分布在混動,、插混,、增程式車型中。

從降價力度來看,，豪華燃油車>合資品牌燃油車>自主品牌燃油車>新能源車,。

具體分車型來看，

1. 豪華燃油車

促銷力度是所有車型中最大的,，全年逐月逐步走高,，12月達到峰值25.8%。主要原因是來自高端新能源車的分流,，理想汽車,、賽力斯等定位高端的中國新能源汽車品牌對國際豪華品牌產(chǎn)生明顯擠壓效應(yīng)。

2024年,，理想汽車銷量超過50萬輛,，同比增長超過30%；賽力斯的銷量也已超過40萬輛,，同比增速達到182%,。多家海外豪華車企均在銷量報告中提及在中國市場遇到挑戰(zhàn)。

2. 合資品牌燃油車

合資品牌燃油車全年促銷力度平均都在20%以上,，增長最快的時間段是2023年,，從2023年1月的13%一路快速上漲至2023年20.5%，2024年全年則大部分維持在20%以上的高位,。廣汽和上汽等以合資品牌燃油車銷量為主的車企,，在財務(wù)上已經(jīng)體現(xiàn)出巨大壓力,。1月10日廣汽發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，公司2024年歸母凈利潤只剩下8億至12億元,，同比降幅在72.91%至81.94%之間,。

3. 自主品牌燃油車

自主品牌燃油車折扣率明顯低于合資品牌燃油車和豪華燃油車。2024年全年折扣率最高也只有16.4%,，全年折扣率平均16%上下,，走勢比較平穩(wěn)。

4. 新能源車

新能源車促銷力度顯著低于燃油車,，2024年全年折扣率只有9%上下浮動,，4月達到12.7%的高點后，在以舊換新政策帶動下,，促銷率一路下降至8.6%附近,。

折扣率遠低于燃油車，似乎不符合消費者的感官,，明明車企促銷力度挺大的呀,？主要原因是來自新能源車市場持續(xù)有大量新車推出（根據(jù)彭博統(tǒng)計，僅2024年4季度就有90款新車,，幾乎一天一款）,，新車價格已經(jīng)根據(jù)當下市場情況不斷重新定價，價格充分反應(yīng)市場競爭激烈程度,，因此后端促銷力度不大,。

而燃油車新車上市不多，沒有重新調(diào)價的機會,，只能不斷降價來清理庫存,。