2. 極越汽車員工補償?shù)劫~,，開始為車主定金做退款登記

1月17日,，兩名原極越汽車員工說，今日已經(jīng)收到工資和“N+1”補償,。其中一人透露,，公司相關(guān)人士在溝通群中稱，“工資和補償金在分批發(fā)放,，等發(fā)放完畢,，會統(tǒng)一發(fā)工資明細單，請大家耐心等待”。

拓展閱讀：

1. 客戶退款登記工作也已經(jīng)開啟

a. 同日,，極越官方微博發(fā)布《關(guān)于用戶退款工作安排的通知》,，稱自2025年1月17日起，公司將會對已支付意向金/定金,、尚未提車且符合退款條件的用戶進行全額退款工作,。具體流程包括：退款登記、簽署協(xié)議和退款處理,，預(yù)計于2025年1月22日起開始將款項匯入用戶賬戶中,。

b. 極越汽車“閃崩”后，許多剛剛付定金尚未提車的用戶無法辦理退款流程,，陷入窘境,。如今解決方案終于出爐。

c. 售后方面,，極越汽車官方稱,，公司已成立售后維保及用戶溝通工作組。截至1月10日,，該團隊到崗工作人員71人，還在增加中,。

2. 極越汽車突然在2024年12月11日“原地解散”

a. 2024年12月11日下午,，極越汽車CEO夏一平通過視頻會議與員工溝通，稱公司目前正遇到困難,、需要立即調(diào)整,，并透露公司沒有繳納11月員工社保。

b. 當日公司給出二選一方案,，即員工要么主動離職補償N+1,，發(fā)放時間存在不確定性，要么停薪留職,。

c. 12月12日,，眾多極越汽車員工將夏一平圍堵在辦公室，提出的首要訴求就是解決11月的個稅和社保問題,，另外還要求限時給到補償?shù)取?/span>

d. 12月17日,，夏一平向員工給出時間表，稱百度,、吉利和極越品牌的公司集度將和員工等同步最終的賠償方案,。

e. 在12月19日，極越汽車員工補償方案終于出爐,。

3. 極越崩盤之前一切如初,，崩盤之決絕，令人咋舌

a. 截至2024年12月8日，極越在全國擁有140余家門店（包括在建）的極越汽車,，在華中地區(qū)的武漢,、長沙兩城同日新開了三家門店。

b. 12月10日,，一名極越汽車高管帶領(lǐng)他的朋友參觀了公司, 當時同事們正在準備更新汽車智駕軟件版本,。

c. 12月11日，極越還有不少員工在外地出差,。下午,，CEO夏一平就通過視頻會議與員工溝通離職和賠償事宜。

d. 兩個方案都意味著當下“既無錢,、也無職”,本質(zhì)上是將公司即刻原地解散,。

4. 極越汽車是來自吉利的一個緊急救場

a. 2022年10月發(fā)布首款車型的探月限定版

b. 2023年4月上海車展前被監(jiān)管部門叫停參展，因為缺乏造車資質(zhì); 極度汽車不能打動監(jiān)管授予牌照的根源,在于大股東百度不能以自有資金全力投入造車,。

c. 吉利作為二號大股東緊急救場,從自己已注冊的品牌庫中挑出“極越"供集度使用,。預(yù)熱兩年多的集度品牌只能改頭換面重新來過。

5. 極越融資困難,，股東百度和吉利態(tài)度轉(zhuǎn)變

a. 作為實際控股股東,，百度一開始是對極越做硬件探索，后面成了投資業(yè)務(wù),，對造車及L2+ (高級輔助駕駛)業(yè)務(wù)的興趣迅速消減,。

b. 2023年,百度的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向人工智能(AI)大模型,開始節(jié)制對智能駕駛的投入,內(nèi)部對接極越的高管接連離職。

6. 百度對造車決心不夠,，極越經(jīng)營水平也不足

a. 大股東百度對造車業(yè)務(wù)決心不足

b. 極越在經(jīng)營管理上也存在明顯短板,，品牌力和銷量持續(xù)不振。

c. 極越共有兩款車型,，首款車極越01從2023年10月開始交付,；第二款車極越07則于2024年9月開始交付。投入市場一年多以來,，極越最高月銷量是2024年10月的3107輛,；

d. 與此相對，成立更晚,、2024年4月才開始交付的小米汽車的同期月銷量已超過2萬輛,；

e. 另一家新勢力品牌理想汽車的月銷量則已超過5萬輛。

7. 百度和吉利CEO目前的看法：勉強做,，其實都不想接手

a. 吉利汽車創(chuàng)始人李書福和李彥宏在2024年7月的一場會面中,，已談及極越所處危機以及何去何從:

b. 李彥宏意興闌珊,試探甩手出售極越;

c. 李書福則認為“開弓沒有回頭箭”,并斷然拒絕接手。最終雙方勉強共識“一起做下去”,。

d. 9月20日,，李書福公布名為《臺州宣言》的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃,，宣布吉利從戰(zhàn)略擴張轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略整合,要求明晰旗下品牌定位,理順股權(quán)關(guān)系,減少利益沖突和重復(fù)投資,提高資源利用效率。

e. 自此,，極越實質(zhì)已淪為百度,、吉利兩大股東的“戰(zhàn)略棄子”。

8. 比極越銷量更低的車企還有誰,？

短評：

一個擁有5000名員工的企業(yè),一個有百度和吉利兩大行業(yè)巨頭股東背書的公司都可以原地解散,都可以不按時繳納社保,可以遣散員工不給賠償,那其他更小規(guī)模,、更弱勢的公司是否可以效仿?

極越汽車閃崩事件,給當下正處于競爭極度激烈、制造產(chǎn)能嚴重過剩,、品牌大浪淘沙的汽車市場極大的心理沖擊,，消費者購車開始特別留意車企經(jīng)營狀況，怕買錯“爛尾車”,，產(chǎn)業(yè)鏈怕危機蔓延,。