[汽車之家 汽車技術(shù)]  四驅(qū)技術(shù)雖然表現(xiàn)不盡相同,，但是目的都是為了提高行駛中的穩(wěn)定性和駕駛樂趣，當(dāng)然它也使得SUV車型擁有了強(qiáng)悍的越野性能,。今年汽車之家為大家?guī)�來了四�?qū)專題技術(shù)詳解,，此文是四驅(qū)專題的第5篇文章--關(guān)于現(xiàn)代品牌的介紹。

◆ 現(xiàn)代品牌介紹

　　韓國現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)立于1967年,，現(xiàn)代目前擁有世界最大規(guī)模之一的汽車生產(chǎn)基地蔚山工廠,，全州車廠，牙山工廠,，8個研究中心,，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗(yàn)場等。主要產(chǎn)品有ACCENT,、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車,、載貨汽車、牽引車,、自卸車和各種專用汽車等,，各類型汽車年產(chǎn)能力145萬輛。在全世界190多個國家和地區(qū)擁有近四千家銷售商,，今天現(xiàn)代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車,。同時在北美、亞洲,、非洲和歐洲等地區(qū)建立了汽車生產(chǎn)基地,。

◆ 國內(nèi)在售的現(xiàn)代品牌SUV車型

　　現(xiàn)代作為世界第四大汽車制造商,，自然會在SUV市場分一杯羹,，截止目前市場上銷售的現(xiàn)代SUV一共有3個車型，分別是途勝,、新勝達(dá),、維拉克斯，這幾款車型都有裝備了四驅(qū)系統(tǒng)的版本,，下面讓我們詳細(xì)看一下現(xiàn)代的四驅(qū)系統(tǒng)到底是什么樣的,。

『途勝 09款 2.0兩驅(qū)自動天窗型』

『維拉克斯 07款 3.8L豪華導(dǎo)航版』

『新勝達(dá) 2010款 2.4 舒適版』

◆現(xiàn)代SUV車型四驅(qū)技術(shù)

　　  現(xiàn)代現(xiàn)有途勝、新勝達(dá),、維拉克斯三個車系,，三個車系本質(zhì)上都采用了相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)：一套電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)現(xiàn)代稱為Borg Warner電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng),。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)車型的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的,。沒有分動箱結(jié)構(gòu),。中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)，不含開放式差速器和機(jī)械差速鎖,。多片離合器其內(nèi)部有兩組摩擦盤,，一組為主動盤，一組為從動盤,。主動盤與前軸連接,，從動盤與后軸連接，從而實(shí)現(xiàn)向四個車輪的傳動,。前后橋均為開放式差速器,，沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子制動輔助裝置,。

　　這張圖是目前現(xiàn)代旗下所有四驅(qū)車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖,。動力有發(fā)動機(jī)輸出，經(jīng)過變速箱傳遞給傳動軸,，如果此時多片離合器分離,，那么此時就是兩驅(qū)的狀態(tài)；如果多片離合器接合,，就意味著動力同時傳遞到了前橋和后橋,，那么此時就是四驅(qū)狀態(tài)。

　　前橋和后橋的兩個差速器是開放的,，沒有任何鎖止機(jī)構(gòu),，四個車輪也沒有電子制動輔助裝置，不可以實(shí)現(xiàn)硬鏈接,，也不具備脫困的功能,，這就決定了現(xiàn)代的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)只適合在鋪裝道路上行駛，可以供更加穩(wěn)定的駕駛感受,。

◆現(xiàn)代四驅(qū)系統(tǒng)操作

　　 大家都已經(jīng)知道,，電控適時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于適時四驅(qū)能自動或主動切換四驅(qū)和兩驅(qū)，并且裝置結(jié)構(gòu)簡單,、成本較低,，電腦可以很據(jù)不同的路況選擇使用兩驅(qū)還是四驅(qū)，大多數(shù)城市SUV都是使用這種方式,，下面我們來介紹一下這種四驅(qū)的轉(zhuǎn)換方式,。

　　現(xiàn)代官方介紹說這套Borg Warner電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是全時在工作的，正常行駛情況下,，動力是由4輪的動力分配則是根據(jù)需要實(shí)時自動分配的,，而不需要人工操作！ 正常行駛的狀態(tài)下在大多數(shù)路面上是前輪驅(qū)動的,， 當(dāng)傳感器檢測到驅(qū)動輪打滑到一定程度時,，4WD系統(tǒng)開始自動分配一定比例的驅(qū)動力到后輪上,。

　　當(dāng)然電控四驅(qū)不代表著我們駕駛中不可以自主切換驅(qū)動模式，當(dāng)按下車輛方向盤左側(cè)的“4WD LOCK”鍵就是可以連接中央差速器并向后輪傳遞50%的扭矩,。但是這種連接后輪驅(qū)動的狀況只有在時速低于每小時40公里的時候才會發(fā)生,。當(dāng)時速高于每小時40公里的時候，電腦會向離合器電磁線圈發(fā)送脈沖來斷開離合器,。另外需要特別說明的是,，車速超過40公里后，取消了50:50的動力分配,，后橋動力斷開,，此時車輛的行駛恢復(fù)到前驅(qū)狀態(tài)！但是超過40公里后如果出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑,，4驅(qū)系統(tǒng)一樣會工作的,，只是前后輪動力分配要由傳感器的數(shù)據(jù)決定！