★ 最終檢測線

　　最終檢測線的作用就是對(duì)車輛的全車電器,、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測,，同時(shí)發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)解決。而在這個(gè)檢測線中,，一輛車需要進(jìn)行的項(xiàng)目就有,，四輪定位，發(fā)動(dòng)機(jī)排放,、實(shí)際路面測試,、淋雨測試和電器檢測。其中四輪定位,，發(fā)動(dòng)機(jī)排放與我們一般驗(yàn)車上牌中所做的一樣,，這里我們和您說說路試、淋雨和電器檢測這四項(xiàng),。

『四輪定位,、尾氣排放、剎車都是需要進(jìn)行檢測的』

　　在經(jīng)過四輪定位,、剎車以及排放的檢測并且合格后,，每輛車都會(huì)駛?cè)牍�廠內(nèi)部的測試路面進(jìn)行行駛，以檢測車輛的整體裝配和異響等問題,，如果發(fā)現(xiàn)問題需及時(shí)解決。特別注意的是,，每輛生產(chǎn)出來的車都需要實(shí)際跑3-4公里進(jìn)行測試,，而不是抽查。

『測試廠內(nèi)有很多不同路面：碎石路,、凹凸路,、坡路、急拐彎等』

『每輛車的速度都被限制在80公里以下』

　　在經(jīng)過路面實(shí)際測試后,，車輛將進(jìn)入到淋雨室進(jìn)行淋雨密封測試,，當(dāng)然這個(gè)測試的另一個(gè)目的也是為了洗車，把剛才在路面駕駛時(shí)粘在車身上的贓物洗掉,。

『淋浴間中5分鐘的淋雨實(shí)等于實(shí)際大強(qiáng)度雨量情況30分鐘的情況』

　　在淋浴測試這項(xiàng),，每輛車要在淋雨間進(jìn)行5分鐘的測試，這5分鐘的淋浴檢測模擬的是車輛在遇到大強(qiáng)度下雨情況下密封情況的好壞。如果密封沒有問題,，車輛就將進(jìn)入下一個(gè)步驟,，電器檢測。如果發(fā)現(xiàn)問題則將進(jìn)行修復(fù),，同時(shí)修復(fù)后車輛將在另一個(gè)淋浴室進(jìn)行30分鐘的與剛才同樣程度的淋浴實(shí)驗(yàn),，以檢測修復(fù)后的密閉性。

『如果車輛密封檢測不合格需重新修好后再次檢測』

　　密封性沒問題后,，還需要進(jìn)行的就是外觀檢測,，所謂外觀件檢測就是在白光條件下，檢查車輛的外觀,、漆面又沒有損傷,，如果有損傷將會(huì)馬上從生產(chǎn)線上拉下來進(jìn)行維修。而在最終檢測線的最后一道檢測工序是車內(nèi)電子設(shè)備的檢查,，這項(xiàng)檢測是通過電腦系統(tǒng)進(jìn)行檢查的,。

　　一切檢查完畢后，就可以貼保護(hù)膜出廠了,，不過由于國家工信部要求每輛車要粘貼工信部測試的油耗,，因此相比之前，車輛組裝多了一個(gè)貼油耗標(biāo)的步驟,。

　　為了車輛在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的時(shí)候?qū)�車漆損傷程度降到最低,，因此需要針對(duì)不同車型貼上不同的保護(hù)膜，不過并不是工廠中所有生產(chǎn)的車型都要貼膜,，據(jù)了解除了愛麗舍,、C2和標(biāo)致207外，其他車型都是需要貼膜的,。

『人工方式貼膜的方式有點(diǎn)古老,！』

　　在我們參觀工廠的時(shí)候，正好趕上工廠在對(duì)世嘉第100萬輛車下線進(jìn)行彩排,，而當(dāng)您看到這篇文章的時(shí)候,，全球第100萬輛C4即東風(fēng)雪鐵龍世嘉交付儀式已經(jīng)結(jié)束。

全球第100萬五門C4/雪鐵龍世嘉正式交付
//zphnet8.com/news/201003/101565.html

　　由于在3月底東風(fēng)雪鐵龍將舉辦C4車型全球第100萬輛下線”改為“3月12日,，全球第100萬輛C4即東風(fēng)雪鐵龍世嘉正式下線

　　貼膜完畢之后,，經(jīng)過入庫登記車輛就被開到工廠的停車庫進(jìn)行暫時(shí)存放，之后就等待運(yùn)輸車將他們運(yùn)到全國各地的車主手里了,。

　　一般來說從武漢一廠將生產(chǎn)出來的車運(yùn)送到全國一線城市的時(shí)間約為1周左右,，而二三線城市的時(shí)間在兩周左右。如果客戶預(yù)定的配置,，工廠沒有現(xiàn)車,，就需要進(jìn)行排產(chǎn),，這個(gè)周期大約為1個(gè)月，但請(qǐng)您注意的是這一個(gè)月的時(shí)間也是廠家給出的信息,，具體情況還要跟隨物流公司或者天氣才可確定,。

　　不知道通過本篇和上面兩篇的介紹，您對(duì)一輛車從一塊鋼板到運(yùn)到各個(gè)4S店等待銷售的真車這個(gè)過程有多少了解或者有沒有印象深刻地方,。我先說說我的感受吧,！參觀武漢一廠給我印象中最深的就是在焊接工藝上的車門防撞鋼筋、整車撕扯實(shí)驗(yàn)以及對(duì)車輛質(zhì)量的監(jiān)控,，而這幾項(xiàng)也恰恰是目前國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中最受關(guān)注的幾個(gè)要點(diǎn),。除此之外，對(duì)已生產(chǎn)技術(shù)的改革也是國內(nèi)汽車廠比較少見的,，而對(duì)一個(gè)想持續(xù)發(fā)展工廠和品牌來說,，對(duì)生產(chǎn)的技術(shù)改革是十分必要的。

　　在此次參觀工廠中,，我們也得到了很多相關(guān)有用的消息如雪鐵龍將采用新的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，同時(shí)對(duì)于新車消息，我們也了解到,，目前東風(fēng)雪鐵龍正在籌劃一款與凱旋同級(jí)的緊湊型車,，這款車是東風(fēng)雪鐵龍參與研發(fā)的新車型，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間會(huì)在2011年底,。

　　如果您認(rèn)為我們參觀工廠已經(jīng)結(jié)束那可就錯(cuò)了,，下面我們還將參觀到武漢一廠更核心部門-汽車實(shí)驗(yàn)室。