第二個(gè)試驗(yàn)是全新沃爾沃S60車型上裝備的全力自動(dòng)剎車系統(tǒng)的演示，測(cè)試方式與預(yù)期結(jié)果是一臺(tái)全新的沃爾沃S60轎車以35km/h的速度前行,，前方出現(xiàn)了一臺(tái)靜止不動(dòng)的卡車,，此時(shí)駕駛?cè)�新沃爾沃S60的司機(jī)沒(méi)有采取任何的行動(dòng)，裝備有全力剎車系統(tǒng)的全新沃爾沃S60轎車將自動(dòng)把車剎停,。

　　但本次試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了一個(gè)小插曲,，那就是這臺(tái)全新沃爾沃S60轎車的全力剎車系統(tǒng)并沒(méi)有工作，車輛直接以35km/h的速度撞上了前面的卡車尾部,。

　　關(guān)于這臺(tái)試驗(yàn)用全新沃爾沃S60轎車為什么會(huì)沒(méi)有自動(dòng)剎停，而是直接撞上了前面的卡車,，沃爾沃安全中心的工作人員在事后的調(diào)查結(jié)束后給我們的答案是,，這個(gè)問(wèn)題與準(zhǔn)備工作的部分環(huán)節(jié)有關(guān)，初步認(rèn)為是人為因素造成,�,？赡苁强焖俪潆娪绊懥穗娮酉到y(tǒng)。所以造成了上述試驗(yàn)的失敗,。

沃爾沃對(duì)此次事件的情況說(shuō)明

背景：
S60 帶全力自動(dòng)剎車的碰撞警示系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)跟今天相同的測(cè)試近400次,。這個(gè)系統(tǒng)今天的表現(xiàn)與我們過(guò)去測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)不盡相同。

碰撞測(cè)試準(zhǔn)備工作：
今天拿來(lái)做碰撞規(guī)避演示的車是試驗(yàn)用車,。是今天早上專門為這次碰撞測(cè)試準(zhǔn)備的,。我們的工作人員在做準(zhǔn)備工作時(shí)給它進(jìn)行了快速充電。其他重要的準(zhǔn)備工作包括安裝測(cè)試假人,，把車連接到測(cè)試車道,，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)，把檔位掛在空檔等以使車輛做好碰撞準(zhǔn)備,。

發(fā)生的情況：
在對(duì)事故進(jìn)行了初步的分析后,，我們認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題與準(zhǔn)備工作的部分環(huán)節(jié)有關(guān),，初步認(rèn)為是人為因素造成�,？赡苁强焖俪潆娪绊懥穗娮酉到y(tǒng),。車子顯示的出錯(cuò)代碼表示這與電池的電壓有關(guān)系。在充電的環(huán)節(jié),，我們拆下了電池,，也有可能影響到車輛的控制系統(tǒng)。如果是真人駕駛就會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表板上的出錯(cuò)信息,，就可以避免出問(wèn)題,，我們用的是碰撞假人就沒(méi)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

現(xiàn)場(chǎng)舉措：
沃爾沃安全中心的工作人員將立刻進(jìn)行一個(gè)仔細(xì)的調(diào)查,，以找到原因并采取糾正措施,。

　　為了這個(gè)試驗(yàn)配合的還有兩款車型,，其中一款是老款沃爾沃S60轎車，該車沒(méi)有裝備全力剎車系統(tǒng),，在試驗(yàn)過(guò)程中老款沃爾沃S60轎車以45km/h的時(shí)速?gòu)街弊采狭饲懊娴目ㄜ�,，受損比較嚴(yán)重，但四個(gè)車門仍可以正常打開(kāi),，車內(nèi)沒(méi)有發(fā)生較嚴(yán)重的的形變,。

　　另一臺(tái)參與試驗(yàn)的是裝備有全力剎車系統(tǒng)的新款S60轎車,，該車已45km/h的速度前行,，在檢測(cè)到前方可能發(fā)生碰撞事情的時(shí)候車輛自動(dòng)全力剎車，最終以13km/h的速度追尾前面的卡車,，從而減少對(duì)人員和車輛所照成的損失,。

　　全力剎車系統(tǒng)的工作方式：配備帶全力自動(dòng)剎車的碰撞警示系統(tǒng),，當(dāng)兩車的速度差在35公里以內(nèi)時(shí),，碰撞可以被避免。在更高速度下,，車輛可以盡量減小碰撞的后果,。

全力自動(dòng)剎車系統(tǒng)的官方介紹：

　　帶全力自動(dòng)剎車的行人探測(cè)系統(tǒng)包括內(nèi)置在汽車格柵中的新開(kāi)發(fā)的雷達(dá)裝置、裝在車內(nèi)后視鏡前面的攝像頭和一個(gè)中央控制單元,。雷達(dá)的任務(wù)是探測(cè)車前的物體并確定與車的距離,；攝像頭則確定物體的類型。

　　系統(tǒng)還可對(duì)前面靜止的汽車或同向行駛的汽車做出反應(yīng),。新開(kāi)發(fā)的雙模雷達(dá)具有更寬的視野，可以更早地發(fā)現(xiàn)要走入汽車行進(jìn)路線的行人,；攝像頭的清晰度也比前一代有所提高,，因而能夠探測(cè)出行人的運(yùn)動(dòng)模式。自動(dòng)剎車系統(tǒng)需要經(jīng)雷達(dá)和攝像頭雙方對(duì)物體進(jìn)行確認(rèn),。由于使用了先進(jìn)的傳感技術(shù)，使全力剎車成為可能,。以足夠高的可靠性探測(cè)行人始終是一個(gè)復(fù)雜的挑戰(zhàn),，沃爾沃汽車的創(chuàng)新技術(shù)可追蹤行人的運(yùn)動(dòng)模式，并能計(jì)算出這位行人是否會(huì)走進(jìn)汽車前面的道路上,。系統(tǒng)可以探測(cè)身高80厘米以上的行人,，也包括兒童。

新技術(shù)可全力剎車

　　在緊急情況下，駕駛員首先收到系統(tǒng)發(fā)出的聲音警示,，同時(shí)在風(fēng)擋玻璃的抬頭顯示上出現(xiàn)紅色閃光信號(hào),。為了引起駕駛員快速直接的反應(yīng)，紅色閃光信號(hào)被設(shè)計(jì)成類似前車剎車燈的樣子,。

　　同時(shí),，汽車的制動(dòng)器會(huì)進(jìn)行預(yù)充壓，如果駕駛員仍未對(duì)警示做出反應(yīng),，碰撞即將發(fā)生,，汽車會(huì)自動(dòng)全力剎車。這項(xiàng)技術(shù)與人眼有類似的局限性,，就像我們的雙眼視物一樣,，在光線黑暗和惡劣的天氣里視力會(huì)受到影響,。

　　沃爾沃汽車公司用了5年的時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)帶全力自動(dòng)剎車功能的行人探測(cè)系統(tǒng),，并且在世界各地進(jìn)行了路試，以涵蓋所有可能的交通行為差異,、路況和氣候,。沃爾沃在真實(shí)的交通條件下進(jìn)行了超過(guò)50萬(wàn)公里的試驗(yàn)，“訓(xùn)練”系統(tǒng)識(shí)別不同國(guó)家和文化的行人的運(yùn)動(dòng)模式及其外觀,。 每小時(shí)35公里車速以下可避免碰撞在所有行人交通事故中有一半發(fā)生在車速低于每小時(shí)25公里/時(shí),。在車速小于35公里/時(shí)，如果駕駛員未能及時(shí)對(duì)警示做出反應(yīng),，帶全力自動(dòng)剎車功能的行人探測(cè)系統(tǒng)可使汽車避免與行人相撞,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在較高的車速下,，盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，車速對(duì)碰撞事故產(chǎn)生的后果至關(guān)重要,。發(fā)生碰撞時(shí)車速較低將會(huì)使碰撞導(dǎo)致的嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)明顯降低,。例如，如果車速由50公里/時(shí)降至25 公里/時(shí),，帶全力自動(dòng)剎車功能的行人探測(cè)系統(tǒng)有望能將死亡的風(fēng)險(xiǎn)降低20%,，在一些情況下可使死亡率下降達(dá)85%。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：本次試驗(yàn)的金色沃爾沃新款S60由于電瓶的原因本次試驗(yàn)雖然沒(méi)有取得預(yù)想中的效果,。但我們從三臺(tái)車各自的碰撞情況來(lái)看,，特別是黑色新款S60轎車的情況來(lái)看，全力剎車系統(tǒng)在發(fā)揮作用的情況下能購(gòu)一定程度上減少或避免一些碰撞事故的發(fā)生,。同時(shí)也提醒我們,，目前來(lái)說(shuō)駕駛員還是汽車的主宰，縱使汽車技術(shù)如何先進(jìn),，謹(jǐn)慎小心的駕駛?cè)匀皇且患�非常重要的事情�?nbsp;

相關(guān)鏈接——

不久后將國(guó)產(chǎn) 車展靜態(tài)體驗(yàn)沃爾沃S60
//zphnet8.com/drive/201004/108881-2.html

沃爾沃S60亞洲首發(fā),！C30電動(dòng)車首次亮相
http://zphnet8.com/news/201004/108459.html