第二個試驗是全新沃爾沃S60車型上裝備的全力自動剎車系統(tǒng)的演示,，測試方式與預期結果是一臺全新的沃爾沃S60轎車以35km/h的速度前行,，前方出現(xiàn)了一臺靜止不動的卡車,，此時駕駛全新沃爾沃S60的司機沒有采取任何的行動,，裝備有全力剎車系統(tǒng)的全新沃爾沃S60轎車將自動把車剎停,。

　　但本次試驗過程中發(fā)生了一個小插曲,，那就是這臺全新沃爾沃S60轎車的全力剎車系統(tǒng)并沒有工作,，車輛直接以35km/h的速度撞上了前面的卡車尾部。

　　關于這臺試驗用全新沃爾沃S60轎車為什么會沒有自動剎停,，而是直接撞上了前面的卡車，沃爾沃安全中心的工作人員在事后的調查結束后給我們的答案是,，這個問題與準備工作的部分環(huán)節(jié)有關,，初步認為是人為因素造成�,？赡苁强焖俪潆娪绊懥穗娮酉到y(tǒng),。所以造成了上述試驗的失敗。

沃爾沃對此次事件的情況說明

背景：
S60 帶全力自動剎車的碰撞警示系統(tǒng)已經進行過跟今天相同的測試近400次,。這個系統(tǒng)今天的表現(xiàn)與我們過去測試時的表現(xiàn)不盡相同,。

碰撞測試準備工作：
今天拿來做碰撞規(guī)避演示的車是試驗用車。是今天早上專門為這次碰撞測試準備的,。我們的工作人員在做準備工作時給它進行了快速充電,。其他重要的準備工作包括安裝測試假人，把車連接到測試車道,，開啟發(fā)動機,，把檔位掛在空檔等以使車輛做好碰撞準備。

發(fā)生的情況：
在對事故進行了初步的分析后,，我們認為這個問題與準備工作的部分環(huán)節(jié)有關,，初步認為是人為因素造成,。可能是快速充電影響了電子系統(tǒng),。車子顯示的出錯代碼表示這與電池的電壓有關系,。在充電的環(huán)節(jié)，我們拆下了電池,，也有可能影響到車輛的控制系統(tǒng),。如果是真人駕駛就會發(fā)現(xiàn)儀表板上的出錯信息，就可以避免出問題,，我們用的是碰撞假人就沒法及時發(fā)現(xiàn)問題,。

現(xiàn)場舉措：
沃爾沃安全中心的工作人員將立刻進行一個仔細的調查，以找到原因并采取糾正措施,。

　　為了這個試驗配合的還有兩款車型,，其中一款是老款沃爾沃S60轎車,，該車沒有裝備全力剎車系統(tǒng)，在試驗過程中老款沃爾沃S60轎車以45km/h的時速徑直撞上了前面的卡車,，受損比較嚴重,，但四個車門仍可以正常打開，車內沒有發(fā)生較嚴重的的形變,。

　　另一臺參與試驗的是裝備有全力剎車系統(tǒng)的新款S60轎車，該車已45km/h的速度前行,，在檢測到前方可能發(fā)生碰撞事情的時候車輛自動全力剎車,，最終以13km/h的速度追尾前面的卡車，從而減少對人員和車輛所照成的損失,。

　　全力剎車系統(tǒng)的工作方式：配備帶全力自動剎車的碰撞警示系統(tǒng),，當兩車的速度差在35公里以內時,，碰撞可以被避免,。在更高速度下，車輛可以盡量減小碰撞的后果,。

全力自動剎車系統(tǒng)的官方介紹：

　　帶全力自動剎車的行人探測系統(tǒng)包括內置在汽車格柵中的新開發(fā)的雷達裝置,、裝在車內后視鏡前面的攝像頭和一個中央控制單元。雷達的任務是探測車前的物體并確定與車的距離,；攝像頭則確定物體的類型,。

　　系統(tǒng)還可對前面靜止的汽車或同向行駛的汽車做出反應,。新開發(fā)的雙模雷達具有更寬的視野,，可以更早地發(fā)現(xiàn)要走入汽車行進路線的行人；攝像頭的清晰度也比前一代有所提高,，因而能夠探測出行人的運動模式,。自動剎車系統(tǒng)需要經雷達和攝像頭雙方對物體進行確認,。由于使用了先進的傳感技術,，使全力剎車成為可能。以足夠高的可靠性探測行人始終是一個復雜的挑戰(zhàn),，沃爾沃汽車的創(chuàng)新技術可追蹤行人的運動模式,，并能計算出這位行人是否會走進汽車前面的道路上。系統(tǒng)可以探測身高80厘米以上的行人,，也包括兒童,。

新技術可全力剎車

　　在緊急情況下,，駕駛員首先收到系統(tǒng)發(fā)出的聲音警示，同時在風擋玻璃的抬頭顯示上出現(xiàn)紅色閃光信號,。為了引起駕駛員快速直接的反應,，紅色閃光信號被設計成類似前車剎車燈的樣子。

　　同時,，汽車的制動器會進行預充壓,，如果駕駛員仍未對警示做出反應，碰撞即將發(fā)生,，汽車會自動全力剎車,。這項技術與人眼有類似的局限性，就像我們的雙眼視物一樣,，在光線黑暗和惡劣的天氣里視力會受到影響,。

　　沃爾沃汽車公司用了5年的時間來開發(fā)帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng),，并且在世界各地進行了路試,，以涵蓋所有可能的交通行為差異、路況和氣候,。沃爾沃在真實的交通條件下進行了超過50萬公里的試驗,，“訓練”系統(tǒng)識別不同國家和文化的行人的運動模式及其外觀。 每小時35公里車速以下可避免碰撞在所有行人交通事故中有一半發(fā)生在車速低于每小時25公里/時,。在車速小于35公里/時,，如果駕駛員未能及時對警示做出反應，帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)可使汽車避免與行人相撞,。

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　　在較高的車速下，盡可能在發(fā)生碰撞前減小車速,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，車速對碰撞事故產生的后果至關重要。發(fā)生碰撞時車速較低將會使碰撞導致的嚴重受傷的風險明顯降低,。例如,，如果車速由50公里/時降至25 公里/時，帶全力自動剎車功能的行人探測系統(tǒng)有望能將死亡的風險降低20%,，在一些情況下可使死亡率下降達85%,。

　　編輯點評：本次試驗的金色沃爾沃新款S60由于電瓶的原因本次試驗雖然沒有取得預想中的效果。但我們從三臺車各自的碰撞情況來看,，特別是黑色新款S60轎車的情況來看,，全力剎車系統(tǒng)在發(fā)揮作用的情況下能購一定程度上減少或避免一些碰撞事故的發(fā)生。同時也提醒我們,，目前來說駕駛員還是汽車的主宰,，縱使汽車技術如何先進，謹慎小心的駕駛仍然是一件非常重要的事情,。 

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