玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（18） 三菱四驅(qū)技術(shù)詳細講解
● 帕杰羅V93四驅(qū)系統(tǒng)實際表現(xiàn)
1,。交叉軸測試(平地)：可以順利通過
對于我們常規(guī)的“饅頭包”交叉軸測試項目,，帕杰羅V93的表現(xiàn)也在我們的預(yù)料之中,。通過此項目時，較長的懸掛行程已經(jīng)大大降低了交叉軸的難度,，在配合ESP的限滑作用（比勁炫的制動力大很多）,，車輛可以比較輕松的通過此項目。
2,。交叉軸測試2（陡坡）
由于帕杰羅V93前、后橋都沒有差速鎖,，只能依靠電子剎車輔助系統(tǒng)對空轉(zhuǎn)的車輪進行制動,，所以在三種四驅(qū)模式下(4H,、4HLC、4LLC),，它的實際表現(xiàn)都是相似的,。當(dāng)左前和右后輪同時打滑時,，V93的電子輔助系統(tǒng)可以迅速介入，對打滑車輪進行制動,，從而避免了動力的流失,，也使V93可以順利的通過交叉軸項目,。而在4HLC和4LLC模式下（前后橋之間被鎖死）,，ESP無需進行前后橋間的動力分配,，可以進一步提高脫困性。另外，相對于勁炫和OUTLANDER EX偏重公路的ESP來說,，V93電子輔助系統(tǒng)的制動力是完全按照越野的需要來設(shè)置的,。
優(yōu)點：分動箱有差速器，可以實現(xiàn)前后橋差速功能，四驅(qū)模式下也可正常轉(zhuǎn)向,；行駛中可進行2驅(qū)和4驅(qū)切換（鎖止的兩個檔需停車操作）,。
缺點：相對于比較完善的四驅(qū)系統(tǒng)來說，承載式車身和獨立后懸掛限制了它的極限,。
編輯總結(jié)：
帕杰羅V93的超選4驅(qū)結(jié)構(gòu)技術(shù)上不算最先進,，但是卻比較實用，能夠應(yīng)付多種路況,，在城市中和野外中等難度的路面上行駛不成問題,，至少在40-50萬元左右的SUV來說，帕杰羅V93越野能力方面的性價比比較高,。只是這樣一套很專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)安裝到了一款不是很專業(yè)的車身上,，這么說是因為三菱帕杰羅V93使用的是與轎車一樣的承載式車身+4輪獨立懸掛底盤結(jié)構(gòu)，其公路舒適性是那些非承載式車身越野車望塵莫及的,。（圖,、文/汽車之家 劉昱昕、汪淼,、李洋,、章寧、朱黎）
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