未安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)” 使制動系統(tǒng)失去功效
首先,我們來分析一下在油門被深踩并被卡住時(shí),,剎車為什么很難發(fā)揮最大的作用,。我們都知道,,對于汽油車來說,,普遍采用的是真空剎車助力器,它所起到的作用就是將駕駛者踩制動踏板的力量充分放大以獲得足夠的剎車力量,。如果沒有真空助力器的幫助,,剎車踏板踩上去就會是硬邦邦的,也就很難獲得足夠的剎車力了,。
當(dāng)油門踏板深踩的時(shí)候,,發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度很大,此時(shí)進(jìn)氣道里面的真空度非常小,。由于剎車助力器真空管里的真空來自于進(jìn)氣道,,這樣一來,導(dǎo)致了剎車助力器沒有充足的助力,,駕駛者最直接感受就是剎車似乎失靈了,!簡單說,就是當(dāng)油門踩到底被卡住的時(shí)候,,剎車系統(tǒng)在此時(shí)也接近于失靈狀態(tài)。這也能夠解釋為什么坐在那臺雷克薩斯里面的一家四口為何沒能保住性命了,。但并非所有車都如此,,只要是安裝有“brake override system”剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車輛,都能在危急時(shí)刻通過剎車信號切斷油門信號,,從而使車輛從瘋狂加速的危險(xiǎn)境地中解脫出來,。
小貼士:“brake override system”剎車優(yōu)先系統(tǒng)2002年被研發(fā)而成,這套系統(tǒng)在遇到類似油門無法收回的情況時(shí),,當(dāng)駕駛者踩下制動踏板,,此時(shí)不論油門處于何種狀態(tài),ECU(行車電腦)都會立刻將供油量減至最少,,也就是車輛在怠速時(shí)所需油量,。這樣發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度會隨之減小,剎車助力器內(nèi)的真空恢復(fù),,從而使制動起效,。大約在該系統(tǒng)被開發(fā)的同年,奔馳購買了這套系統(tǒng)的專利并將它安裝在旗下車型上,。2003年,,克萊斯勒也購買了該項(xiàng)專利,并安裝在新車上,隨后寶馬,、大眾等歐洲其它汽車也相繼配備了這套系統(tǒng),。另外,2010款英菲尼迪G37以及新皇冠等車型也安裝了該系統(tǒng),。
由于以上原因,,豐田公司總裁豐田章男近日宣布,將在今后對全球所有豐田汽車依次加裝剎車優(yōu)先系統(tǒng),。不過,,某些消費(fèi)者同時(shí)會產(chǎn)生這樣的疑問,那就是說目前已經(jīng)銷售出去的所有豐田汽車都沒有安裝這套剎車優(yōu)先系統(tǒng)嗎,?下面,,我們就對豐田的召回解決方案進(jìn)行一下分析,看它是否能徹底解決這個(gè)隱患,。
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