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東西小影響大 技術(shù)解讀豐田“召回門”

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未安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)” 使制動(dòng)系統(tǒng)失去功效

汽車之家

  首先,,我們來分析一下在油門被深踩并被卡住時(shí),,剎車為什么很難發(fā)揮最大的作用,。我們都知道,,對(duì)于汽油車來說,普遍采用的是真空剎車助力器,,它所起到的作用就是將駕駛者踩制動(dòng)踏板的力量充分放大以獲得足夠的剎車力量,。如果沒有真空助力器的幫助,剎車踏板踩上去就會(huì)是硬邦邦的,,也就很難獲得足夠的剎車力了,。

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  當(dāng)油門踏板深踩的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度很大,,此時(shí)進(jìn)氣道里面的真空度非常小,。由于剎車助力器真空管里的真空來自于進(jìn)氣道,這樣一來,,導(dǎo)致了剎車助力器沒有充足的助力,,駕駛者最直接感受就是剎車似乎失靈了!簡(jiǎn)單說,,就是當(dāng)油門踩到底被卡住的時(shí)候,,剎車系統(tǒng)在此時(shí)也接近于失靈狀態(tài)。這也能夠解釋為什么坐在那臺(tái)雷克薩斯里面的一家四口為何沒能保住性命了,。但并非所有車都如此,,只要是安裝有“brake override system”剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車輛,都能在危急時(shí)刻通過剎車信號(hào)切斷油門信號(hào),,從而使車輛從瘋狂加速的危險(xiǎn)境地中解脫出來,。


小貼士:“brake override system”剎車優(yōu)先系統(tǒng)2002年被研發(fā)而成,這套系統(tǒng)在遇到類似油門無法收回的情況時(shí),,當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板,此時(shí)不論油門處于何種狀態(tài),,ECU(行車電腦)都會(huì)立刻將供油量減至最少,,也就是車輛在怠速時(shí)所需油量。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度會(huì)隨之減小,,剎車助力器內(nèi)的真空恢復(fù),,從而使制動(dòng)起效。大約在該系統(tǒng)被開發(fā)的同年,,奔馳購(gòu)買了這套系統(tǒng)的專利并將它安裝在旗下車型上,。2003年,克萊斯勒也購(gòu)買了該項(xiàng)專利,,并安裝在新車上,,隨后寶馬大眾等歐洲其它汽車也相繼配備了這套系統(tǒng),。另外,,2010款英菲尼迪G37以及新皇冠等車型也安裝了該系統(tǒng),。


  由于以上原因,豐田公司總裁豐田章男近日宣布,,將在今后對(duì)全球所有豐田汽車依次加裝剎車優(yōu)先系統(tǒng),。不過,某些消費(fèi)者同時(shí)會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問,,那就是說目前已經(jīng)銷售出去的所有豐田汽車都沒有安裝這套剎車優(yōu)先系統(tǒng)嗎,?下面,我們就對(duì)豐田的召回解決方案進(jìn)行一下分析,,看它是否能徹底解決這個(gè)隱患,。

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    無論是哪個(gè)級(jí)別車型,,都會(huì)有一款不會(huì)錯(cuò)的選擇。中型SUV里,,漢蘭達(dá)就是那個(gè)角色,。在動(dòng)態(tài)它并沒有什么特別突出的地方,但實(shí)用性上豐田車永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望,而這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最看重的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品,,新款漢蘭達(dá)仍舊保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,舒服好開空間大是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。如果能在光源,、CarPlay這些細(xì)節(jié)上完善一些就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    平時(shí)駕駛它,,不會(huì)調(diào)動(dòng)起你的太多激情,,或者說開著它就不會(huì)想快,仿佛身上多了一份家庭的責(zé)任,。再加上它同級(jí)最好的空間和實(shí)用性,,我認(rèn)為對(duì)家庭用戶來說,漢蘭達(dá)是非常合適的選擇,。

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    漢蘭達(dá)駕駛起來給人最大的感受是舒適,尤其是針對(duì)鋪裝路面上細(xì)小裂紋的處理很有心得,,這對(duì)坐在后排的乘客們是一件好事,。中控臺(tái)底部的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)不錯(cuò),小心思挺足的,。不過在配置方面,除了頂配車型外,,漢蘭達(dá)在中低配車型上顯得有些“小氣”,,這也是它相對(duì)同級(jí)別的銳界少了一點(diǎn)點(diǎn)分?jǐn)?shù)的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達(dá)和老款相比,,整體提升還是非常明顯的,。除了外觀內(nèi)飾的進(jìn)步外,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是這車的另一大焦點(diǎn),�,?傮w來說,,全新的漢蘭達(dá)依舊繼承了老款車型那種輕松駕駛、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn),,空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,,更是無需顧慮。同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯提升,,只是平順性還有一定進(jìn)步的空間,。此外,在部分車型的配置方面,,漢蘭達(dá)顯得也有點(diǎn)不夠大氣,。比如我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)接近30萬元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒有自動(dòng)大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,,有點(diǎn)遺憾,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    很真實(shí)的例子,,這兩天我的一個(gè)朋友問我,30萬左右買什么SUV好,。因?yàn)轶w型偏胖,,要求空間大,開著舒服,。我想來想去,,漢蘭達(dá)最合適。不僅滿足他的兩個(gè)基本要求,,配置還很豪華,,看上去也很威武,還有不錯(cuò)的品牌,,3.5排量的動(dòng)力也很好,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實(shí)很棒!論性能,、空間它都無可挑剔,。4驅(qū)方面雖說不太專業(yè),但應(yīng)付一般的復(fù)雜路面還是一點(diǎn)問題沒有的;較高的地盤成就了漢蘭達(dá)優(yōu)越的通過性,,對(duì)于一款城市型SUV來說,,我認(rèn)為足夠了。

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    不是四驅(qū)無所謂,,因?yàn)樗尿?qū)的漢蘭達(dá)也沒越野能力,高底盤的全尺寸SUV是他最大精髓,!我喜歡漢蘭達(dá)的外形,,也喜歡內(nèi)部的人性化特點(diǎn),最關(guān)鍵是拉上媳婦,、孩子,、雙方父母一共7個(gè)人一起出游!是個(gè)滿足全家和諧的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    感覺這個(gè)車還真是能討國(guó)人喜歡,。個(gè)頭大、空間大,、樣子氣派,、內(nèi)飾也夠豪華。很容易開,,人性化設(shè)備還很多,。不過這個(gè)車的越野能力太一般了,有7個(gè)座,,有大空間,,怎么感覺像是MPV了?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達(dá)的實(shí)用性毋庸置疑,,儲(chǔ)物和空間方面都能做到全面,;日常駕駛突出舒適性,這也符合它城市型SUV的定位,,性能方面成績(jī)優(yōu) 秀,,尤其是剎車方面,對(duì)于SUV這樣的大體積車型也算不易,;由于測(cè)試車為兩驅(qū),,因此越野方面的能力先不做評(píng)論了。

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漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià):24.98-32.58萬
級(jí)別:中型SUV
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