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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

東西小影響大 技術(shù)解讀豐田“召回門(mén)”

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  在近一段時(shí)間內(nèi),,豐田大規(guī)模召回的“踏板門(mén)”事件一直受到較高的關(guān)注,。編輯在經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn),,目前大部分網(wǎng)友對(duì)該事件背后的技術(shù)原因并不是十分了解,。那么接下來(lái),我們就針對(duì)目前大家普遍關(guān)心的四個(gè)問(wèn)題,,從其背后的技術(shù)原因,,來(lái)對(duì)這次召回事件進(jìn)行解讀,。

  問(wèn)題1:造成“踏板門(mén)”事件的真正原因,?
  問(wèn)題2:在油門(mén)踏板卡住的情況下為何剎車(chē)也不起作用,?
  問(wèn)題3:豐田的解決方案是否可以從根本上解決問(wèn)題,?
  問(wèn)題4:在遇到類(lèi)似緊急情況時(shí)該如何正確處理,?

部分零件因摩擦受損被卡 致使油門(mén)踏板無(wú)法正常收回

汽車(chē)之家

  2009年9月,,豐田因駕駛位腳墊固定存在安全隱患,,在美國(guó)召回約380萬(wàn)輛汽車(chē),,原因是腳墊在汽車(chē)行駛過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生位移,,致使油門(mén)不能順利松開(kāi),。2010年1月,豐田又因油門(mén)踏板問(wèn)題先后從美國(guó)召回560萬(wàn)輛汽車(chē),。這里,,我們不再對(duì)這兩次大規(guī)模召回事件對(duì)豐田以及消費(fèi)者所造成的影響進(jìn)行贅述,但我們要從理性的角度,,來(lái)分析造成其油門(mén)踏板無(wú)法正常收回的根本原因是什么,。

汽車(chē)之家

  豐田汽車(chē)公司對(duì)于“踏板門(mén)”事件表示,造成該故障的原因是部分零件受到磨損,,導(dǎo)致油門(mén)踏板卡住而出現(xiàn)非意識(shí)的加速現(xiàn)象,。那么,我們就來(lái)詳細(xì)分析一下導(dǎo)致故障發(fā)生的具體原因,。

  從上圖可以看到,,位于油門(mén)踏板上部的連接部位,在經(jīng)過(guò)頻繁踩踏油門(mén)時(shí),,相接觸的部分會(huì)發(fā)生摩擦,,當(dāng)摩擦力大于踏板回力彈簧所產(chǎn)生的力時(shí),油門(mén)踏板就被卡滯住了,,使汽車(chē)一直保持加速狀態(tài),。如果這時(shí)駕駛者誤認(rèn)為是被外界力量卡住,想通過(guò)多踩幾腳的方式把油門(mén)踏板調(diào)整回來(lái),,這樣做不但不會(huì)起效,,相反還會(huì)使故障更加嚴(yán)重。油門(mén)踏板在經(jīng)過(guò)駕駛者用力深踩之后,,其傳動(dòng)部分的接觸面積會(huì)繼續(xù)增大,,因而摩擦力也會(huì)隨之加大,所以最終后果是車(chē)被逐漸加速,,越開(kāi)越快,,而油門(mén)踏板依然被卡滯在原位,。

  看到這里也許有人會(huì)問(wèn),既然油門(mén)不能收回來(lái),,踩剎車(chē)應(yīng)該可以將車(chē)速降下來(lái)吧,?理論上是可以的,但由于被召回的車(chē)型沒(méi)有安裝“brake override system”——剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng),,所以這種假設(shè)也就不成立了,。

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    作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品,,新款漢蘭達(dá)仍舊保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,,舒服好開(kāi)空間大是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。如果能在光源、CarPlay這些細(xì)節(jié)上完善一些就更好了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    漢蘭達(dá)駕駛起來(lái)給人最大的感受是舒適,,尤其是針對(duì)鋪裝路面上細(xì)小裂紋的處理很有心得,這對(duì)坐在后排的乘客們是一件好事,。中控臺(tái)底部的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)不錯(cuò),,小心思挺足的。不過(guò)在配置方面,,除了頂配車(chē)型外,,漢蘭達(dá)在中低配車(chē)型上顯得有些“小氣”,這也是它相對(duì)同級(jí)別的銳界少了一點(diǎn)點(diǎn)分?jǐn)?shù)的原因,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新漢蘭達(dá)和老款相比,,整體提升還是非常明顯的。除了外觀內(nèi)飾的進(jìn)步外,,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是這車(chē)的另一大焦點(diǎn),。總體來(lái)說(shuō),全新的漢蘭達(dá)依舊繼承了老款車(chē)型那種輕松駕駛,、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn),,空間的表現(xiàn)以及靈活利用率等方面,更是無(wú)需顧慮,。同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它的動(dòng)力表現(xiàn)有了明顯提升,,只是平順性還有一定進(jìn)步的空間。此外,,在部分車(chē)型的配置方面,,漢蘭達(dá)顯得也有點(diǎn)不夠大氣。比如我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)接近30萬(wàn)元的2.0T 四驅(qū)豪華版 7座依舊沒(méi)有自動(dòng)大燈,、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和后視鏡加熱等配置,,有點(diǎn)遺憾。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    很真實(shí)的例子,這兩天我的一個(gè)朋友問(wèn)我,,30萬(wàn)左右買(mǎi)什么SUV好,。因?yàn)轶w型偏胖,要求空間大,,開(kāi)著舒服,。我想來(lái)想去,漢蘭達(dá)最合適,。不僅滿(mǎn)足他的兩個(gè)基本要求,,配置還很豪華,看上去也很威武,,還有不錯(cuò)的品牌,,3.5排量的動(dòng)力也很好。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    3.5至尊版確實(shí)很棒,!論性能,、空間它都無(wú)可挑剔。4驅(qū)方面雖說(shuō)不太專(zhuān)業(yè),,但應(yīng)付一般的復(fù)雜路面還是一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有的,;較高的地盤(pán)成就了漢蘭達(dá)優(yōu)越的通過(guò)性,對(duì)于一款城市型SUV來(lái)說(shuō),,我認(rèn)為足夠了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    感覺(jué)這個(gè)車(chē)還真是能討國(guó)人喜歡,。個(gè)頭大,、空間大、樣子氣派,、內(nèi)飾也夠豪華,。很容易開(kāi),人性化設(shè)備還很多,。不過(guò)這個(gè)車(chē)的越野能力太一般了,,有7個(gè)座,有大空間,,怎么感覺(jué)像是MPV了,?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    漢蘭達(dá)的實(shí)用性毋庸置疑,儲(chǔ)物和空間方面都能做到全面,;日常駕駛突出舒適性,,這也符合它城市型SUV的定位,性能方面成績(jī)優(yōu) 秀,,尤其是剎車(chē)方面,,對(duì)于SUV這樣的大體積車(chē)型也算不易;由于測(cè)試車(chē)為兩驅(qū),,因此越野方面的能力先不做評(píng)論了,。

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漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià):24.98-32.58萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
詢(xún)底價(jià)
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