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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

柔性生產(chǎn),!探訪(fǎng)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠

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3.總裝車(chē)間

  ◆ 總裝車(chē)間的流程:雖然有很多朋友已經(jīng)非常熟悉車(chē)輛裝配的流程,,為了不太熟悉這一個(gè)過(guò)程的朋友看得明白,,編輯還是要再說(shuō)一遍,生產(chǎn)車(chē)輛一共四大工藝,,在經(jīng)過(guò)了沖壓,、焊裝、涂裝三大工藝之后,,就來(lái)到了總裝車(chē)間將所有的零部件進(jìn)行裝配,,檢測(cè)合格后就可以出廠了。而在這里,,總裝車(chē)間主要由分裝線(xiàn),、線(xiàn)束區(qū)、內(nèi)飾區(qū),、報(bào)架區(qū),、總裝區(qū)和檢測(cè)線(xiàn)組成。

汽車(chē)之家

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  在總裝前,,需要先把車(chē)門(mén)卸掉,,方便后續(xù)內(nèi)飾部分零配件的安裝�,?吹竭@里有些朋友一定會(huì)問(wèn),,那為什么之前還要把門(mén)裝上呢?一裝一拆豈不是多此一舉,?答案是:為了涂裝時(shí)車(chē)身整體顏色的均勻和一致,。

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  在總裝車(chē)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)行的是分總成的安裝(包括底盤(pán),、后橋、車(chē)門(mén)等等),,然后到線(xiàn)束區(qū),,進(jìn)行底盤(pán)、儀表盤(pán)等的安裝,,再進(jìn)行前后大燈的安裝,;然后到底盤(pán)線(xiàn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎的安裝,,最后到總裝線(xiàn)安裝備胎以及座椅等,。全部完成之后駛到檢查線(xiàn),整車(chē)安裝好之后進(jìn)行多項(xiàng)檢測(cè),,合格后進(jìn)入試車(chē)場(chǎng),,一輛可以交到用戶(hù)手中的新車(chē)誕生。

  ◆ 總裝線(xiàn)最大的特點(diǎn):扭矩監(jiān)控系統(tǒng)

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  在總裝車(chē)間,,我們常常能見(jiàn)到工作人員使用伺服擰緊機(jī)對(duì)一些部位進(jìn)行擰緊定位,,據(jù)介紹,這些擰緊機(jī)可以對(duì)整個(gè)車(chē)間里88個(gè)關(guān)鍵工位進(jìn)行監(jiān)控,,自動(dòng)處理扭矩緊固信息并與生產(chǎn)線(xiàn)控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),,當(dāng)扭矩超過(guò)規(guī)定定額的時(shí)候,會(huì)自動(dòng)報(bào)警,,這樣就避免了把螺絲打穿,、扭力達(dá)不到等情況。不過(guò),,據(jù)編輯了解,,此技術(shù)在國(guó)內(nèi)的一汽-奧迪、神龍工廠等合資工廠中也同樣采用,。

  ◆ 采用國(guó)產(chǎn)的自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)完成發(fā)動(dòng)機(jī)總成,、后懸的裝配工藝

  在完成了懸掛、動(dòng)力總成的分裝后,,需要把它們很好的安裝到車(chē)身上,,這在車(chē)身裝配中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。在南京馬自達(dá)工廠,,這一裝配工藝是通過(guò)我們國(guó)產(chǎn)的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)來(lái)完成的(沈陽(yáng)新松公司),。

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  該引導(dǎo)車(chē)有一個(gè)類(lèi)似鏡面的裝置,而車(chē)身下部同樣有一個(gè)“鏡面”裝置,�,!皟擅骁R子”完全對(duì)應(yīng)保證精確的定位之后,引導(dǎo)車(chē)托舉后懸或者動(dòng)力總成的托舉面開(kāi)始上升,,然后再對(duì)其裝配,。

  ◆ 柔性化的混裝生產(chǎn)線(xiàn),,實(shí)現(xiàn)多品牌多配置車(chē)型同時(shí)共線(xiàn)

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  整個(gè)南京工廠的總裝車(chē)間在一條生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了7款車(chē)型的總裝,無(wú)疑這對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的柔性化的要求很高,,不過(guò)由于全新一代馬自達(dá)3三廂版剛剛下線(xiàn),,我們并未在總裝線(xiàn)上見(jiàn)到其蹤影。

  ◆ 裝配線(xiàn)上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴

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『零配件情況』

  ◆ 保證質(zhì)量重要的一關(guān)——整車(chē)檢測(cè)

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  在整車(chē)裝配完畢之后,,就需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查,。其中包括了淋雨檢查、外觀檢查,、涂裝檢查、電流測(cè)試,、電氣測(cè)試,、排放測(cè)試、底盤(pán)檢查,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查,、制動(dòng)&轉(zhuǎn)鼓測(cè)試、側(cè)滑測(cè)試,、大燈調(diào)整等等,。在完成這些檢查之后,才能進(jìn)入路試檢測(cè)階段,。

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  總結(jié):從一堆散件到完整的車(chē)身,,我們看到了一輛輛馬自達(dá)3、嘉年華是如何誕生的,;同時(shí)我們也了解了馬自達(dá)3南京工廠的生產(chǎn)理念,,特別是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠高柔性化的生產(chǎn)方式給我們留下了深刻的印象。(文/汽車(chē)之家 曾曉云)


汽車(chē)技術(shù)很難懂,?汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),?誰(shuí)說(shuō)的?這些內(nèi)容也可以很有趣,!

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文章標(biāo)簽: 工廠揭秘
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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    小改款馬自達(dá)3雖說(shuō)在30多項(xiàng)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn),,但實(shí)際上我們能看到的并不多,,因此還是目光轉(zhuǎn)投動(dòng)態(tài)。在2.0手動(dòng)擋車(chē)型里,,馬自達(dá)3的性能僅以0.1秒的差距落后于翼神,,不過(guò)也算是相當(dāng)出色的成績(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    盡管新一代馬自達(dá)3已經(jīng)上市有段時(shí)間了,,但老一代的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3仍然讓人們記憶深刻,所以才有了今天“經(jīng)典”版的出現(xiàn),,而除了外觀和內(nèi)飾上的多處變化之外,,大家最感興趣的仍然是它所主打的運(yùn)動(dòng)性,并且相對(duì)較低的價(jià)格也讓它成為了年輕人群更好的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    馬自達(dá)3絕對(duì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一款經(jīng)典車(chē)型,,幾年以來(lái)一直吸引著年輕人的目光。馬自達(dá)3經(jīng)典款也確實(shí)名副其實(shí),,因?yàn)樗瓷先コ思?xì)節(jié)有所變化外,,整體跟4年前沒(méi)什么區(qū)別,即使這樣它出色的性能在今天看來(lái)也不算落伍,,如果能換裝新款進(jìn)口版上的6擋手動(dòng)變速箱就太好了,。

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    剛看到Mazda3的時(shí)候讓我擔(dān)心了一下,這么高的懸掛會(huì)不會(huì)影響操控,?山路的測(cè)試打消了我的顧慮,,很慶幸我們嘗到了原汁原味的Mazda3。這是一款專(zhuān)門(mén)為年輕人打造的時(shí)尚緊湊車(chē),,未來(lái)日子里肯定會(huì)大量出現(xiàn)在迪廳,、酒吧、KTV等時(shí)尚流行場(chǎng)所,。(我更喜歡手動(dòng)擋的馬自達(dá)3)

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    幾天測(cè)試下來(lái),,感覺(jué)Mazda3的操控性的確不錯(cuò),雖然有所改變,,但還不至于讓人失望,。駕駛它在山路上游蕩,樂(lè)趣十足,。方向盤(pán)路感出色,、指向明確;懸掛校調(diào)也很有功力,,只是懸掛行程偏長(zhǎng),,高速通過(guò)長(zhǎng)波路時(shí),,還是有些不太穩(wěn)定,;高速并線(xiàn)時(shí)也有明顯的感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    操控絕對(duì)是年輕一族的首選而外觀和內(nèi)飾絕對(duì)可以說(shuō)是毋庸質(zhì)疑的尤物,,改裝前景更是不容小看,。但畢竟魚(yú)與熊掌不可兼得,1分扣在稱(chēng)之為運(yùn)動(dòng)性的Mazda3當(dāng)起步時(shí)卻沒(méi)有帶給我預(yù)想中的那份提速快感,。另1分扣在這款手自一體變速箱的手動(dòng)模式竟不能自動(dòng)升擋,。

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馬自達(dá)3

指導(dǎo)價(jià):9.68-16.48萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)