● 雪佛蘭賽歐電動車

　　賽歐這款A0級家用車的市場表現(xiàn)可謂不錯，而通用也在賽歐的基礎上研發(fā)出了一款純電動車型,。此次雖然沒有切身體驗這款車,，但是在我們看來,，它已經(jīng)擺脫了純粹概念車的身份,，其量產(chǎn)化程度比以往在車展上看到的有了進一步的提升。（限于現(xiàn)場條件,，內(nèi)飾部分圖片質量不佳,，敬請原諒。）

　　賽歐電動車采用鋰電池驅動,，電機最大功率65千瓦,，最大扭矩220牛·米，最高車速可達130公里/小時,，在將這塊容量為22千瓦時的電池組充滿的情況下,，其續(xù)航里程可達150公里，可以滿足城市代步的需求,。據(jù)悉,，賽歐電動車所用的電池組采用了和沃藍達VOLT類似的T型布置，電池組帶護板重約300公斤,，這意味著車輛的重心需要重新設計,，因此很多部件的布放肯定也和普通版本的賽歐有所區(qū)別。

　　作為電動車的設計難點和重點之一,，能量管理是設計師們需要考慮的首要問題之一,。賽歐電動車運用智能充電等輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了用電系統(tǒng)之間的高效率能量轉換,，同時也對電動車尤其是采用鋰電池面臨的一系列安全問題做了針對性設計,，既保證電池組本身安全，同時還能滿足整車的碰撞試驗需求,。

　　電動車將成為今后通用汽車在國內(nèi)發(fā)展新能源車型的長遠目標（當下還是以混動車型為技術主打方向）,，因此類似賽歐電動車這樣成本更低、更適合都市路況的車型,，在未來也有著較大的發(fā)展空間,。

● 雪佛蘭沃藍達Volt增程型電動車

　　對于雪佛蘭沃藍達Volt這款增程型電動車的技術原理，我們已經(jīng)不再陌生,，此前我們也對它進行了不止一次的體驗（技術原理和駕乘體驗請點擊下面的文章鏈接）,。對于這款即將正式進入中國市場的車型，我們現(xiàn)在最關心的是它在實際應用中所遇到的問題,，以及它的本土化進程,，對此我們咨詢了通用的相關人士。

問題一：插電和混動模式下沃藍達的續(xù)航里程如何,？

　　綜合電池壽命,、容量與成本來看，沃藍達Volt在插電模式下的續(xù)航里程為80公里,，這個續(xù)航里程并未考慮開啟電器如空調(diào),、大燈，在普通情況下可以滿足日常代步之需,。當然,，由于沃藍達擁有汽油機，這樣即便是電池耗盡的情況下,，也不會和純電動車一樣在路上拋錨,，在加滿油之后,，它擁有和汽油車相當?shù)?70公里最大續(xù)航里程。

問題二：進入國內(nèi)之后,，沃藍達的保修期如何制定,？

　　目前廠商方面對這一問題尚沒有確切答案，不過可以確定的是,，沃藍達在國內(nèi)的相應服務無論是整車的質保還是電池組等核心部件的質保都和海外相當（以電池為例,，北美地區(qū)的質保時限是8年或16萬公里），完全可以滿足普通家用車5年的使用周期,。

問題三：對于日常使用,，沃藍達的充電配套設施如何解決？

　　通用汽車目前正在與通用電氣等合作,，著手從技術上解決充電的問題,，目前通用在國內(nèi)已經(jīng)建立了示范性的太陽能充電站，每天的發(fā)電量可以為6臺沃藍達充電,。另外,，沃藍達只需要在普通220V電源上充電，并沒有太特殊的需求,。

　　雪佛蘭沃藍達Volt可以說是通用在下一步新能源車上投入的重點,，從技術的角度看它不但有著自己的特點，同時也具備較強的使用環(huán)境適應能力,。但是由于成本以及國內(nèi)對混合動力車型補貼有限的因素,，通用也只是對它未來的表現(xiàn)持謹慎態(tài)度，這款車將在年內(nèi)面市,，屆時我們也將為大家?guī)�來最新的信息�?/p>

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編者語：

　　在國內(nèi)相關政策、技術標準和基礎設施（如充電站）尚處于不確定階段的情況下,，通用目前側重的是提升現(xiàn)有內(nèi)燃機技術（如先進小排量發(fā)動機,、渦輪增壓與直噴技術等）和發(fā)展混合動力技術，這可以說是一個相對務實但是又有些無奈的選擇,，畢竟作為一家企業(yè),，它能對行業(yè)所起到的作用還是比較有限的，不過這也能讓消費者在更短時間內(nèi)用更低的成本體驗到新能源技術帶來的實惠,，我想這就夠了,，至于電動車,，肯定是以后的發(fā)展方向之一,，但是新能源車在未來較長時間內(nèi)將走向何方,，我們還將拭目以待。（文/圖 汽車之家 侯杰）

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