● MAXUS大通V80車型背景

　　作為國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的主要企業(yè),，上汽對于日益壯大的商品車市場也表示出了濃厚的興趣，而MAXUS大通就是2009年上汽收購的英國商用車品牌,，同時引入的還有其技術(shù)平臺和相關(guān)車型,，V80就是其中一款重點車型,。從這個角度來看，MAXUS大通和榮威,、MG一樣,，有著歐洲血統(tǒng)。

　　作為一款多功能的商用車,，MAXUS大通V80具備了以下幾個特點：

　◆ 承載式車身,、前置前驅(qū)

　　與其他很多基于中置后驅(qū)、以及采用非承載式車身的國產(chǎn)商用車不同,，V80和一般的轎車一樣,，沒有大梁而是承載式車身，這樣不但車輛自重更輕,，對于車輛重心的降低也很有幫助,，因此其公路性能、車內(nèi)空間高度都能得到提升,；同時V80還使用了前置前驅(qū),，有利于發(fā)動機艙和乘員艙之間的隔音降噪。

　◆ 全系車型采用意大利VM技術(shù)柴油機

　　商用車的經(jīng)濟性也是用戶非常關(guān)注度問題,，因此V80采用了源自意大利VM技術(shù)的2.5排量柴油機,，這款柴油機具備了渦輪增壓、高壓共軌直噴等多項目前的柴油機主流技術(shù),，按照調(diào)校的不同,，有88千瓦和100千瓦兩個版本（其中校車搭載的柴油機最大功率為100千瓦），均能達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn),。

　◆ 經(jīng)過多重碰撞試驗

　　V80目前已經(jīng)進(jìn)行了正面,、偏置、翻滾等多項整車碰撞性試驗,，同時還進(jìn)行了后碰,、圓柱、角碰等碰撞試驗,，可以說在車身被動安全性試驗方面,，V80做的已經(jīng)非常到位了，同時也進(jìn)一步驗證了車身安全性設(shè)計的可靠程度,。

● V80校車有哪些針對性設(shè)計,？

　　V80校車是基于V80的長軸距中頂版本（軸距3850mm、車身高度2345mm）研發(fā)而成的,，根據(jù)現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn),，并借鑒歐美的校車，V80校車做了一些具有針對性的設(shè)計,。

總結(jié)：

　　在成功進(jìn)行校車基型車側(cè)翻試驗之后,，作為國內(nèi)為數(shù)不多能夠生產(chǎn)符合國標(biāo)的輕型客車（時下熱門的宇通等國標(biāo)校車為大中型客車）校車的商用車廠商,，上汽商用車公司此次還發(fā)表了《中國輕客校車白皮書》，除開在技術(shù)上達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)之外,，上汽商用車也在社會責(zé)任主張上發(fā)出了自己的聲音,，這種內(nèi)外兼修的態(tài)度也是值得肯定的。而對于國內(nèi)校車以及相應(yīng)國標(biāo),、政策的進(jìn)展,，我們也會繼續(xù)加以關(guān)注。（文/汽車之家 侯杰）

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　　最后,，說一些看似題外的話：

　　對于國內(nèi)的校車,，此前我們的文章也引發(fā)了網(wǎng)友熱議，對此我們也想就此闡述一下我們的一些看法：

　　首先,，在目前中國的整體經(jīng)濟實力下,，普及校車是允許的，也是有必要的,，不過這需要政府的強力投入和監(jiān)管,；其次，就中國目前的交通狀況,，現(xiàn)有的校車國家標(biāo)準(zhǔn)也是滿足需求的,，重點還在于推廣和落實；再者,，如何增強通過改善交通參與者素質(zhì)來提高未成年人在交通活動中的安全性,，這在很大程度上比校車本身可能還重要，也更困難,。最后,，我們想要說的是，盡管現(xiàn)實的困難很多,，但是能做一些我們力所能及,，推動我們的社會向前進(jìn)步的事情，可能是每一個人都需要伸出手來做的,。

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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