●1934～1948：流線型車身時(shí)代

　　流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格起源于1920年代末,，直到1950年代,，在長(zhǎng)達(dá)二十余年中,，風(fēng)靡整個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。從最初的飛機(jī)到火車,、汽車,，從電冰箱到吸塵器，從口紅到飲料瓶,，流線型風(fēng)格成為帶動(dòng)銷售最典型的因素,。

　　1934年，克萊斯勒氣流轎車上市了,，這是世界上最早的流線型汽車,，但由于當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的審美意識(shí)還停留在箱式汽車的年代。所以花費(fèi)了大筆資金研制的氣流轎車的銷量非常失敗,，甚至差點(diǎn)導(dǎo)致克萊斯勒破產(chǎn),。1936年，林肯轎車在流線型汽車的設(shè)計(jì)上又近了一步,，精心設(shè)計(jì)的外觀,，再加上之前氣流的鋪墊，所以和風(fēng)轎車還是比較成功的,。

　　然而,，真正達(dá)到減小風(fēng)阻系數(shù)、公認(rèn)的最能夠代表流線型車身的車型,，是1935年問世的大眾甲殼蟲,，也可以說甲殼蟲車車身就是標(biāo)準(zhǔn)的流線型車身。費(fèi)迪南德.波爾舍在希特勒宣布造國民汽車的號(hào)召后,，便開始思考一款經(jīng)久耐用,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。他發(fā)現(xiàn)瓢蟲的身體結(jié)構(gòu)非常順滑,，風(fēng)阻系數(shù)極小,，經(jīng)過瓢蟲的啟發(fā)后,，甲殼蟲的外觀便誕生了。

　　甲殼蟲的車身最大限度的發(fā)揮了瓢蟲的長(zhǎng)處,，車身鈑金采用整體沖壓,，既輕便又堅(jiān)固，工藝性好,，整個(gè)設(shè)計(jì)非常完美,。流線型汽車的大量生產(chǎn)就是從大眾甲殼蟲開始的，流線型車身也成為當(dāng)時(shí)社會(huì)追求的一種時(shí)髦樣式,。

　　但是,，流線型車身的缺點(diǎn)也是顯而易見的。與箱式車身相比,，車內(nèi)空間明顯變得很小,，特別是后排空間，頭頂上幾乎沒有空間,。而且,，在1940年代，汽車的實(shí)際最大速度也只有60-70km/h,，在這速度范圍內(nèi)，流線形車身起到減小風(fēng)阻的效果不大,。

　　流線型汽車的另一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是對(duì)橫向風(fēng)的不穩(wěn)定性,。流線型車身的側(cè)面線條剛好與飛機(jī)機(jī)翼上面隆起，下面平滑的結(jié)構(gòu)相似,。當(dāng)有橫向風(fēng)吹來時(shí),，流線型汽車便會(huì)產(chǎn)生升力，導(dǎo)致受風(fēng)面輪胎抓地力減弱,，漂浮起來,，有脫離原始軌道的危險(xiǎn)。此外,，流線型車外形近似瓢蟲,，車身上的過渡面較多，當(dāng)時(shí)的金屬工藝還不像現(xiàn)在一樣發(fā)達(dá),，所以車身覆蓋件的質(zhì)量很差,。因此，決定了流線形車身的生命力不強(qiáng),。而今天的甲殼蟲汽車其實(shí)只具備了當(dāng)時(shí)流線型車身的外觀特征,，其并不是真正的流線型車身。

●1949-至今：船型汽車時(shí)代

　　經(jīng)歷了二戰(zhàn)的歐洲汽車業(yè)一片蕭條,，幾近停滯,。但美國的汽車汽車業(yè)卻是一片繁榮,。福特汽車開始強(qiáng)調(diào)以人為本的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)師親身體驗(yàn)駕駛員及乘客的感受來構(gòu)思便于操控,，乘坐舒適的汽車,。1949年推出的V8型轎車便是第一款用這種思想設(shè)計(jì)出的轎車，V8轎車采用了將整個(gè)駕駛室置于前后車輪之間,，駕駛室的前方為發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，后面為行李廂這樣的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)非常接近船的造型,，所以被稱為船型汽車,。

　　船型汽車的后部因?yàn)樾欣顜�的緣故而成階梯狀，雖然比起流線型車身會(huì)產(chǎn)生一些渦流,，但這也不是空氣動(dòng)力學(xué)的后退,，而是在車輛性能、車內(nèi)空間和空氣動(dòng)力學(xué)之間找到了一個(gè)和諧的平衡點(diǎn),。當(dāng)年,，我國的第一輛紅旗轎車就是根據(jù)運(yùn)用船型車身的克萊斯勒帝國打造出來的，車身寬大非常氣派,，而且還融入了中國特色,。另外，上海牌轎車的車身也是應(yīng)用的船型車身,。

　　1960年代,，由于受到太空熱的影響，美國汽車大量把火箭的元素添加到汽車上,，過分的講究華麗的外表,，和奢華的內(nèi)裝。由凱迪拉克首先推出的所謂飛行夢(mèng)幻風(fēng)格,，靈感來自飛機(jī),、火箭等飛行器。汽車被加上尾鰭,，車棚光滑地從車前沿向后掠過,，尾鰭從車身中伸出，形成噴氣飛機(jī)噴火口的形狀,，讓它成為一種噴氣時(shí)代高速度的標(biāo)志,。例如凱迪拉克的埃多拉多，在汽車兩側(cè),、尾部裝上尾翼,、垂翼、水平翼等,，而車頭模仿魚雷,、火箭,。

　　而這些噱頭注定是曇花一現(xiàn)，毫無功能意義可言,。為了保證車內(nèi)空間和行李廂空間,，船型車身的后風(fēng)擋一度向后延伸，但這種設(shè)計(jì)在高速行駛是會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流和風(fēng)噪,。由于70年代的石油危機(jī),，這種體型龐大、笨重的船型車身便被拋棄了,。

　　不過,，在今天的車身設(shè)計(jì)上，仍然能夠看到船型車身的運(yùn)用,，例如雪佛蘭科邁羅,，道奇挑戰(zhàn)者等車型，只不過在現(xiàn)代技術(shù)的支持下改正了當(dāng)時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)上的缺點(diǎn),。