[汽車之家 設(shè)計殿堂]　　縱觀世界汽車的發(fā)展史，可以看出現(xiàn)代汽車車身形式的發(fā)展是沿著馬車、箱型,、流線,、船型、魚型和楔形車身一步步發(fā)展而來的,。這個發(fā)展過程很大程度上是取決于當(dāng)時的科技水平和物質(zhì)條件,，而通過空氣動力學(xué)研究的推動才使得汽車的車身發(fā)展成今天的樣子。下面就讓我們了解一下以空氣動力學(xué)為主導(dǎo)演變的車身簡史,。

●1886-1914年：馬車車身時代

　　1886年1月29日,，隨著卡爾·本茨獲得第一張汽車的專利證書的喜悅，汽車便在地球上誕生了,。相信大多數(shù)人都知道,，這輛三輪汽車名為“奔馳一號”，是卡爾本茨把一臺0.85馬力的發(fā)動機裝在一輛馬車上得來的,。此后不久,，一輛四輪馬車也被裝上了一臺1.1馬力的發(fā)動機，成了世界上第一輛四輪汽車,。當(dāng)時的轎車幾乎沒有車身,，這是因為當(dāng)時的工程師把全部的經(jīng)歷都集中在新的動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng),，以及機械操控方面,。

　　進入到1902-1908年，這時的汽車車身還是基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu),，但隨著汽車最大車速的提高,，越來越大的迎面風(fēng)令乘員難以忍受，前風(fēng)擋便加入到汽車中,，由于遮陽避雨的需求,，可拆卸的車蓬也被裝在汽車上。

●1915～1933：箱型車身時代

　　1915年,，新型的福特T型車在美國上市,，由于方方正正的車身看起來像一個大箱子，所以福特T行車被稱為箱型汽車,。這種車身形式被福特命名為Sedan,，真正確立了完整轎車車身的概念。新的T行車擁有了完全封閉的駕駛艙,，駕駛艙還安裝了車窗,、車門，車身覆蓋件也開始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板,。

　　后來,，雪佛蘭又造出散熱器罩、發(fā)動機通風(fēng)口和輪轂罩上的豪華裝飾件,，使得箱型汽車越來越漂亮。1924年,，通用首次在轎車車身上采用Duco彩色漆面,，從而改變了汽車只有單一的黑色這一情況。在大型豪華車領(lǐng)域,，為打破箱型的單調(diào)和呆板,，色彩、圖案與裝飾已成為造型之焦點,，1927年美國通用汽車公司建立“色彩與藝術(shù)”部,，哈里·厄爾出任主管，標(biāo)志著職業(yè)車身設(shè)計師走入了汽車行業(yè),。

　　但是隨著技術(shù)的發(fā)展,，和人們對速度的需求，箱型汽車已經(jīng)滿足不了人們的需求,。由于箱型汽車的空氣阻力大,，所以要提高車速只有降低駕駛艙高度和增大發(fā)動機功率兩種辦法。但是降低駕駛艙高度令乘員和駕駛員感覺非常的憋悶,，所有工程師們又從增大發(fā)動機功率這方面入手,。在這個時期，發(fā)動機從單缸到直列四缸,、六缸、八缸,，于是便出現(xiàn)了類似捷豹這樣怪異的外形,。

　　箱型汽車還是受到舊時代交通工具的影響,，但是由于科學(xué)的不發(fā)達(dá),，人們在發(fā)明汽車的同時并沒有關(guān)注汽車其他方面的需求,，而是單純的去追求汽車的交通運輸能力，對車身外形并沒有太大建樹,。