[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]　　縱觀世界汽車的發(fā)展史,，可以看出現(xiàn)代汽車車身形式的發(fā)展是沿著馬車、箱型,、流線,、船型、魚型和楔形車身一步步發(fā)展而來(lái)的,。這個(gè)發(fā)展過程很大程度上是取決于當(dāng)時(shí)的科技水平和物質(zhì)條件,，而通過空氣動(dòng)力學(xué)研究的推動(dòng)才使得汽車的車身發(fā)展成今天的樣子。下面就讓我們了解一下以空氣動(dòng)力學(xué)為主導(dǎo)演變的車身簡(jiǎn)史,。

●1886-1914年：馬車車身時(shí)代

　　1886年1月29日,，隨著卡爾·本茨獲得第一張汽車的專利證書的喜悅，汽車便在地球上誕生了,。相信大多數(shù)人都知道,，這輛三輪汽車名為“奔馳一號(hào)”，是卡爾本茨把一臺(tái)0.85馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛馬車上得來(lái)的,。此后不久,，一輛四輪馬車也被裝上了一臺(tái)1.1馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，成了世界上第一輛四輪汽車,。當(dāng)時(shí)的轎車幾乎沒有車身,，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的工程師把全部的經(jīng)歷都集中在新的動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng),，以及機(jī)械操控方面,。

　　進(jìn)入到1902-1908年，這時(shí)的汽車車身還是基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu),，但隨著汽車最大車速的提高,，越來(lái)越大的迎面風(fēng)令乘員難以忍受，前風(fēng)擋便加入到汽車中,，由于遮陽(yáng)避雨的需求,，可拆卸的車蓬也被裝在汽車上。

●1915～1933：箱型車身時(shí)代

　　1915年,，新型的福特T型車在美國(guó)上市,，由于方方正正的車身看起來(lái)像一個(gè)大箱子，所以福特T行車被稱為箱型汽車,。這種車身形式被福特命名為Sedan,，真正確立了完整轎車車身的概念,。新的T行車擁有了完全封閉的駕駛艙，駕駛艙還安裝了車窗,、車門,，車身覆蓋件也開始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板。

　　后來(lái),，雪佛蘭又造出散熱器罩,、發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)口和輪轂罩上的豪華裝飾件，使得箱型汽車越來(lái)越漂亮,。1924年,，通用首次在轎車車身上采用Duco彩色漆面，從而改變了汽車只有單一的黑色這一情況,。在大型豪華車領(lǐng)域,，為打破箱型的單調(diào)和呆板，色彩,、圖案與裝飾已成為造型之焦點(diǎn),，1927年美國(guó)通用汽車公司建立“色彩與藝術(shù)”部，哈里·厄爾出任主管,，標(biāo)志著職業(yè)車身設(shè)計(jì)師走入了汽車行業(yè),。

　　但是隨著技術(shù)的發(fā)展，和人們對(duì)速度的需求,，箱型汽車已經(jīng)滿足不了人們的需求,。由于箱型汽車的空氣阻力大，所以要提高車速只有降低駕駛艙高度和增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率兩種辦法,。但是降低駕駛艙高度令乘員和駕駛員感覺非常的憋悶,，所有工程師們又從增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率這方面入手。在這個(gè)時(shí)期,，發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸到直列四缸,、六缸、八缸,，于是便出現(xiàn)了類似捷豹這樣怪異的外形,。

　　箱型汽車還是受到舊時(shí)代交通工具的影響，但是由于科學(xué)的不發(fā)達(dá),，人們?cè)诎l(fā)明汽車的同時(shí)并沒有關(guān)注汽車其他方面的需求,，而是單純的去追求汽車的交通運(yùn)輸能力，對(duì)車身外形并沒有太大建樹,。